Page 416 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 416
389
ุ
ิ
ั
ิ
ไม่สามารถเข้าร่วมการประชมคณะกรรมการด้านเทคนคและคณะกรรมการบรหารเว้นแต่จะได้รบ
็
เชญจากประธานคณะกรรมการดังกล่าวในประเดนเฉพาะเท่านั้น
ิ
ึ
ี
่
ิ
ิ
ข้อดของการเปนสมาชกของ INTERCARGO ได้แก่ การเปนส่วนหนงขององค์กรทอทศ
่
็
ี
ุ
็
ี
ิ
ตนเพื่อแสวงหาผลประโยชน์ในทางทถกต้องส าหรบกล่มสนค้าชนดเดยวกัน และเปนเวทส าหรบ
ั
ิ
ุ
่
ั
็
ี
ู
ี
ี
่
ี
ุ
็
การอภปรายและความก้าวหน้าในประเดนต่าง ๆ ทส่งผลกระทบต่ออตสาหกรรม นอกจากน้ยังช่วย
ิ
์
ิ
ให้สมาชกมแพลตฟอรมในการท างานร่วมกันภายในรปแบบงานทแนะน าโดยคณะ
ี
ู
ี่
ุ
ิ
กรรมการบรหาร โดยจดเน้นส าคัญของ INTERCARGO คือการใช้กฎร่วมกันทั่วโลก
่
ิ
ิ
้
ี
ี
ื
่
INTERCARGO เชอว่ากฎระเบยบทใช้ในการขนส่งสนค้าทางทะเลควรสราง ด าเนนการ และบังคับ
ื
ิ
ู
ใช้ในระดับโลกมากกว่าในระดับประเทศหรอระดับภมภาค
่
้
10.6 กรมเจาทา กระทรวงคมนาคม
ี่
ี่
์
ภาพท 10-18 ตราสัญลักษณกรมเจ้าท่า (ทมา: www.md.go.th)
็
ความเปนมา บทบาทและความสาคัญ
ิ
ี
ในป พ.ศ.2508 ได้มพระราชบัญญัตโอนกิจการบรหารราชการขนส่งทางบก กระทรวง
ิ
ี
่
่
ี
็
คมนาคมเฉพาะทเกียวกับราชการขนส่งทางน ้า ไปเปนของกรมเจ้าท่า กระทรวงคมนาคม โดยม ี
นโยบายหลัก 3 ประการ คอ 1) ความปลอดภัยในการขนส่ง 2) พัฒนาการขนส่งทางน ้า และ 3)
ื
ค้มครองกรรมสทธ์เครองอปกรณในการขนส่งทางน ้า ในป พ.ศ. 2545 พระบาทสมเด็จพระ
ุ
่
ื
ิ
ี
์
ุ
ิ
ี
ุ
ิ
เจ้าอยู่หัวภมพลอดลยเดช มพระบรมราชโองการโปรดเกล้าฯ ให้ตราพระราชบัญญัตปรบปรง
ู
ุ
ั
ิ
