Page 201 - Glardon / Svendsen Katalog 2019

PRECISION ELLIPTICAL GEARING QUICK-SET RES II CYCLONIC FLOW ROTOR
Unser Precision Elliptical Gearing ist in mehre- Dieses System reduziert das Rück- Das RES-II ist eine Weiterentwicklung unseres Der Cyclonic Flow Rotor (CFR) wurde designt,
ren Ländern der Erde unter Patent. Es ist die spiel der Kurbel auf ein Minimum. RES-Systems, was eine absolute Auswuchtung um einen “cyklonischen” Luftstrom zu erzeugen,
Seele der Okuma In Verbindung mit einem Edelstahl- des Rotors bedeutet. Durch Computerberech- der den Luftstrom durch den Rotor signifikant er-
Spinnrollen im mittleren und oberen Preisbe- Walzenlager im Rotor haben Sie absolut keinen nungen wird Blei im Rotor so platziert, dass Sie höht. Dieses ausgiebig getestete Design erlaubt
reich. Precision Elliptical Gearing bedeutet, dass Rücklauf mehr. die perfekte Balance eine viel schnellere Trocknungszeit, falls die
QUICK-SET
wir ovale Zahnräder für den Antrieb verwenden. des Rotors haben. Rolle nass wird, was das Risiko von Korrosion
Dies sorgt wiederum für eine perfekte Schnur- Quick-set est le nom donné au système d’anti- RES II in der ganzen Rolle senkt.
verlegung auf der Spule. Außerdem garantiert retour infini qui équipe les moulinets Okuma. Il Système d’équilibrage du rotor. RES II est la CYCLONIC FLOW ROTOR
diese Art des Antriebs eine lange Lebensdauer élimine le jeu de retour arrière de la manivelle et deuxième génération du nom, assistée par ordi- Le CFR ou Cyclonic Flow Rotor a été conçu pour
der Rolle. permet des ferrages nateur. Une cellule placée dans le rotor mesure générer un flux d’air de type « Cyclonique » de
PRECISION ELLIPTICAL GEARING plus efficaces. précisément la masse du contrepoids dont il doit façon à augmenter la ventilation du rotor. Ce
L’ingénieux système Precision Elliptical Gearing être équipé pour assurer une rotation exempte design moderne et technique permet d’expul-
constitue le point d’orgue de la technologie des de toute vibration lors de la récupération. ser l’eau et donc de sécher plus rapidement le
moulinets Okuma milieu et haut de gamme. Il rotor en cas de projections, réduisant de fait les
consiste à entraîner risques de corrosion.
une roue de va et vient de forme elliptique grâce
à une roue de renvoi décentrée (sur l’axe de
la roue de commande). Cet effet mécanique
provoque alors une rupture de continuité de la HYDRO BLOCK
vitesse aux point mort haut et point mort bas. Der Hydro Block ist eine Gummi-Manschette,
L’enroulement est parfait, la douceur de fonc- die oben in der Spule der Kopfbremsrollen die CARBONITE
tionnement incomparable et la fiabilité accrue. Bremsscheiben vor Diese hoch wirksam arbeitenden Carbon-
Wasser und Schmutz schützt. So sorgt der Hydro bremsscheiben, verringern das Spiel der Spule MAXGEAR REACH FOR THE MAX
Block extrem. Wir verwenden nur die besten Brems- Okuma’s Makaira Spinnrollen sind eine Klasse für
dafür, dass Ihre Bremse immer perfekt funktio- scheiben, die wir finden sich und kommen mit einem speziell behandeltem
niert. Egal konnten. Sie werden in den USA produziert. Es MAXGEAR aus geschmiedetem Edelstahl. Während
wie hart die Fluchten des Fisches sind. sind die die Mehrheit an Rollen in dieser Kategorie auf
HYDRO BLOCK präzisesten und langlebigsten, die in der Angel- Bronze, Aluminium oder einfache maschinenge-
Hydro Block est le nom donné à notre système geräteindustrie verwendet werden. fräste Edelstahlgetriebe setzen, bestehen Makairas
de frein anti intrusion. Ce système procède du CARBONITE führende Hauptgetriebe aus geschmiedetem,
montage d’un joint spi positionné au sommet L’utilisation de disques de frein en fibre de maschinengefrästem Edelstahl. Wir haben das
EFR II des rondelles de frein de la bobine. Ses cotes carbone diminue le phénomène de friction en Hauptgetriebe
Ist ein System, das durch ein spezielles Kugella- sont calculées pour assurer une étanchéité par- réglage de frein élevé. Les propriétés de dis- portiert und andere Design-Elemente eingebaut, um
ger unter dem Schnurlaufröllchen das Verdrallen faite avec le coussinnet du bouton de frein. persion calorifique de ces disques fabriqués aux es leicht genug zu machen, damit Sie den ganzen
der Schnur Etats Unis procurent un type de freinage doux, Tag angeln können. Keine Kompromisse wurden
auf nahezu null reduziert. précis et extrêmement endurant. eingegangen beim inneren Design des MAXGEAR.
EFR II Das Zahnradgetriebe und die hitzebehandelte Spu-
EFR II consiste à monter un galet de pick up lenachse sind aus maschinengefrästem 17-4-Edel-
surdimensionné à gorge en V sur un roulement stahl. Sie sind rostfrei und wurden für den Einsatz mit
à billes miniaturisé. Le galet n’offre alors prati- geflochtenen Schnüren optimiert sowie die Hochleis-
quement plus de résistance et limite la friction tungsbremsen der Rollen.
du nylon, donc le vrillage. SPEED LOC PINION GEAR SYSTEM MAXGEAR REACH FOR THE MAX
Die SLG Technologie enthält ein Zweischritt- Le moulinets Okuma Makaira Spinning est
Zahnrad- SELF LUBRICATING GEAR SYSTEM unique dans son genre. Il dispose en effet du
Getriebe bei Sternbremsen Rollen, was das Das Selbstschmiersystem findet Verwendung bei MAXGEAR, pièce maitresse de sa mécanique,
Greifen des Getriebes bei hohen Geschwindig- unseren Top-Modellen. Das Hauptantriebsritzel fabriquée en Inox forgé et usiné. Là où la plupart
keiten möglich macht. Das SLG-System erlaubt arbeitet zusammen mit einer hitzeunempfindlich des moulinets de cette catégorie sont équipés de
das rasche Wechseln von Freilauf zur Einhol- imprägnierten Messingbuchse, welche in der roues de commande en alliage, en bronze ou en
funktion und das sogar bis zu Geschwindigkei- Mitte des Zahnrades montiert ist. Dieses System laiton, le Makaira fait appel à l’inox forgé puis usi-
ten von 80km/h. erzeugt Öl und sorgt so für einen angenehm né. Aucune concession n’a été faite dans le de-
DFD : DUAL FORCE DRAG SYSTEM SPEED LOCK PINION GEAR SYSTEM weichen Lauf von Hauptachse und Antriebsritzel. sign et la conception du MAXGEAR. Le pignon
Unter Einbeziehung beider Oberflächen der Spule La technologie SLG technology utilise un sys- Okuma ist die erste Firma, die diese Technologie et l’axe de bobine ont quant à eux été forgés à
erreichen wir eine Maximierung des Brems- tème de pignon d’attaque à double étage auto- aus dem Maschinenbau im Rollenbau anwendet. partir d’un inox de type 17-4. Tous ces organes
drucks und einen extrem weichen Abzug. Mon- risant l’engagement de la mécanique même à SELF LUBRICATING GEAR SYSTEM internes sont insensibles à la corrosion et ont
tiert im Kopf der Spule und gesichert durch den très haute vitesse. En d’autres mots, le passage Le système d’auto-lubrification des engrenages été conçus pour l’usage de la tresse pour des
Hydroblock ist das Mehrscheiben-Bremssystem, de la position bobine débrayée à la position frein est un procédé équipant les moulinets de traîne moulinets aux capacités de freins hors normes.
welches zusammenarbeitet mit dem Sekundär- de combat actif peut s’effectuer même lors de à frein étoile Okuma. Le pignon d’entrainement
Bremssystem, welches unter der Spule montiert départs jusqu’à 80km:h. principal incorpore un coussinet en bronze
ist. Der Druck verteilt sich so auf beide Teile der imprégné d’huile à chaud. Ce procédé libère de
Spule und sorgt für eine unglaubliche Stabilität. l’huile en cas d’augmentation du phénomène
DFD : DUAL FORCE DRAG SYSTEM de friction pour assurer la parfaite rotation des
Le DFD utilise les deux surfaces de la bobine engrenages et axes dans les conditions les plus
pour augmenter la puissance et la progressivité difficiles. Okuma est le premier fabriquant à
de frein en réglage à tension importante. En utiliser cette technologie issue de la mécanique
haut de la bobine, protégées par le système industrielle. TORSION CONTROL ARMOR
anti-intrusion Hydro Block, nous retrouvons les Das Torsion Control Armor (TCA)-Design in den
classiques rondelles feutres, inox et Téflon. Mais Der Heavy-Duty-Edelstahlschnurführer ist titanium- neuen Inspira Spinnrollen ist mit Okumas C-40X
sous la bobine, un large disque inox vient, par beschichtet und gebaut, um die Belastungen durch langfaseriger Carbon-Faser-Technologie gefertigt.
l’effet de renvoi des forces sur le butoir d’axe, geflochtene Schnüre und Draht zu ertragen. Der Das macht die Rolle
comprimrer une deuxième disque en feutre innere Ring wurde mit einer vergrößerten Öffnung nicht nur leichter, sondern auch extrem steif, was
huilé. designt, um eine gute Knotenpassage beim Fischen Verformungen reduziert und die inneren Bauteile
mit Doppelschnüren sicherzustellen. Der Platz reicht in perfekter Anordnung hält.
aus, dass Albright- oder ähnliche TORSION CONTROL ARMOR
Verbindungsknoten genauso wie Wirbel und Kup- MECHANICAL STABILIZING SYSTEM Le Torsion Control Armor (TCA pour les initiés
ferdraht Stark, stabil, geschmeidig - Okumas Mechanical …) est un procédé de conception de bâti
leichter passieren und aufgespult werden können. Stabilizing System (mechanisches Stabilisierungs- réalisé en carbone C-40X aux fibres allongées
Ce guide fil en inox revêt un traitement de sur- system) ist ein Haltesystem, das Spulenachse, et renforcées. Le bâti est réalisé en 2 parties
face en Titane pour résister aux attaques des Zahnradgetriebe, Zahnradlager, Antriebswelle distinctes pour dissocier les contraintes
tresses multi brins et tresses fusion. Le chas de und Hauptgetriebe in einem einzigen Haltesystem physiques du pied du moulinet sur la canne et la
ce guide fil a été conçu avec une plus grande verbindet. Während andere Rollen auf dem Markt force exercée sur la manivelle. Le bâti est donc
ouverture pour accepter les nœuds de raccords nur minimale oder gar keine Unterstützung für à la fois plus léger et plus rigide, réduisant les
ALUMILITE FRAME CONSTRUCTION des lignes doublées. Autorise même le passage das Getriebe bieten, erlaubt dieses patentierte effets de couple et de torsion pour un alignement
Die Konstruktion enthält Okumas neue Aluminium d’émerillons et de bas de lignes acier. Okuma-Design all diese kritischen Teile in ihrer parfait de la roue de commande et du pignon
Body-Technologie für Spinnrollen, Multirollen präzisen Anordnung zu halten. Designt, speziell um d’attaque.
sowie Fliegenrollen. Aluminiumrahmen sind die Anforderungen geflochtener und Drahtleinen zu
stärker, widerstandsfähiger und langlebiger als erfüllen, stabilisiert das MSS Support System die
normale Kohlefaserrahmen. Zu finden in VS, Spulenachse an 3 elementaren Belastungspunk-
Aveon, Inspira und Alumina. ten, um ein Verformen unter Druck zu verhindern
ALUMILITE FRAME CONSTRUCTION – was ganz direkt zu einer Rolle führt, die haltbarer,
Les moulinets Okuma ALC possèdent un bâti stärker und geschmeidiger ist als ihre Mitbewerbe-
rigide en C-40X rinnen.
aluminium. Ces bâtis sont insensibles aux phé- Okumas C-40X Carbon-Technologie nutzt ein MECHANICAL STABILIZING SYSTEM
nomènex de torsion engendrés par les pêches speziell gemischtes Graphit-Polymer. Die Car- Puissant, équilibré, fluide, Le Mechanical Sta-
extrèmes. La mécanique interne, plus stable, bon-Fasern in diesem Material sind verlängert bilizing System (MSS pour les initiés) est un
bénéficie d’un usinage plus précis et donc d’une und verstärkt, was ein substantiell stärkeres brevet mis au point par Okuma. Il consiste en un
longévité accrue. Komposit ergibt als Standard-Graphite-Materi- système multi supports procurant un ajustement
alien. 25% leichter, 1,5 mal stärker und 100% optimisé de l’axe principal, du pignon d’attaque
korrosionsfrei bedeutet das bei C-40X eine ex- et de la roue de commande. Ces supports sur
trem leichte und haltbare Konstruktion. lesquels sont montés la roue de commande et
C-40X le pignon principal agissent tels de micro silent-
La technologie Okuma Carbone C-40X fait appel blocs procurant un alignement parfait et perma-
à un assemblage de fibres graphite polymère. nent entre ces derniers. Conçu pour encaisser
Les fibres de carbone sont étirées et renfor- les contraintes des pêches hyper sportives, le
cées, créant un composite bien plus résistant MSS stabilise l’axe de bobine en répartissant les
STAINLESS STEEL GEARING que les matériaux graphite standards. 25% plus contraintes sur les 3 silentblocs de la roue de
FÜR ULTIMATIVE léger, 50% plus résistant et 100% insensible à la commande et du pignon. Il en résulte une flui-
ENGRENAGES INOX POUR corrosion, le carbone C-40X se traduit par une dité, une solidité, une fiabilité hors du commun.
PLUS DE RÉSISTANCE incroyable légèreté et une très grande solidité. Un must !