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parte IV | capítulo XIV

les como fuselajes, alas y empenajes, junto a ambas, suman 750 metros cuadrados de
un proceso de nacionalización de determi- superficie; se adquirió un autoclave de 11
nados componentes particulares del avión. metros de largo y se incorporaron centros
de mecanizado de alta velocidad tanto
2.2 Línea de Producción de Partes para para la producción de piezas metálicas
el avión KC-390 como para las de materiales compuestos,
A partir de un acuerdo de cooperación fir- adquiriéndose para el formado de chapas
mado en 2011 entre los gobiernos de Brasil una prensa de goma de 800 bar. Además,
y de Argentina, FAdeA y la empresa brasi- se incorporó un horno para endureci-
leña Embraer suscribieron un contrato me- miento por solubilizado y envejecimiento
diante el cual FAdeA participa en la cons- de chapas de aluminio lo cual permitirá
trucción de una aeronave de transporte mejorar el proceso de estirado de recu-
mediano con capacidad de carga de 21 to- brimientos tanto para partes del KC-390
neladas y de abastecimiento de combustible como para todos los productos de FAdeA,
en vuelo, el KC-390. De este modo, FAdeA y se modernizó la prensa de formado de
se ha transformado en una socia de riesgo chapa agregándole un sistema de control
del programa de Embraer, fabricando una numérico computacional (CNC) para fa-
serie de subconjuntos estructurales (cono cilitar la repetitividad de los procesos.
de cola, spoilers, puertas de tren de aterri- Con 12 metros de altura y 35 de largo, ca-
zaje de nariz, puerta de rampa, carenados pacidad de carga de hasta 21 toneladas,
de flaps y también racks para electrónica). velocidad máxima de 870 Km. por hora y
Se realizó el rediseño y actualización de acondicionado para el reabastecimiento
procesos y ensayos no destructivos, así de combustible en vuelo a otros aviones, el
como la incorporación de nuevas capaci- KC-390 es el mayor avión construido por
dades, todo ello con la aprobación de Em- Embraer en su historia.
braer. Entre los hitos a destacar en el marco
de este programa se encuentra la obtención 2.3 Mantenimiento Aeronáutico
para FAdeA de la Certificación Interna- En lo que hace al mantenimiento aeronáu-
cional AS9100, así como la calificación de tico FAdeA ha ampliado su gama de acti-
Inspectores NAS410 Nivel 2. Además, se vidades, habiendo trabajado entre inicios
realizaron inversiones a fin de satisfacer la de 2010 y fines de 2014 sobre aviones Pam-
demanda prevista para la aeronave que tri- pa, Fokker F27, Fokker F28, Pucará, C130
plicaron la capacidad para tratar piezas de Hércules, Grob, Tucano, Mentor y A4-AR,
material compuesto e implicaron el trabajo sobre motores, accesorios, instrumentos y
de numerosas firmas locales, contribuyen- otros componentes. Como parte de estos
do así al desarrollo de la industria nacional. contratos se han procesado más de ochen-
Algunas de las inversiones señaladas se ta motores, mil ochocientos accesorios,
reflejaron en incrementos de capacidad. una cantidad similar de instrumentos y
FAdeA se convirtió en el tercer centro más de cuarenta aeronaves en distintos
sudamericano calificado por Embraer que procesos de inspección (entre ellos cuatro
cuenta con dos “salas blancas” que, entre Hércules C-130).

La presentación del KC-390 se realizó en octubre de 2014 en la planta de Embraer
en el Aeropuerto de Gavião Peixoto, San Pablo, en un acto que contó con la presen-
cia de una delegación argentina encabezada por el ministro de Defensa, Agustín
Rossi. En la oportunidad el ministro argentino firmó con su par brasileño, Celso
Amorim, una declaración conjunta estableciendo la Alianza Estratégica en la Indus-
tria Aeronáutica entre Brasil y Argentina.

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