Page 29 - SK_LifeSphere_2019

Z MODREJ NA ZELENÚ to, ako autobus vyzerá, ako sa správa vodič,
„Chceme sa podieľať na Podobne ako pri DeinBuse stáli za založením ako prebieha vybavenie, ale tiež to, či je
formovaní budúcnosti mobility. firmy FlixBus traja mladí muži – André dostatok miesta medzi sedadlami, fungujúca
Moderná flotila autobusov Schwämmlein, Daniel Krauss a Jochen Engert. klimatizácia, zábavný systém na palube
FlixBus je už dnes k životnému Tí vypustili vo februári 2013 na nemecké a predovšetkým bezpečnosť. Dbá na kvalitu. Tú
prostrediu mimoriadne šetrná. cesty prvé, vtedy modré autobusy. Otvorený nakoniec potvrdili výsledky ankety spokojnosti
Cestovanie diaľkovým autobusom
ušetrí približne 80 % emisií nemecký trh so sebou ale po čase priniesol na 20 000 cestujúcich. Z nej vyplýva, že
v porovnaní s jazdou autom. Stále silné konkurenčné prostredie a cenové vojny, 97 % cestujúcich bolo s jazdou “spokojných“
sa však pýtame, ako môžeme ktoré sa nevyhli ani FlixBusu. V reakcii na a chválili predovšetkým dochvíľnosť, osobný
urobiť hromadnú dopravu ešte ne sa preto na začiatku roka 2015 spojil so prístup vodičov a vysokú mieru pohodlia.
udržateľnejšou. Po úspešnom spoločnosťou MeinFernbus, prebral zeleno-
spustení troch plne elektrických oranžovú vizuálnu podobu a začal dôsledne BEZPEČNOSŤ NADOVŠETKO
autobusov chceme teraz napĺňať svoju filozofiu „dať ľuďom najlepšiu Zelené autobusy spĺňajú najvyššie normy
spoločne s expertami z FST hodnotu za cenu ich lístka“. Skvelé obchodné bezpečnosti, ktoré sú pravidelne kontrolované
vyvinúť prvé diaľkové autobusy výsledky na seba nenechali dlho čakať. Len a potvrdzujú ich aj TÜV certifikáty. FlixBus
poháňané energiou z palivových o rok neskôr prepravil FlixBus 20 miliónov vsádza na najnovšie bezpečnostné funkcie,
článkov a stanoviť tak v histórii cestujúcich, čo bolo ročne viac pasažierov, než medzi ktoré patria napríklad bezpečnostné
mobility ďalší medzník,“ hovorí
André Schwämmlein, zakladateľ vykazovala vnútrozemská letecká doprava. pásy pri všetkých sedadlách, ESP, asistent
a CEO spoločnosti FlixMobility. Firma čoskoro dosiahla dominantné postavenie núdzového brzdenia a udržiavanie jazdného
v Nemecku, svojimi linkami postupne pruhu, tempomat s reguláciou vzdialenosti
obsadila podstatnú časť Európy, ako napríklad alebo optický senzor. Všetci vodiči sú sústavne
Francúzsko, Holandsko, Škandináviu, školení podľa posledných bezpečnostných
Španielsko, Anglicko, Taliansko, Rakúsko, metód a nekompromisne dodržujú stanovené
100 miliónov Chorvátsko, Česko alebo Poľsko, a nakoniec pravidlá cestnej premávky. To im zaisťuje
vycestovala i na americký kontinent. Počas
za volantom plnú sústredenosť a klientom
zákazníkov štyroch rokov sa FlixBusu podarilo ovládnuť bezpečný odvoz do cieľa ich ciest. Na
od zahájenia služieb európsky trh s diaľkovými autobusmi a stať sa bezpečnosti sa tiež významne podieľa aj
najväčšou firmou vo svojom odbore, keď na udržiavanie vekového priemeru flotily
konci minulého roku spolupracovala s viac autobusov okolo štyroch rokov.
30 krajín než 300 dopravnými partnermi a zhruba 7 000
2 000 destinácií vodičmi, ktorí jazdili na 2 000 autobusoch, ZELENÁ JE PRÍSĽUBOM
350 000+ spojov denne v 30 európskych krajinách, ponúkajúcich viac BUDÚCNOSTI
300 dopravných partnerov než 350 000 rôznych spojení denne. Efektivita v spotrebe paliva a produkcii čo
7 000 vodičov najnižšieho množstva skleníkových plynov
VÝBORNÉ VÝSLEDKY sú pre spoločnosť jednou z hlavných výziev.
S JEDINÝM AUTOBUSOM Väčšina autobusov vo vozovom parku
Starý nemecký zákon môže svojim dopravcov spĺňa nariadenie Euro VI a sú
NA ZAČIATKU BOLI spôsobom za to, že FlixBus nie je klasickým tak často ekologickejšie, než priemerný
TRAJA ŠTUDENTI autobusovým dopravcom, ktorý vlastní flotilu vlak. FlixBus sa snaží plne vyťažiť každý
Christian Janisch, Alexander Kuhr a Ingo autobusov, v skutočnosti vlastní len jeden. autobus, ktorý brázdi cesty, a zároveň v ňom
Mayr-Knoch. Traja nemeckí študenti, Pri svojej činnosti sa spolieha na spoluprácu neposkytuje nič, čo by sa muselo nahrádzať
ktorí prepadli vášni z cestovania lacnými s autobusovými dopravcami, ktorí jazdia po každej jazde, ako sú napríklad jednorazové
diaľkovými autobusmi natoľko, že svojim pod jeho farbami, jednotným firemným plasty. Svojim cestujúcim tiež ponúka možnosť
odvážnym činom povedali jasné nie zákonu štandardom a stratégiou. Tá spočíva v rozvoji kompenzovať emisie CO2 vyprodukované na ich
z roku 1934, jednostranne podporujúcemu liniek, marketingu, predaja lístkov, cenovej ceste, a to dobrovoľným finančným príspevkom
monopol železničnej spoločnosti Deutsche politiky a v prepracovanom zákazníckom na ochranu klímy pri zakúpení cestovného
Bahn. V zákone striktne obmedzujúcom systéme. Jednoducho povedané: FlixBus naplní lístka. Peniaze smerujú do certifikovaných
konkurenčnú diaľkovú autobusovú autobusy, dopravcovia v zelených autobusoch projektov, v tomto roku napríklad do
dopravu našli voľné dvierka týkajúce sa ich potom odvezú. Úspech spoločnosti je do ochrany ovzdušia Atmosfair v Rwande pod
príležitostnej dopravy a zdieľaných služieb, istej miery založený na digitalizácii tradičného názvom „Energeticky efektívne sporáky“.
založili firmu DeinBus a v decembri 2009 dopravného prostriedku a technologických Tento projekt prispieva k tomu, aby sa pri
potom prvýkrát vyrazili na prvú zájazdovú inováciách. K tým patrí napríklad systém varení na rwandskom vidieku spotrebovalo
cestu medzi Frankfurtom a Kolínom nad rezervácie a predaja lístkov, záruka sedadla až o 80 % menej dreva, čo jednak pomáha
Rýnom. Vďaka tomu, že cestujúcim ponúkli počas celej doby jazdy, bezplatné pripojenie zachovať miestne lesy a zároveň chráni
jazdu za 12,5 eura, zatiaľ čo porovnateľný Wifi alebo sledovanie autobusov pomocou GPS, domov posledných horských goríl na svete.
vlakový lístok stál okolo 64 eur, spoločnosť či inteligentné plánovanie siete. Inovácie, duch V minulom roku uviedol FlixBus na nemecké
DeinBus rýchlo získavala popularitu, aj startupu a silná medzinárodná značka sa tak a francúzske trhy prvé diaľkové autobusy
medzi nadšencami železničnej dopravy. prelínajú s kvalitou, ktorá stavia na tradíciách. poháňané elektrinou z obnoviteľných zdrojov
Po následných súdnych treniciach a nedávno oznámil nový plán vyvíjať spoločne
s protestujúcim železničným kolosom FLIXBUS U NÁS DOMA so spoločnosťou FST autobusy poháňané
Deutsche Bahn a silnom mediálnom, Na Slovensko zavítal FlixBus v roku 2015. elektrinou z vodíkových palivových článkov.
politickom a verejnom tlaku, nakoniec Najprv ponúkal spojenie len z Bratislavy do Najneskôr do roku 2030 sa firma zaviazala
nemecká vláda v roku 2012 prepracovala susedných krajín, teraz už jeho medzinárodné k úplnej uhlíkovej neutralite, ako pri vlastných
viac než sedemdesiatročný zákon linky zastavujú vo viac než 30 slovenských aktivitách a vnútro-firemných procesoch,
o preprave osôb a umožnila tak vznik mestách. Iba z Bratislavy dnes FlixBus tak i v technológii dopravných prostriedkov.
súkromných diaľkových autobusových vypravuje viac ako 800 odjazdov autobusov Vďaka tomu by sa diaľkové autobusy mohli
liniek. A práve tejto príležitosti sa chopili týždenne. A aký je vlastne typický zákazník stať jednými z najekologickejších dopravných
ďalší traja študenti, ktorí vstúpili na novo FlixBusu? Je skôr mladší, technologicky prostriedkov a posunúť tak udržateľnú
otvorený trh so spoločnosťou FlixBus. orientovaný, oceňuje jednotný štandard, teda hromadnú mobilitu o veľký kus ďalej.

AUTO-MOTO 27