Page 86 - SRT RP_Final Report_221107
P. 86
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
ผลกระทบต่อการรถไฟฯ
โครงการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง (Singapore-Kunming Rail Link Project:
SKRL) ถือเป็นโครงการสำคัญในการส่งเสริมให้ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่มีศักยภาพ
จากต่างประเทศมีบทบาทเพิ่มมากขึ้น กล่าวคืออาจส่งผลกระทบต่อผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์รายย่อย
ภายในประเทศในด้านความสามารถทางด้านการแข่งขัน อย่างไรก็ตามตำแหน่งทางภูมิศาสตร์
ของประเทศไทยถือว่าเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่ดีมาก หากแต่ยังขาดการพัฒนาการเชื่อมต่อการขนส่ง
ในรูปแบบของ Multimodal Transportation ให้เป็นหนึ่งเดียวกัน โดยการเชื่อมต่อดังกล่าว
ถือเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมให้การขนส่งสินค้าไปยังทวีปยุโรป หรือทวีปอื่น ๆ ได้รวดเร็วและ
มีประสิทธิภาพมากขึ้น ทั้งนี้ จึงถือเป็นผลกระทบที่การรถไฟฯ จำเป็นที่จะต้องพัฒนาคุณภาพการบริการ
การขนส่งที่ครอบคลุมและไร้รอยต่อ เพื่อเพิ่มศักยภาพให้ทัดเทียมมาตรฐานสากล ทั้งนี้
เพื่อเสริมสร้างความเชื่อมั่นและความสามารถในการที่จะพร้อมรับมือกับผู้ให้บริการรายใหญ่ที่มีศักยภาพ
จากนานาประเทศได้
จากแผนยุทธศาสตร์ข้างต้น ไม่ว่าจะเป็น แผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี (พ.ศ. 2561 – 2580), แผนแม่บท
ภายใต้ยุทธศาสตร์ชาติ (พ.ศ. 2561 – 2580), ร่าง แผนพัฒนารัฐวิสาหกิจ พ.ศ. 2566 – 2570, (ร่าง) แผนพัฒนา
เศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 13 (พ.ศ. 2566 – 2570), แผนการปฏิรูปประเทศตามราชกิจจานุเบกษา
(ฉบับปรับปรุง), แผนยุทธศาสตร์รัฐวิสาหกิจ พ.ศ. 2560 – 2564 โดยขยายระยะเวลาสิ้นสุดปี 2565, โครงการ
พัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก (EEC), กรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (GMS), นโยบายรัฐบาล
คณะรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา, นโยบาย Amazing Thailand Go Local เที่ยว 55 เมืองรอง
ทั่วประเทศไทย, แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2561 – 2580), ยุทธศาสตร์
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558 – 2565, แผนปฏิบัติการด้านคมนาคม ระยะ
ที่ 1 (พ.ศ. 2563 – 2565), แผนแม่บทว่าด้วยความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียน ค.ศ. 2025 (พ.ศ. 2568),
นโยบายรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม, แผนการขับเคลื่อนนโยบายไปสู่การปฏิบัติ ปี 2565 – 2566 ของ
กรมการขนส่งทางราง, แผนยุทธศาสตร์สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ฉบับที่ 3
(พ.ศ. 2560 – 2564) (ฉบับทบทวน), (ร่าง) แผนปฏิบัติการด้านการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทย พ.ศ.
2566 – 2570, โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และจีน, โครงการรถไฟ จีน-ลาว
(China-Laos Railway) และโครงการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิง (SKRL) ดังที่ได้กล่าวมาข้างต้น
ล้วนแต่มีผลกระทบต่อการรถไฟฯ ในด้านต่าง ๆ อาทิ การลงทุน พัฒนา ขยายการบริการ การจัดสรรใช้ทรัพยากร
85
