Page 84 - นาวิกศาสตร์ เดือน ตุลาคม ๒๕๕๔
P. 84
สหรัฐ ฯ ระบบสำหรับสงครามทุ่นระเบิด สงครามปราบเรือดำน้ำ
การรวมสำนักงานบริหารโครงการเรือรบใกล้ฝั่ง และสงครามรบผิวน้ำ ซึ่งทั้งสามรายการนี้ช้าไป
ทร.สหรัฐ ฯ ดำเนินการรวบรวมเอาสำนักงาน จากแผนการที่กำหนดไว้เดิม ความล่าช้านี้สาเหตุ
ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโครงการเรือรบใกล้ฝั่ง หลักมาจากความล้มเหลวของระบบย่อย และส่วน
(Littoral Combat Ship – LCS) เข้าเป็นสำนักงาน ใหญ่ยังไม่ได้รับการทดสอบ จากรายงานเมื่อเดือน
บริหารโครงการ (Program Executive Office – PEO) สิงหาคม พ.ศ.๒๕๕๓ โดยสำนักงานตรวจเงินแผ่น
เพียงแห่งเดียว ทั้งนี้ตามคำแถลงของ ผู้ช่วย ดินกล่าวว่า ทร.สหรัฐ ฯ ไม่น่าที่จะดำเนินการได้
รัฐมนตรีทบวงทหารเรือ ด้านงานวิจัย พัฒนา แล้วเสร็จตามแผนที่ประกาศไว้เมื่อปี พ.ศ.๒๕๕๐
และการจัดหา นาย Sean Stackley ในส่วนของการสนธิระบบต่าง ๆ บนเรือ
PEO LES ได้รวมเอาสำนักงานต่าง ๆ ที่ก่อน เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ.๒๕๕๓ ทร.สหรัฐ ฯ
หน้านี้แยกกันทำงานรับผิดชอบในการพัฒนา ได้อนุมัติเงินงบประมาณจำนวน ๒๗๐,๐๐๐ ล้านบาท
Module สำหรับภารกิจเฉพาะ ซึ่งประกอบด้วย สำหรับการต่อเรือรบใกล้ฝั่งจำนวน ๒๐ ลำ โดยแบ่งกัน
โครงการพัฒนาสร้างตัวเรือและระบบสนับสนุนต่าง ๆ ระหว่าง ๒ บริษัท คือ Lockheed Martin และ
สำนักงานเหล่านี้ได้รวมเป็นหนึ่งเดียวเมื่อ Austal USA
๔ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๕๔ ซึ่งส่วนหนึ่งของการ สหรัฐ ฯ
เปลี่ยนแปลงคือ ทร.สหรัฐ ฯ ได้ตัดสำนักงาน การจัดหาเรือพิฆาตชั้น Arleigh Burke
โครงการสงครามทุ่นระเบิดใกล้ฝั่งออกไป และย้าย ทร.สหรัฐ ฯ ได้ปรับแผนยุทธศาสตร์การจัดหา
่
ไปรวมกับโครงการอื่นในหน่วยงานประจำที่มีความ ใหม เริ่มจากโครงการเรือพิฆาตติดอาวุธปล่อยนำวิถี
เกี่ยวข้องกับโครงการเรือรบใกล้ฝั่ง นาย Stackley DD 51 Arleigh Burke ตั้งนี้ตามคำแถลงของ
กล่าวเสริมว่าการย้ายรวมสำนักงานครั้งนี้ไม่ได้ ทร.เมื่อวันที่ ๑๓ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๕๔
พิจารณาจากประสิทธิผลของงานของแต่ละ Module เพื่อดำรงไว้ซึ่งการแข่งขันระหว่างสองบริษัทคือ
และการจัดองค์กรใหม่นี้ก็มิได้มีการลดตำแหน่งงาน General Dynamics Bath Iron Works (BIW) และ
แต่อย่างใด Huntington Ingalls Industries (HII) ทร.สหรัฐฯ
ภารกิจสามประการที่ยังคงอยู่คือ การออกแบบ ได้ริเริ่มการใช้ยุทธศาสตร์ “ข้อเสนอที่ให้ผล
ตอบแทนดีที่สุด” ซึ่งในการนี้แต่ละบริษัทจะต้อง
เสนอตารางเวลาในการดำเนินการต่อเรือ โดยถือ
เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาที่ลงนามไว้เมื่อปี
พ.ศ.๒๕๕๒ ก่อนที่ กห.สหรัฐ ฯ จะตกลงใจให้เริ่ม
สายการผลิตเรือพิฆาตชั้น Arleigh Burke ขึ้นมา
อีกครั้งหนึ่ง
ภายใต้แผนของสัญญาฉบับใหม่ HII ยังคงเป็น
ผู้ต่อเรือ DDG 114 และ BIW ต่อเรือ DDG 115 แต่
ทว่าตามยุทธศาสตร์ที่ปรับใหม่ จะมอบการต่อเรือ
DDG 116 ให้แก่บริษัทที่มีข้อเสนอที่ให้ผลประโยชน์
มากที่สุดกับ ทร.สหรัฐ ฯ ทั้งสองบริษัทต้องยื่นเสนอ
ราคาต่อเรือพร้อมแจงผลประโยชน์ที่ทางการจะได้รับ
ซึ่งบริษัทที่เสนอราคาต่ำสุด และให้ผลประโยชน์
๐82 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ ฉบับที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๕๔
