Page 212 - SRT RP_Final Report_221107
P. 212
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
T1: สถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 จะส่งผลกระทบต่อนโยบายการ
ควบคุมการเดินทางของการขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง
O5: ที่ดินที่ว่างผืนใหญ่และตั้งอยู่ในทำเลศักยภาพ สามารถเป็นที่สนใจของนักลงทุนและพฒนา
ั
ได้หลายรูปแบบ
o SC4: การพัฒนาผลิตภัณฑ์และคุณภาพการบริการภายใต้ข้อจำกัดความไม่สมบูรณ์
ของรถจักรและล้อเลื่อน และกฎระเบียบในการดำเนินธุรกิจ จะส่งผลกระทบ
ต่อการสร้างรายได้และการเติบโต
ื่
W1: ขาดแคลนบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญด้านการตลาดในการขยายฐานลูกค้าเพอสร้างรายได้
W5: รถจักรและล้อเลื่อนมีอายุการใช้งานสูงกว่าค่าเฉลี่ยการใช้งานในระดับสากลและค่าซ่อมสูง
W7: ขาดการเชื่อมต่อกับการคมนาคมรูปแบบอื่นแบบครบวงจร (Multimodal)
W8: ประสิทธิภาพการให้บริการและการดำเนินงานของการรถไฟฯ ต่ำกว่ามาตรฐานสากล
T6: กฎ ระเบียบ ข้อบังคับของภาครัฐ ที่ส่งผลต่อการปฏิบัติงานในปัจจุบัน
T4: รูปแบบพฤติกรรมของผู้ใช้บริการมีแนวโน้มในการใช้ระบบดิจิทัลและเทคโนโลยีสูงขึ้น อาจ
ทำให้การรถไฟฯ สูญเสียฐานลูกค้าในอนาคต
T2: การแข่งขันด้านราคาของผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำจะสูงขึ้นภายหลังวิกฤต
COVID-19
O2: ทิศทางนโยบายภาครัฐยังคงสนับสนุนการลงทุนพัฒนาโครงข่ายระบบราง (รถไฟทางคู่
รถไฟชานเมือง รถไฟสายใหม่ EEC จุดเชื่อมต่อระหว่างประเทศ)
O6: แนวโน้มการขยายโครงข่ายความเชื่อมโยงระบบรางระหว่างภูมิภาคอาเซียนไปยังจีน
o SC5: การรถไฟฯ ต้องเร่งการถ่ายโอนข้อมูลและสิทธิด้านทรัพย์สินอสังหาริมทรัพย์ให้
บริษัทลูกอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างรายได้ชดเชยรายได้จากการเดินรถโดยสารที่ม ี
แนวโน้มลดลง
W8: ประสิทธิภาพการให้บริการและการดำเนินงานของการรถไฟฯ ต่ำกว่ามาตรฐานสากล
T1: สถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 จะส่งผลกระทบต่อนโยบายการ
ควบคุมการเดินทางของการขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง
T2: การแข่งขันด้านราคาของผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำจะสูงขึ้นภายหลังวิกฤต
COVID-19
T3: พฤติกรรมการใช้บริการขนส่งสาธารณะเพื่อการเดินทางจะมีแนวโน้มลดลง
210
