Page 62 - นาวิกศาสตร์ มกราคม ๒๕๖๒

ท�าให้ทั้งชื่อเรียกและรูปแบบที่ต้องการไม่เหมือนกัน ดังเช่น ได้เป็นระยะ ๓๐ ไมล์ โดยถือว่าเป็นจุดเร่มต้นเร่องราว
ิ
ื
ในประเทศไทยมีการเรียกในหลายชอ ได้แก UAV Drones ของการใช้ UAV ทางการทหาร ซึ่งมีการน�าไปประยุกต์
่
ื
่
อากาศยานไร้นักบิน และอากาศยานไร้คนขับ อีกท้งยัง ใช้ในสมรภูมิต่าง ๆ ในเวลาต่อมา
ั
มีรูปแบบที่หลากหลาย เช่น แบบปีกนิ่ง (fixed - wing)
แบบหลายใบพัด (multi-rotor) แบบลูกผสม (hybrid) แรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาและชะลอการใช้ UAV
ิ
ื
การพัฒนา UAV เพ่อการปฏิบัติการทางทหารเร่มต้น
อย่างจริงจัง จากแรงกดดันของความต้องการในการใช้
ประโยชน์ เพื่อเป็นอาวุธโจมตีและการตรวจการณ์ในช่วง
ั
ั
สงครามโลกคร้งท ๑ โดยท้งกองทัพเรือและกองทัพ
ี
่
อากาศของสหรัฐอเมริกา ได้ใช้แนวคิดยานไร้คนขับใน
รูปแบบของตอร์ปิโดและอาวุธที่ใช้โจมตีทางอากาศ เพื่อ
การโจมตีฐานของเรือด�าน�้า U - boat โดยใช้ไม้และผ้า
�
�
้
มาทาเป็นส่วนประกอบของลาตัว สามารถบรรทุกนาหนัก
�
ได้ถึง ๒๐๐ ปอนด์ โดยมีระยะทางการบินได้ถึง ๔๐๐ ไมล์
ทาให้การรบในสมรภูมิสมัยน้นเป็นจุดเร่มต้นของ “การรบ
�
ั
ิ
ภาพ UAV เครื่องแรกของโลกโดย Lawrence and Elmer Sperry ในปี ค.ศ. ๑๙๑๖ ท่ไม่จาเป็นท่ต้องเห็นตัวข้าศึก” ท้งน้ในขณะน้นปัญหา
ี
ั
ั
ี
ี
�
จาก https://en.wikipedia.org/wiki/Hewitt-Sperry_Automatic_Airplane
ในเชิงเทคนิคของการใช้ UAV มี ๒ ประเด็นคือ ๑) การให้
จุดเริ่มต้นของอากาศยานไร้นักบิน UAV กลับมายังฐาน และ ๒) การรกษาท่าทางการบิน
ั
จุดเร่มต้นของ UAV ท่เก่ยวข้องกับกองทัพของ ให้สมดุล ๕
ิ
ี
ี
ี
ึ
ั
สหรัฐอเมริกา เท่าท่มีการบันทึกไว้คือ UAV เกิดข้นคร้งแรก ในช่วงของสงครามโลกครั้งที่ ๑ และ ๒ นั้น UAV
โดยชาวอเมริกัน ชื่อ Lawrence and Elmer Sperry จะมีการพัฒนาอย่างชัดเจนเม่อมีสถานการณ์ความจาเป็น
ื
�
ี
ื
ในปี ค.ศ. ๑๙๑๖ ท่ต้องการสร้างเคร่องบินท่สามารถ ด้านความม่นคงเกิดข้น แต่ก็มีอุปสรรคหลายอย่างท่ขัดขวาง
ี
ึ
ี
ั
บินได้เองโดยไม่ต้องใช้นักบินควบคุมอยู่บนเคร่องบิน การพัฒนา โดยบ่อยคร้งเทคโนโลยีไม่ได้เป็นปัญหาต่อ
ื
ั
ั
ึ
๓
ซ่งถือว่าเป็นการพัฒนาระบบการบินอัตโนมัติเป็นคร้งแรก การพัฒนา แต่เป็นการขาดความร่วมมืออัน เนื่องมาจาก
ี
�
ิ
ส่งสาคัญท่ทาให้ UAV สามารถควบคุมการทรงตัวและ ความต้องการในการแข่งขันบางประการ เช่น การแข่งขัน
�
ั
บินได้เองในช่วงน้นคือ ไจโรสโคป (Gyroscope) เป็น หรือความขัดแย้งเชิงนโยบายของผู้นา การเกิดข้นของ
�
ึ
อุปกรณ์ช่วยรักษาระดับและทิศทาง ประกอบด้วยลูกล้อ ยุทโธปกรณ์ทางเลือกท่เข้ามาทดแทน ดังในกรณีการ
ี
ี
ท่หมุนอิสระภายในกรอบท่ทาให้ล้อดังกล่าวยังคงรักษา เกิดข้นของ อาวุธปล่อยนาวิถ Harpoon และ Tomahawk
ี
�
ึ
�
ี
�
ตาแหน่งเดิมไว้แม้ว่ากรอบล้อจะเอียง ซ่งแนวคิดไจโรสโคป ซงแม้ว่าจะเป็นอาวธทได้รบการพฒนาต่อยอดมาจาก
ึ
ึ
ั
ุ
ั
่
่
ี
น้ได้ถูกนาไปใช้ในการสร้างเข็มทิศ และระบบนาร่องของ เทคโนโลยีท่เกิดจาก UAV เองก็ตาม แต่ก็ส่งผลทาให้
�
�
ี
ี
�
ยานประเภทต่าง ๆ รวมถึง UAV ด้วย ความนิยมในการใช้ประโยชน์จาก UAV ลดลง ท้งน ี ้
๔
ั
ึ
ในปีเดียวกัน จากการเกิดข้นของ UAV ดังกล่าว กระแสการพัฒนาที่มีการขึ้น ๆ ลง ๆ ตามสถานการณ์
�
ส่งผลให้เกิดการนาไปประยุกต์ใช้เป็นอาวุธเรียกว่า Aerial มักส่งผลกระทบต่อต้นทุนและความกระตือรือร้นในการ
Torpedo ซ่งเป็นเคร่องบินท่ไม่มีคนขับใช้ในการลาเลียง พัฒนาที่ไม่ต่อเนื่อง ๕
�
ึ
ื
ี
ระเบิดไปท�าลายเป้าหมาย ในครั้งนั้นสามารถท�าการบิน
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๑ ประจำ�เดือน มกร�คม ๒๕๖๒ 59
���������������������������.indd 59 2/5/19 11:32 AM