Page 165 - ฉบับที่ 100

๑. ความสอดคลองระหวางนโยบาย ยุทธศาสตร และยุทธการ (The Interrelationship

of Policy, Strategy and Operations)
๒. การตัดสินใจในการเขาสูสงคราม (The Decision for War)
๓. ขาวกรอง การประเมินคา และการวางแผน (Intelligence, Assessment and Plans)
๔. เครื่องมือที่ใชของกําลังอํานาจแหงชาติ (The Instruments of National Power)
๕. การตอบโต การปรับแผนการรบ และการประเมิน (Interaction Adaptation
and Reassessment)
๖. การสิ้นสุดสงคราม (War Termination)
ื
๗. เอาชนะเพ่อสันติภาพและเตรียมพรอมสําหรับสงคราม (Winning the Peace
and Preparing for War)

ความสอดคลองระหวางนโยบาย ยุทธศาสตร และยุทธการ

ความเปนมา
ี
จากผลพวงแหงการปฏิวัติอุตสาหกรรมในชวงปลายศตวรรษท่ ๑๘ - ตนศตวรรษ
ี
่
ี
่
ื
ี
ท ๑๙ ท่ จอหน เคย (John Kay) ประดิษฐเครองทอผาแบบกระสวยพุงหรือก่กระตุก
ื
อีไล วิตนีย (Eli Whitney) ผลิตเคร่องแยกเมล็ดฝายจากใยฝาย ทําใหการปลูกฝาย
และความตองการแรงงานทาสไรฝายขยายตัวอยางรวดเร็ว อับราฮัม ดาบี (Abraham Darby)
ี
ไดพบวิธีใชถานหินท่ใหความรอนสูง (Coke) และภายหลังครอบครัวของเขาจึงนําไปใช
ถลุงเหล็กไดเหล็กกลามาใชในอุตสาหกรรมสําหรับเคร่องจักรไอน้า โทมัส นิวโคแมน
ื
ํ
ํ
ํ
ิ
ํ
(Thomas Newcomen) ไดเร่มนําพลังไอน้ามาใชหมุนกังหันสูบน้าหรือวิดน้าในการทํา
ื
ั
ื
ี
ื
เหมองแร เปนเคร่องจักรขนาดใหญมาก ขณะน้นเคร่องจักรท่ใชในโรงงานตาง ๆ อาศัย
ื
พลงงานจากลม พลังน้า และมาหรือพลังงานจากกําลังคนในการขับเคล่อนเคร่องจักร
ั
ื
ํ
ื
ริชารด เทรวิธิก (Richard Trevithick) ประดิษฐหัวรถจักรไอน้าคันแรก เม่อ ค.ศ.๑๘๐๓
ํ
ี
ื
ื
ในป ค.ศ.๑๗๘๐ เจมส วัตต (James Watt) ไดประดิษฐเคร่องจักรท่ขับเคล่อน
ดวยพลังไอน้าโดยตรงมีขนาดเล็กสรางในโรงงานได ตอมาไมนานเคร่องจักรไอน้าจึงเปน
ื
ํ
ํ
ท่นิยมแพรหลายในอังกฤษ นอกจากใชในอุตสาหกรรมแลว ในตอนตนคริสตศตวรรษ
ี
ั
ํ
ื
ี
ท่ ๑๙ เคร่องจักรไอน้าจึงไดมีบทบาทสําคัญในการพัฒนาการคมนาคมขนสงท้งทางน้า
ํ
และทางบก ไดแก เรือกลไฟ และรถไฟ จึงทําใหเกิดลัทธิจักรวรรดินิยม โดยประเทศ
ในยุโรปตางแขงขันกันขยายอํานาจไปยึดครองดินแดนตาง ๆ ท่วโลกโดยอาศัยเรือปน
ั
¹ÒÇÔ¡Ò¸Ô»˜µÂÊÒÃ
163
¤Åѧ»˜ÞÞÒ ¾Ñ²¹Ò¼ÙŒ¹íÒ