Page 72 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

• เร่งขับเคลื่อนแผนแม่บท R-MAP: ซึ่งเป็นแผนที่เน้นการพัฒนารถไฟสายสั้น ๆ โดยใช้เงินลงทุน

ไม่มาก โดยแยกออกจากสายหลักเพื่อเชื่อมต่อไปยังจุดหรือพื้นที่ที่มีศักยภาพ เช่น ท่าเรือ

มาบตาพุด ท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 และนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่
- แผนด้านการกำกับดูแล

• ผลักดันร่าง พ.ร.บ. การขนส่งทางราง พ.ศ. ... ให้มีผลบังคับใช้ภายในเดือนธันวาคม

พ.ศ. 2564 เพื่อใช้กำกับดูแลการขนส่งทางรางของประเทศ

ื่
• ออกแบบและสร้างรถไฟ EV ต้นแบบขบวนแรกของไทย ให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2566 เพอ
ทดสอบวิ่งในเส้นทางจริง

• กำหนด Local Content ในการจัดทำ ผลิต และประกอบตู้รถโดยสารและแคร่รถไฟ
- แผนด้านการบริการ

• เร่งรัดการเปิดใช้ระบบ EMV ในการชำระค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดง: เร่งศึกษา

การกำหนดอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรม และออกมาตรการปรับลดอัตราค่าโดยสาร

เพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชน

• การพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ภายในสถานีรถไฟและรถไฟฟ้า: เปิดให้ผู้ประกอบการเช่าพื้นที่
ื้
ั
สถานีรถไฟและสถานีรถไฟฟ้า เพื่อจำหน่ายสินค้า OTOP และพฒนาพนที่บริเวณโดยรอบ
สถานีรถไฟและรถไฟฟ้า

ผลกระทบต่อการรถไฟฯ
แผนการขับเคลื่อนนโยบายไปสู่การปฏิบัติ ปี พ.ศ. 2565 – 2566 ของกรมการขนส่ง

ทางรางปัจจุบันมีการนำเสนอในรูปแบบภาพรวมแผนงานเบื้องต้นซึ่งยังขาดในส่วนของรายละเอียด

ต่าง ๆ ของแผนการ อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ก็ควรเตรียมพร้อมรับมือกับแผนฯ ข้างต้น อาทิ ในส่วน

ื้
ื่
แผนด้านโครงสร้างพนฐาน การรถไฟฯ สามารถเตรียมการวางแผนการจัดสรรทรัพยากรและบุคลากรเพอ
การดำเนินงานก่อสร้างให้สอดคล้องตามแผนของกรมการขนส่งทางราง และเฝ้าติดตามในส่วนแผนด้าน
ื่
การกำกับดูแลของกรมการขนส่งทางราง เพอเตรียมรับกับการเปลี่ยนแปลงทั้งในด้านบทบาทของการ
รถไฟฯ ที่อาจเปลี่ยนแปลงไป และการปรับตัวเพื่อรับมือกับการเข้ามาร่วมให้บริการเดินรถของภาคเอกชน

และในส่วนของแผนด้านการบริการ การรถไฟฯ ควรมีการกำหนดแผนงานหรือโครงการในการพัฒนา

พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานีรถไฟ เพื่อเป็นรายได้เสริมจากการจัดเก็บค่าเช่าพื้นที่

หรือใช้เป็นจุดดึงดูดให้มีผู้สนใจเข้ามาใช้บริการโดยสารหรือแม้แต่บริการขนส่งหีบห่อวัตถุภายในสถานี

มากขึ้น เป็นต้น

71