Page 381 - hoiuctucaitao
P. 381
nghÄ©a do Nhà Nước và ảng Cá»™ng sản Việt Nam quản lý Ä‘iá»u
hà nh từ mấy chục năm qua.
Không biết việc bán vé cho khách đi tầu được tổ chức ra sao?
việc kiểm soát ra và o sân ga như thế nà o? mà trong toa không đủ
chá»— chứa hà nh khách phải ngồi đứng đầy cả trên các báºc lên
xuống ở 2 đầu toa. Có ngưá»i liá»u lÄ©nh gác đòn gánh ngang trên
lan can nối giữa 2 toa, ngồi tòng teng như đang là m xiệc biểu
diá»…n giữ thăng bằng cho má»i ngưá»i chiêm ngưỡng sá»± can đảm
khác thưá»ng cá»§a mình. Số ngưá»i ngồi lá»™n xá»™n bừa bãi bên các
đống thùng trên các toa chở hà ng hoá lộ thiên, cũng đông chẳng
kém gì trên các toa dà nh cho hà nh khách. Tháºt không hiểu nổi!
Khi Ä‘oà n tầu và o sân ga vừa Ä‘áºu lại, không biết từ đâu những
ngưá»i bê bình nước vá»›i đôi chiếc bát đá, xâu bánh gói bằng lá
chuối khô, chiếc bao tải đựng bánh mì, hoặc rổ đầy ổi chuối... à o
ra chạy dá»c các toa má»i chà o rao hà ng ầm Ä©. Trong lúc đó hà nh
khách lên xuống tầu tranh nhau ném hà nh lý hà ng hoá qua cá»a
sổ toa. Các báºc thang ở 2 đầu toa nghẹt cứng ngưá»i xô đẩy già nh
nhau lên xuống la à ới chá»i thá» tán loạn. Hình như ngưá»i ta phải
vá»™i vã sợ lỡ chuyến nếu lên xuống không kịp giá» tầu chạy. Tháºt
vô cùng hỗn độn!
Trước 30-4-1975 tại miá»n Nam và miá»n Trung Việt Nam, Tôi
cÅ©ng đã từng dùng xe lá»a Ä‘i công tác giữa nhiá»u Tỉnh suốt từ
Nam ra Trung nhưng chưa bao giá» thấy cảnh há»—n loạn như váºy.
Có lẽ vì hồi đó Công ty Hoả xa miá»n Nam tổ chức thưá»ng xuyên
nhiá»u chuyến tầu, số toa bao giá» cÅ©ng dư để cung cấp nhiá»u chá»—
ngồi hơn cho khách so với số vé dự trù được bán ra. Hơn nữa
dưới Chế độ Tá»± do Dân chá»§ theo ná»n Kinh tế Thị trưá»ng tại
miá»n Nam Việt Nam trước 30-4-1975, ngoà i phương tiện Hoả
xa còn có nhiá»u Công ty Tư nhân cạnh tranh cung cấp các
381

