Page 66 - นาวิกศาสตร์ กันยายน ๒๕๖๓
P. 66
ี
ี
ไทยไม่น่าจะไปเก่ยวข้องด้วย เช่น สิงคโปร์ และชาต ิ โดยจะหาว่าคลองทจะสร้างเป็นผลประโยชน์ของชาต ิ
่
ี
ี
่
่
ี
ิ
ี
ุ
ASEAN อื่น ๆ ที่เหลือ ระดบใด และหากจะสร้างเราจะมวธทดทสดอย่างไร
ี
ั
�
�
๒. สาหรับท่าทีของไทยต่อปัญหาขัดแย้งอันเน่องจาก จึงจะอยู่รอดในระหว่างดุลอานาจของสองมหาอานาจท ่ ี
�
ื
ั
็
่
่
ู
่
้
ื
กรณีการอ้างสิทธิเหนือหมู่เกาะสแปรตลีย์น้น ได้มีผู้ คาดวาจะเปนคสงครามในทะเลจนใต ทงนเพอเป็นขอมูล
้
้
ี
้
ี
ั
ี
ึ
วิเคราะห์ไว้มากพอสมควร ซ่งส่วนใหญ่จะคล้ายกัน ให้ท่านผู้อ่านไปพิจารณาต่อเองว่า วิธีดังกล่าวมีความเส่ยง
ตามความคิดเห็นผู้เขียนนั้น เห็นด้วยว่า แม้ไทยจะไม่ใช่ กับผลประโยชน์ของชาติที่จะได้รับหรือไม่อย่างไร
ี
ิ
ประเทศท่อ้างสิทธ หรือเป็นคู่ขัดแย้ง แต่หมู่เกาะสแปรตลีย์
�
�
มีความสาคัญมากสาหรับไทยเช่นกัน ในด้านการเป็น
ี
�
แหล่งประมงท่อาจทารายได้เข้าประเทศเป็นอย่างมาก
้
�
หากกิจการประมงนาลึกของไทยกลับมาเหมือนเดิม
มีขีดความสามารถท่จะทาการประมงร่วมกับประเทศ
ี
�
ท่อ้างสิทธ และการท่ต้องใช้บริเวณน้เป็นเส้นทางการค้า
ี
ี
ิ
ี
และการขนส่งลาเลียงหลักในการหล่อเล้ยงเศรษฐกิจ
�
ี
การค้าของประเทศ ดังนั้นความสันติสุขและความมีสิทธิ
เสรีภาพในการเดินเรือในทะเลจีนใต้ตามหลักกฎหมาย
ิ
ระหว่างประเทศ จึงเป็นส่งปรารถนาของไทย ประกอบกับ
ี
ประเทศคู่กรณีและท่เก่ยวข้องท้งหมด ล้วนแต่มีความ
ั
ี
สัมพันธ์อันดีกับไทย ดังนั้นท่าทีของไทยควรเป็นกลาง
ไม่แสดงการสนับสนนการอ้างสิทธิของฝ่ายใด ยืนยัน
ุ
ั
ี
การแก้ปัญหาโดยสนติวธ ใช้ฐานะท่เป็นชาตอาเซียน รูปที่ ๒๙ การสร้างคลองเชื่อมสองมหาสมุทร
ิ
ี
ิ
และมีความสัมพันธ์อันดีกับจีนและสหรัฐอเมริกา แสดง
ื
�
ื
บทเป็นผู้นาในการเป็นสะพานเช่อมสันติภาพ และ ๓.๒ แนวความคิดในการสร้างคลองเช่อมระหว่าง
ั
ี
ั
การแกปญหาภายใตกรอบปฏบตทมอย ท้งน้ควรยึดถือ สองมหาสมุทรดังกล่าวน เกิดมาต้งแต่ประมาณกว่า ๓๐๐
ี
้
ี
่
้
ั
ิ
ิ
ี
้
่
ั
ู
ผลประโยชน์ของชาต และความอยู่รอดในระหว่างดุลอานาจ ปีแล้ว ในอดีตมีการด�าริ หรือเสนอที่จะสร้างมา ๒๗ ครั้ง
ิ
�
ั
ของสองมหาอ�านาจเป็นส�าคัญ โดยคร้งแรก ๆ จะมีเหตุผลหลักสองประการ คือ เพ่อ
ื
ี
ี
๓. เก่ยวกับข้อวิตกกังวลท่ว่า หากประเทศไทยสร้าง ประโยชน์ในการป้องกันประเทศ และเป็นเส้นทางการค้า
คลองเช่อมระหว่างมหาสมุทรอินเดียกับมหาสมุทร หรือขนส่งลาเลียงจากด้านอ่าวไทยไปยังทะเลอันดามัน
�
ื
ี
ี
แปซิฟิกน้น ในกรณีท่เกิดการรบในทะเลจีนใต้อัน ท่ร่นเวลาและระยะทาง โดยไม่ต้องไปอ้อมช่องแคบ
ั
ื
ื
ั
เน่องจากปัญหาหมู่เกาะสแปรตลีย์แล้ว จะส่งผลกระทบ มะละกา จะมีในคร้งหลัง ๆ ท่ใช้เหตุผลเพ่อแก้ปัญหา
ี
ี
ี
ี
ี
ให้ประเทศไทยต้องเข้าไปยุ่งเก่ยว และเป็นพ้นท่ท่คู่กรณ ี วิกฤติด้านเศรษฐกิจ โดยเฉพาะคร้งท ๒๗ ท่เป็นข้อเสนอ
ั
่
ี
ื
ิ
จะเข้ามาแย่งชิงนั้น ผู้เขียนมีความคิดเห็น ดังนี้ ของวุฒิสภา พ.ศ.๒๕๔๘ ในการเสนอแนะให้เร่มสร้าง
ื
๓.๑ การพิจารณาเร่องน ตามทัศนะของผู้เขียน คลองเชอมดังกล่าว พร้อมกบสร้างบรเวณเขตมหานคร
้
ี
ิ
ื
่
ั
�
ั
จะใช้ตัวเกณฑ์ที่กล่าวมาแล้วในข้อ ๒ คือ ผลประโยชน์ เศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมพิเศษระดับช้นนาของโลก
�
ื
ของชาต และความอยู่รอด ในระหว่างดุลอานาจของ บริเวณปากทางเข้าออกและสองฝั่งคลอง เพ่อช่วยกอบก ู้
ิ
สองมหาอ�านาจเป็นหลักในการพิจารณา เศรษฐกิจชาติแบบยั่งยืนและตลอดไป
นาวิกศาสตร์ 64
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๙ กันยายน ๒๕๖๓
