Page 51 - ไฟล Combine เดอน ม.ย.64_Neat
P. 51
�
ี
เรือด�ำน้ำเป็นยำนรบท่มีข้อได้เปรียบในกำรไม่
เปิดเผยตนเอง ท�ำให้เป็นเครื่องมือส�ำคัญในกำรรวบรวม
ิ
ข่ำวสำรในเวลำปกต และช่วยให้สำมำรถมีอิสระในกำร
ี
ี
ปฏิบัติกำรแม้ในพ้นท่ท่ยังไม่อยู่ในควำมควบคุมใน
ื
ั
สถำนกำรณ์ควำมขัดแย้ง อีกท้งขีดควำมสำมำรถ
�
้
�
ื
ื
ในกำรซ่อนพรำงทำให้กำรค้นหำเรอด�ำนำเป็นเร่องยำก
และก�ำลังฝ่ำยตรงข้ำมต้องทุ่มเททรัพยำกรเป็นอย่ำงมำก
ในกำรค้นหำ และป้องกันเรือด�ำน้ำเพียงไม่ก่ล�ำ
ี
�
ส่งผลให้เรือด�ำน�้ำจัดได้ว่ำเป็นตัวทวีก�ำลัง (Force
Multiplier) และอำวุธลับทำงยุทธศำสตร์ท่ส�ำคัญของ การปฏิบัติงานในเรือด�าน�้าชั้น 212A ของอิตาลี
ี
ก�ำลังทำงเรือ จำกควำมกดดนและควำมเสยงอนตรำยของ
่
ั
ั
ี
�
อย่ำงไรก็ด ในควำมได้เปรียบของเรือด�ำน้ำก็มีควำม กำรปฏิบัติงำนในเรือด�ำน้ำดังท่ได้กล่ำวถึง ท�ำให้มีควำม
ี
ี
�
ท้ำทำยอยู่เช่นกัน เนื่องจำกเรือด�ำน�้ำมีอุปกรณ์ที่มีควำม เข้ำใจได้ว่ำกำรท�ำงำนเป็นทีมในเรือด�ำน้ำจะต้องม ี
�
ซับซ้อนทำงเทคนิคสูง มีก�ำลังพลจ�ำนวนน้อย และม ี กำรแบ่งหน้ำท่เฉพำะตำมสำยกำรบังคับบัญชำ โดย
ี
ี
ี
ื
พ้นท่ปฏิบัติงำนท่คับแคบขำดควำมเป็นส่วนตัว ส่งผล แต่ละต�ำแหน่งจะต้องเช่อฟัง และปฏิบัติตำมค�ำส่ง
ั
ื
ให้ก�ำลังพลประจ�ำเรืออยู่ภำยใต้ควำมกดดันทำงจิตใจ อย่ำงเคร่งครด เปรียบได้กับฟันเฟืองท่ทำงำนประสำน
ั
�
ี
จนเกิดควำมเครียดได้ง่ำย (แต่ควำมดันบรรยำกำศใน สอดคล้องกันโดยไม่มีโอกำสให้เกิดควำมผิดพลำด ภำยใต้
เรือด�ำน้ำจะเป็นปกติเท่ำกับเหนือผิวน้ำ เน่องจำก ภำวะผู้น�ำของผู้บังคับกำรเรือ และนำยทหำรยำม
�
ื
�
�
ตัวเรือทนควำมดันช่วยรับแรงกดของน้ำทะเลไว้) นอกจำกน ี ้ แต่จำกประสบกำรณ์จริงของกำรปฏิบัติงำน
�
ึ
ี
�
ื
ี
เรือด�ำน้ำยังปฏิบัติกำรอยู่ในพ้นท่ใต้น้ำซ่งมีควำมเส่ยง ในเรอด�ำน้ำในหลำยประเทศอำจไม่เป็นไปตำมควำมเขำใจ
ื
้
�
อันตรำยอยู่ตลอดเวลำ และกำรเกิดอุบัติเหตุหรือควำม พ้นฐำนเสมอไป และภำวะผู้น�ำกับกำรท�ำงำนเป็นทีม
ื
ผิดพลำดเพียงเล็กน้อยอำจส่งผลต่อควำมส�ำเร็จของ ในเรอดำนำอำจต้องใช้วธตรงกนข้ำมจำกวธทกล่ำวไป
ิ
่
ี
ี
�
ื
�
้
ั
ี
ิ
ภำรกิจ และควำมปลอดภัยของก�ำลังพลประจ�ำเรือทั้งล�ำ ข้ำงต้นเสียด้วยซ�้ำ
นาวิกศาสตร์ 49
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๔
