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parte IV | capítulo XIV
1 Sipolex es un explosivo
pulverulento sin nitroglicerina
patentado por FM que ofrece
a la industria minera alto
rendimiento con menor costo.
Posee una formulación y un
proceso de producción de alta
tecnología que lo convierte en
uno de los más seguros y efi-
cientes explosivos de su tipo.
2 Inervil, es una pasta inerte a Tanto el Vagón Espina como el Vagón Plataforma fueron concebidos como mode-
base de arcillas patentada por
FM para el sellado de pozos de
voladura. Logra un óptimo con-
finamiento con mayor control
de la sobrepresión del pozo y
un menor ruido.
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te de los emprendimientos mineros de la los de un centenar de pequeñas y media-
región. Su principal objeto es la produc- nas empresas argentinas.
ción del explosivo pulverulento Sipolex1, Este desarrollo, en el que participó el CI-
agente de voladura creado, desarrollado TEDEF, demandó 17 mil horas de inge-
y patentado por FM cuyas características, niería nacional y una inversión de más de
tanto desde el punto de vista ambiental cien millones de pesos, posibilitando desa-
como desde los de la seguridad y presta- rrollar tres prototipos de vagones: uno tol-
ciones, hacen que tenga gran aceptación va granero, otro plataforma porta-conte-
en el mercado minero. En plena activi- nedor y uno más espina porta-contenedor.
dad el volumen estimado de producción Según un convenio firmado en julio de
mensual de Sipolex será de unas dos mil 2014 estos vehículos de gran carga serán
quinientas toneladas. Además, se prevé producidos por la Fábrica Militar de Río
sumar la capacidad de producir también Tercero para Belgrano Cargas y Logística
Inervil2, pasta para el sellado de pozos de S. A. –empresa recuperada por el Estado–,
voladura que FM ya provee desde su fábri- sumando más de mil nuevas unidades.
ca de Villa María (provincia de Córdoba). Los vagones plataforma y espina de trocha
La construcción de la planta productiva ancha que se producen en FM Río Tercero
demandó una inversión de más de ciento requieren de estructuras rodantes deno-
diez millones de pesos, y tanto su monta- minadas “bogies”. A través de un acuerdo
je como la mayoría del equipamiento, las suscrito en octubre de 2014, FM y CITE-
instalaciones y los instrumentos de control DEF acordaron que este organismo dise-
fueron de diseño y fabricación nacional. ñará íntegramente un bogie con capacidad
para soportar un vagón de 100 toneladas
1.3 Líneas de producción de vagones y y supervisará la construcción de tres pro-
bogies totipos para dar lugar, en una próxima
Con el objetivo de emprender la recons- instancia, a la producción en serie de los
trucción de la industria ferroviaria nacio- mismos por parte de FM.
nal y con miras, en particular, al transpor-
te de cargas, FM ha encarado a lo largo de 1.4 Planta de chalecos “multiamenaza”
los últimos años una serie de proyectos Partiendo de un requerimiento de fuer-
para desarrollar el diseño y la produc- zas de seguridad tanto nacionales como
ción de vagones de trocha variable y otros provinciales, en la FM Fray Luis Beltrán
componentes, como bogies o conjuntos se desarrolló un chaleco “multiamenaza”
rodantes, que emplearán en forma directa (antibala y anti-punzantes) de diseño y fa-
a más de ochenta trabajadores propios y a bricación nacional, habiéndose ya inaugu-
rado su planta en noviembre de 2013.
Los tres modelos de vagones desarrollados por el CITIDEF y FM son:
- Vagón Tolva Granero, con escotillas, tolvas y bocas de descarga totalmente inde-
pendientes y una capacidad de carga de 45 toneladas.
- Vagón Plataforma Porta-contenedor, que permite transportar contenedores y
otras cargas, como durmientes, rieles, bobinas de acero u otros insumos volu-
minosos para la industria.
- Vagón Espina, diseñado específicamente para el transporte de contenedores en
diversas configuraciones de carga.
los de trocha variable –llamados “multi-trocha”–, de modo que tras un recambio
de bogies pueden ser utilizados en cualquier configuración y tipo de vía de la red
nacional de ferrocarriles.