Page 16 - นาวิกศาสตร์ เดือน มกราคม ๒๕๕๖

๕

ั

ั้
ิ
ไวในยุทธศาสตรของตนดวย โดยเฉพาะปจจยและ ที่มีการเจรญเตบโตเพียง ๒.๓ เทานน จากการที่
ิ
ู
ิ

ิ
ี
ี
สภาวะแวดลอมในการประกอบการประเมิน เศรษฐกจของจนมีความเจรญในอัตราสง จนจงมี
ึ
ยุทธศาสตรเชน การทะยานขึ้นของศกยภาพและ ความตองการคคาและนำมันจำนวนมากจากพื้น
ั

้

ู

ี
ิ
อำนาจของจนและอินเดยในมหาสมุทรอินเดย มหาสมุทรอินเดย เพื่อขับเคลอนเศรษฐกจของตน
ี
ี
ื่
ี
ั

ิ
ี
การอาจเผชิญหนากนทางนวเคลยรระหวางอินเดย นอกจากนี้ การคาระหวางจนกบ ยุโรป แอฟรกา
ั
ี
ี

ิ

ี
และปากสถาน (โดยเมื่อตนเดอนเมษายน ค.ศ.๒๐๑๒ และ เอเชียใต ยังจะตองอาศัยการขนสงทางเรือเปน
ื


อินเดยประสบความสำเรจในการทดลองยิงขีปนาวุธ หลก โดยตองใชเสนทางผานเขาออกมหาสมุทร
็
ั
ี


ิ
ี
ั
ิ้
ี้
พิสยไกลซึ่งสามารถตดหัวรบนวเคลยรได ตามดวย อินเดยทั้งสน ทั้งนมหาสมุทรอินเดยมีชองทาง
ี
ี
ิ


การตอบโตจากปากสถานที่ประสบผลสำเรจเชนกน ผานเขาออก (Chokepoints) ที่สำคัญ ตอจีนจำนวน
ั

็
ี
ิ
ในการทดลองยิงขีปนาวุธใหมที่สามารถตดหัวรบ ๔ แหงดวยกัน คือ
๓
ิ



ี
นวเคลยรไดเปนการตอบโต ) การแทรกแซงของ
สหรัฐอเมริกาในอิรักและอัฟกานิสถาน การกอการราย
และอุบัตการณการกระทำอันเปนโจรสลดทั้งในและ

ิ
ั
รอบ ๆ Horn of Africa ตลอดจนการบริหารจัดการ
๔
บนทรัพยากรประมงที่คอย ๆ ลดนอยลงไปทุกที
Chokepoints ที่สำคัญตอการขนสงทางเรือของจีน
๑. ชองแคบฮอรมุซ (Strait of Hormuz) ตั้งอยู
ระหวางโอมานกบอิหราน เชื่อมตออาวเปอรเซีย



ั

ั
ั
อาวโอมาน และทะเลอาระเบียเขาดวยกน นบเปน
ื
ุ
ึ่
ชองแคบที่สำคญที่สดแหงหนงของโลก มีเรอ
ั
ื

ั้

ึ
ประเภทตางๆ ตงแตเรอประมงถงเรอนำมันขนาด
้
ื
๖
ใหญผานเขาออกวันละประมาณ ๓,๐๐๐ ลำ โดย
ื
้
ี
การทดลองยิงขีปนาวุธ Agni ของอินเดียเมื่อ เมษายน ค.ศ.๒๐๑๒ ในป ค.ศ.๒๐๑๑ มีการลำเลยงนำมันดวยเรอผาน

(ที่มา : http://ayannanahmias.com)
ชองแคบนี้เฉลี่ยวันละ ๑๔ ลำ บรรทุกน้ำมันดิบเกือบ
ี
ั
นอกจากนมหาสมุทรอินเดยยังมีทรพยากรที่ ๑๗ ลานบารเรล (๒,๗๐๐,๐๐๐ ลูกบาศกเมตร) ตอวัน ๗
ี้

้
สำคัญตาง ๆ จำนวนมากตามพื้นที่ตาง ๆ โดยเฉพาะ เพิ่มจากป ค.ศ.๒๐๐๙ - ๒๐๑๐ ที่มีการสงนำมัน



น้ำมัน ไดแก ตะวันออกกลาง อาวเบงกอล และ ผานประมาณ ๑๕.๕ - ๑๖.๐ ลานบารเรลตอวัน


้

ี
้
อินโดนเซีย เปนตน โดยจะมีปรมาณนำมันจำนวน ซึ่งนำมันที่ผานชองแคบฮอรมุซเมื่อป ค.ศ.๒๐๑๑
ิ
้
ิ

ี
มหาศาลบรเวณตะวันออกกลาง ซึ่งเปนที่ตองการ คดเปนรอยละ ๓๕ ของการลำเลยงนำมันทางทะเล

ิ
๘
ุ
ี้
ของโลกอยางยิ่ง ทั้งนในปจจบัน โลกมีอัตราการ หรือรอยละ ๒๐ ของการคาน้ำมันของโลก
ิ
ิ
ิ
ู

เจรญเตบโตทางเศรษฐกจที่คอนขางสง โดยเฉพาะ ๒. คลองสุเอซ (Suez Canal) ตั้งอยูในประเทศ
ึ
ิ
ู
ี
ิ
ุ
จนที่มีอัตราการเจรญเตบโตสงที่สดของโลกถง อียิปตเชื่อมตอระหวางทะเลแดงกับทะเล

รอยละ ๙.๔ ในป ค.ศ.๒๐๑๑ เมื่อเทียบกับสหรัฐ ฯ เมดิเตอรเรเนียน และเชื่อมตอระหวางเอเชียกับยุโรป
นาวิกศาสตร ปที่ ๙๖ เลมที่ ๑ มกราคม ๒๕๕๖ 9