Page 35 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๓

�
ั
้
ความส�าคัญของ CSW ต่อทางพาณิชย์ทางทะเล และ จมลงด้วยฝีมือของเฮลิคอปเตอร์ ดังน้นในเขตนาต้นใน
ื
�
ี
้
�
ทางทหาร ภูมิภาคน้เรือดานาย่อมถูกตรวจจับได้ง่ายจากอากาศยาน
�
ประมาณคร่งหน่งของประชากรโลกอาศัยอยู่บริเวณ ในเขตนาต้น เรือ U-Boat ของเยอรมันเม่อดาด่วนฉุกเฉิน
ื
้
ึ
ึ
�
ื
ที่ห่างจากฝั่งทะเลไม่เกิน ๒๐๐ กิโลเมตร และมีแนวโน้ม (Crash Dive) เพื่อหลบหลีกการตรวจพบจากเครื่องบิน
ท่จะเพ่มข้นอย่างรวดเร็ว ร้อยละ ๙๐ ของการค้าขาย ข้าศึกท่กาลังมุ่งเข้าหาตน ความผิดพลาดท่แต่งทริมเรือ
ึ
ี
�
ี
ิ
ี
ี
่
เป็นการค้าขายทางทะเล สามในสของเส้นทางการค้า ให้สู่ภาวะปกติไม่ทันหัวเรือปักพื้น
ทางทะเลน้อย่างน้อยผ่านท่แคบหน่งแห่ง ซ่งกลายเป็น ทั้งสองกรณีตัวอย่างแสดงให้เห็นว่า การปฏิบัติการ
ี
ี
ึ
ึ
จุดอ่อน เส้นทางคมนาคมทางทะเล (Sea Lines of Com- ของเรือด�าน�้าในยามสงครามไม่ได้ง่ายอย่างที่คิด Motto
ั
ี
munication - SLOC) ตลอดจนบรรดา Choke Points ของกองทัพเรือท่กล่าวว่า รบอย่างไร ฝึกอย่างน้น ฟังดูง่าย
ู
ื
ื
ท่าเรือ และโครงสร้างพ้นฐานอ่น ๆ ส่วนใหญ่ต้งอยูใน CSW สวยหร แต่ในทางปฏิบัติอาจเป็นอีกเร่องหน่งก็ได้ คงเป็น
ึ
ื
ั
ั
ี
ซึ่งเหล่านี้อาจท�าให้เป็นสิ่งรบกวนที่เราไม่พึงประสงค์ ภาระหน้าท่ของคนในกองทัพเรือท้งผู้ปฏิบัติและผู้วางแผน
ในทางทหาร CSW ถือว่าเป็นสภาพแวดล้อมทาง ต้องกลับมานั่งคิดอย่างจริงจัง บทความนี้ได้กล่าวตั้งแต่
ยุทธการที่พิเศษมาก อันประกอบด้วย ความหลากหลาย ตอนต้นว่าจะน�าเสนอปัญหาเฉพาะในยามสงบเป็นหลัก
ของผู้แสดง (Actors) ความเสี่ยง ภัยคุกคาม ซึ่งสิ่งเหล่านี้ บางท่านอาจพอจาเหตุการณ์ในเดือนกุมภาพันธ์
�
ี
มีผลกระทบ และท้าทายอย่างมากต่อการปฏิบัติการ ป ค.ศ.๒๐๐๑ ได้ เรือด�าน�้าพลังนิวเคลียร์ของกองทัพเรือ
ทางทหาร โดยเฉพาะนักวางแผน และผู้บังคับบัญชา สหรัฐอเมริกา USS Greenville SSN-772 โดนกับเรือฝึก
ทางทหาร แต่อีกด้านหน่งเราไม่ควรมองว่า CSW เป็นพ้นท ี ่ ประมงของญ่ปุ่น The Ehime Maru ในทะเลลึก การเป่า
ี
ื
ึ
่
็
้
ซึ่งมีความเสี่ยง และมีขอจ�ากัด ควรมองวาเปนที่รวมของ ลมเข้าถังอับเฉาแบบฉุกเฉินของ USS Greenville ท�าให้
�
ึ
โอกาสซ่งเราสามารถนามาพิจารณาใช้ให้เป็นประโยชน์ได้ เรือพุ่งพรวดโผล่สู่ผิวน�้าอย่างรวดเร็วมาก และได้โดนกับ
โดยสรุปแล้ว CSW เป็นสภาพแวดล้อมทางยุทธการที่ เรือ The Ehime Maru ลูกเรือของเรือประมงจ�านวน
คับแคบ แออัด แข่งขัน หรือต่อสู้กัน เป็นที่ซึ่งมีความสลับ ๙ คนเสียชีวิต แล้วเรือจมลง หลังจากนั้นไม่ต้องสงสัยว่า
้
�
ซับซ้อนมาก เป็นสิ่งท้าท้ายต่อการปฏิบัติการทางทหาร ผู้บังคับการเรือดานาของสหรัฐอเมริการับผิดชอบ
�
ึ
บริเวณชายฝั่ง ซ่งมีผลกระทบต่อการยาตรากาลัง และ ไปเต็ม ๆ เขาออกจากราชการในเวลาต่อมา
�
้
�
�
การปฏิบัติอย่างเสรี ในเดือนมกราคม ค.ศ.๒๐๐๕ เรือดานาพลังนิวเคลียร์
ของสหรัฐอเมริกาเช่นกัน USS San Francisco ชนภูเขา
ิ
ั
ปัญหาที่คาดว่าเรือด�าน�้าของไทยต้องเผชิญในอนาคต ใต้ทะเล ขณะเดนทางจากเกาะกวมไปยงออสเตรเลีย
ั
ี
ื
ในสงครามโลกคร้งท่สอง เรือ U-Boats ของเยอรมันถูกจม เพ่อปฏิบัติภารกิจเย่ยมเมืองท่า (Port Visit) เรือใช้
ี
ี
โดยเคร่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรคาท ประมาณ ๓๑๐ ลา ความเร็วสูงทาให้เรือเกือบจมพร้อมกับทหารประจาเรือ
่
�
ื
�
�
ึ
และในทะเล เป็นเหยื่อของเรือผิวน�้าราว ๕๐ ล�า อีกราว ท้งหมด หลายคนบาดเจ็บสาหัส และเสียชีวิตหน่งคน
ั
๑๕๐ ลาได้รับความเสียหายจากการโจมตีของเคร่องบิน แต่เรือก็ยังสามารถประคองตัวกลับเกาะกวมได้โดยลาพัง
�
ื
�
ฝ่ายสัมพันธมิตร ตัวเลขท่เห็นคิดเฉพาะในมหาสมุทร ตนเอง รายละเอียดดูได้จากนิตยสารนาวิกศาสตร์ฉบับ
ี
แอตแลนติก และอ่าวบิสเคย์เป็นหลัก และที่น�ามาแสดง เดือนตุลาคม พ.ศ.๒๕๖๒
้
เพ่อช้ให้เห็นว่าแม้ในเขตนาลึกศัตรูร้ายกาจอันดับหน่ง ตัวอย่างท้งสองกรณีเป็นเหตุการณ์ยามสงบ และ
ั
�
ื
ี
ึ
ุ
้
ึ
ิ
ิ
�
ั
้
�
้
�
้
่
ี
ของเรือดานาในสงครามเกิดจากอากาศยาน หรือในสงคราม เกดขนในทะเลทกวางใหญและนาลก สาเหตหลกเกดจาก
ึ
่
ฟอล์กแลนด์ ค.ศ.๑๙๘๒ เรือด�าน�้าอาร์เจนตินาล�าหนึ่ง ความบกพร่องด้านองค์บุคคล
นาวิกศาสตร์ 33
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓