Page 43 - นาวิกศาสตร์ กันยายน ๒๕๖๒
P. 43
ื
�
ี
�
ี
ั
ส่วนการฝึกเป็นต้นเรือในสถานีรบท่จะทาหน้าท่เป็น ยังสามารถขับเคล่อนตามคาส่งของผู้บังคับการเรือต่อไป
ผู้อานวยการรบ จะต้องรายงานความพร้อมของหน่วย ด้วยความสามารถของพรรคกลิน โดยมีต้นกลเป็น
�
�
ุ
ี
และระบบหลกทจาเป็นในการรบ ได้แก่ ระบบอาวธ ผู้กาหนดมุมใบจักรท่รอบใช้งานต่าง ๆ ให้แก่เจ้าหน้าท ่ ี
ี
ั
่
�
ึ
�
ี
�
ระบบศูนย์ยุทธการและหน่วยซ่อม เป็นผู้รับทราบความ ท่ประจาห้องเกียร์ หรืออีกเหตุการณ์หน่งขณะนาเรือ
ี
�
ี
เคล่อนไหวของหน่วยซ่อมและอนุมัติคาขอในการป้องกัน เข้าเทียบท่ประเทศรัสเซีย ท่ต้องทอดสมอและนาเรือ
�
ื
์
ี
ั
้
็
ความเสียหายของหน่วยซ่อมน้นและควบคุมการประกาศ เขาเทยบทางทาย ซงเปนประสบการณทแมแตนายทหาร
ี
่
่
้
ึ
้
่
ให้ทุกคนในเรือได้ทราบสถานการณ์ เพ่อการปฏิบัติตน บางท่านยังไม่เคยเห็น เพราะโดยปกติเรือจะเข้าเทียบท่า
ื
ได้อย่างเหมาะสม จากด้านหัวเรือ และด้วยสถานการณ์ดังกล่าว ผู้อานวยการ
�
�
ทางด้านการอานวยการท่วไปของต้นเรือจะเป็นการ ท่วไปจึงต้องประสานงานหลายด้านมากกว่าครงไหน ๆ
ั
้
ั
ั
ั
้
ั
�
ควบคุมภาคตอนต่าง ๆ ให้ปฏิบัติตามความเหมาะสม ตงแต่การรบเรือ TUG ๒ ลา ทางภาคหวและภาคท้าย
ั
�
ั
ึ
�
เช่น การทอดสมอ ซ่งผู้อานวยการท่วไปจะต้องควบคุม การระวังความปลอดภัยในการกลับลา ประสานงาน
ั
ั
ั
�
ั
ให้ภาคหัวเตรียมความพร้อมและส่งผ่านคาส่ง รวมถึง ภาคหวในการปล่อยสมอ ระวงความปลอดภยทางท้าย
ื
ควบคุมการปฏิบัติอ่น ๆ ของภาคหัว หรือจะเป็นการ การขึ้นเชือกภาคท้าย การใช้เชือกท้ายเข้ากว้าน เพื่อดึง
�
�
้
อานวยการในการประจาสถานีเดินเรือในร่องนาและการ เรือเข้าท่า การใช้สมอช่วยในการหยุดเรือและหะเบส
�
�
เทียบ - ออก จากเทียบ ท่จะต้องควบคุมภาคหัว ภาคกลาง ให้ตึงตามลาดับ นับว่าต้องใช้ความสามารถในการควบคุม
ี
และภาคท้ายในการรับ - ส่งเรือ TUG และการเตรียม ภาคต่าง ๆ และเข้าใจสถานการณ์อย่างต่อเนื่อง
ี
�
ลูกตะเพรา เพื่อป้องกันความเสียหายกับตัวเรือ สถานการณ์ท่กล่าวมาทาให้นักเรียนนายเรือท่อยู่
ี
ั
�
�
ท่สาคัญคือการใช้เชือกท่จะต้องประสานงาน บนสะพานได้สังเกตและจดจาการส่งการของผู้บังคับการเรือ
ี
ี
�
ให้สอดคล้องกับผู้นาเรือและเหมาะสมกับสถานการณ์ ที่จะต้องประมวลผลข้อมูลจากทุก ๆ ด้าน เพื่อออกค�าสั่ง
เช่น การใช้เชือกในการหยุดการเคลื่อนที่ของเรือ ใช้เชือก อย่างทันท่วงทีภายใต้ความกดดันหลาย ๆ ด้าน ซ่งจะต้อง
ึ
ิ
่
ื
ื
ุ
ั
่
ื
เข้ากว้านเพ่อหะเบสให้เรือเคล่อนท่ไปยังตาแหน่ง ใช้ความสามารถอย่างมากเพอบรรลภารกจ นนคอการ
�
ื
ี
�
ที่ต้องการ เป็นต้น นาเรือเข้าเทียบได้อย่างปลอดภัย สมศักด์ศรีของ
ิ
ี
ี
สาหรับหน้าท่ต้นเรือประจาสถานี ท่โดยปกติจะ ผู้บังคับการเรือแห่งราชนาวีไทย ท่มีความสามารถ
ี
�
�
ประจาตาแหน่งบนสะพานเดินเรือน้น จัดว่าเป็นตาแหน่ง ไม่น้อยหน้ากว่าชาติใด
�
�
ั
�
ี
�
ท่เป็นประโยชน์อย่างมากสาหรับนักเรียนนายเรือท่มา ส�าหรับนักเรียนชั้นปีที่ ๔ พรรคกลิน ได้ฝึกการเข้า
ี
ี
�
ทาหน้าท่ต้นเรือ เพราะนอกจากจะเป็นการฝึกปฏิบัต ิ ท�าหน้าที่นายช่างกล รองต้นกล ต้นกล ฝึกการท�าหน้าที่
ั
�
ี
ในหน้าท่ผู้อานวยการท่วไปแล้ว ยังได้สังเกตการณ์ปฏิบัต ิ นายยามพรรคกลินเรือจอด และหน้าท่นายยามพรรคกลิน
ี
�
ี
ของส่วนอ่น ๆ โดยเฉพาะการปฏิบัติของ “ผู้นาเรือ” เรือเดิน แต่ละหน้าท่มีบทบาทท่ต่างกันควบคุมในส่วนต่าง ๆ
ื
ี
ื
ี
่
่
้
ิ
�
ั
่
ในการสงการใหเรอเคลอนทเพอทาภารกจไดอยางปลอดภย ที่ต่างกัน คือ
้
ื
่
ื
ั
่
ี
ี
แม้จะอยู่ในสถานการณ์เส่ยง ดังตัวอย่างเหตุการณ์จริง ๑. นายช่างกล มีหน้าท่รับผิดชอบเก่ยวการไฟฟ้า
ี
�
�
้
�
ี
ขณะนาเรือเข้าร่องนาของประเทศญ่ปุ่น เมืองท่าซาเซโบะ ตลอดลาและเรือยนต์ประจาเรือ เก็บเอกสาร แบบแปลน
�
ที่เกิดการขัดข้องของระบบขับเคลื่อนของเรือ ซึ่งจัดเป็น การบญชต่าง ๆ การรายงานต่าง ๆ การควบคมการเบิกจาย
ี
่
ั
ุ
สภาวะเสี่ยงมากที่สุดของการน�าเรือเข้าร่องน�้า พัสดุส้นเปลืองของแผนกช่างกล ต้องตรวจสอบสภาพ
ิ
ผู้บังคับการเรือจึงตัดสินใจออกเรือจากการจอด ของเคร่องกาเนิดไฟฟ้า เคร่องยนต์ไฟฟ้า การไฟฟ้า
ื
�
ื
ั
ี
ี
ื
�
ทอดสมอ เพ่อท่จะเข้าเทียบได้ตรงตามเวลา ท้งน้เรือ ตลอดลา ต้องจ่ายงานและตรวจงาน อันเก่ยวกับการไฟฟ้า
ี
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๙ ประจำ�เดือน กันย�ยน ๒๕๖๒ 41
