Page 13 - เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล
P. 13
ี
ื
แม้การออกแบบสร้างจะมีท่มาแตกต่างกันออกไป การบินด้วยเคร่องวัดประกอบการบิน (Instrument
ึ
ื
แต่คุณลักษณะของเคร่องบินลาดตระเวนทางทะเล Flight Rule/IFR) ทนพายุฝนฟ้าคะนองได้ระดับหน่ง
ื
ื
ื
ทุกแบบจะมีมาตรฐานสาคัญ เพ่อให้มีขีดความสามารถ เน่องจากต้องปฏิบัติการเหนือทะเลเป็นประจา เคร่องยนต์
�
�
ึ
้
�
ื
�
้
�
ื
หลักซ่งได้แก่ การต่อต้านเรือผิวนา การปราบเรือดานา อย่างน้อยต้องมี ๒ เคร่อง โครงสร้างเคร่องบินต้องม ี
ื
การค้นหาและกู้ภัย และการเฝ้าตรวจทางทะเลเพ่อ การป้องกันสนิมตามมาตรฐาน ความเร็ว และเพดานบิน
ี
่
็
ิ
ิ
ู
ั
สนับสนุนการปฏิบัติการทางทะเลแบบอื่น ๆ ดังนี้ สงสดตามมาตรฐาน แต่ต้องปฏบตการทความเรว
ุ
่
�
และความสูงตาท่จะปฏิบัติการทางยุทธวิธี โดยเฉพาะ
ี
การปราบเรือด�าน�้าได้ เวลาบินได้อย่างน้อย ๑๐ ชั่วโมง
ระยะปฏิบัติการประมาณ ๒,๐๐๐ ไมล์ทะเล ระยะทาง
ี
ึ
ิ
ท่ใช้ในการว่งข้นและบินลงเป็นไปตามมาตรฐาน ภายนอก
ั
เคร่องบินนอกจากจะสามารถติดต้งอุปกรณ์ต่าง ๆ
ื
ท่ต้องการแล้ว จะต้องมีจุด (Hardpoint) ให้เลือก
ี
ติดต้งอาวุธปล่อยนาวิถีอากาศ-สู่-พ้น ตอร์ปิโดปราบ
�
ื
ั
เรือด�าน�้า และทุ่นระเบิดที่ใช้กับเครื่องบินได้
ที่เก็บทุ่นดักฟังเสียง Sonobouy ภายในเครื่องบิน
และการปล่อยจากเครื่องโดยท่อปล่อย
๒.๑ สมรรถนะทั่วไป
ื
ื
พ้นฐานของเคร่องบินลาดตระเวนทางทะเลจะต้องม ี
ขนาดใหญ่ ที่ส�าคัญคือ พอที่จะจัดให้มีห้องศูนย์ยุทธการ
ี
ขนาดมเจ้าหน้าทประจาประมาณ ๕ สถานี มพนท ี ่
่
�
้
ื
ี
ี
ั
ี
ติดต้งอุปกรณ์ต่าง ๆ และท่เก็บทุ่นดักฟังเสียง Sonobouy
ี
ี
ี
พร้อมท่ปล่อย (Launcher) มสถานท่สาหรับยาม
�
ตรวจการณ์ (Look out) ซ้ายขวา และสถานที่ส�าหรับ
ให้นักบิน ลูกเรือ หมุนเวียนพักผ่อน ต้องเป็นเคร่องบิน
ื
ท่สามารถทาการบินได้ท้งกลางวันและกลางคืนทุกสภาพ
ี
�
ั
อากาศ ต้องมีขีดความสามารถในการบินด้วยระบบ รูปบนเป็นภายนอกเครื่องบินรูปล่างเป็นยามตรวจการณ์
นาวิกศาสตร์ 20
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๑๒ ธันวาคม ๒๕๖๓
