Page 128 -
P. 128
�
้
�
�
ื
้
ิ
ึ
้
�
�
จะทาให้นาหนักเรือดานาเพ่มข้น และสูญเสียสมดุล นาหนัก เพ่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ และเพ่อแก้ไขเม่อเกิด
ื
ื
้
�
ี
้
�
�
�
ส่งผลให้เรือดานาจมลง และเมื่อเรือดานาจมลงท่ความลึก อุบัติเหตุข้นแล้ว ก่อนจะไปถึงข้นสุดท้ายในการออก
ึ
ั
ี
ื
�
ั
่
ิ
้
็
้
้
ั
ึ
มากขนกจะยงมแรงดนนาจากภายนอกตวเรอสงขน จากเรือในกรณีที่ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้
ู
ึ
ไปด้วย นอกจากนี้น�้าทะเลที่รั่วเข้าเรือยังมีโอกาสสูงมาก
ท่จะไหลลงไปในห้องแบตเตอร่ ซ่งเป็นห้องตาสุดภายในเรือ สรุป และบทเรียน
�
ี
ึ
่
ี
�
ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ไฟไหม้ และการสูญเสีย เรือดานาถูกออกแบบให้ซ่อนพรางใต้นา และตรวจจับ
้
�
้
�
้
ึ
�
ี
ั
�
ี
ี
้
ั
พลังงาน เหตุการณ์ท้งหมดนจะเกิดข้นไล่เล่ยกันภายใน ได้ยาก ดังน้น การค้นหาเรือดานาท่ประสบเหตุฉุกเฉินอย ู่
้
ี
�
�
�
เวลาไม่ก่นาที ทาให้การแก้ปัญหาเป็นไปได้ยากมาก และ ใต้นาจึงทาได้ยากด้วย โดยเฉพาะอย่างย่งการใช้โซนาร์
ิ
�
�
จากประสบการณ์ของกองทพเรอสหรฐอเมริกาพบว่า ปราบเรือดานาท่ออกแบบสาหรับการค้นหาเรือดานา
้
ี
ั
�
ื
ั
้
�
�
�
้
�
ี
เหตุการณ์ไฟไหม้ในเรือดานาจะทาให้ภายในตัวเรือ ท่ดาอยู่ใต้นาอาจไม่เหมาะกับการค้นหาเรือดานาท่จมอย ู่
�
ี
�
�
้
้
�
�
�
้
เต็มไปด้วยควันพิษภายในเวลาประมาณ ๑ นาที บนพ้นใต้นา ซ่งควรใช้อุปกรณ์ค้นหาและสารวจพ้นใต้นา
�
�
ื
้
ึ
ื
ี
เหตุการณ์ต่าง ๆ ท่กล่าวมาข้างต้นจะส่งผลต่อเน่อง เช่น Side Scan Sonar และ Multi-Beam Echosounder
ื
้
ไปยังการสูญเสียการควบคุมเรือ ทาให้ไม่สามารถข้นสู่ มากกว่า นอกจากน้สภาพแวดล้อมใต้นาท่มีความซับซ้อน
ึ
ี
�
ี
�
�
�
้
ผิวนา และรักษาแรงลอยตัวของเรือดานาไว้ได้ และ ยังท�าให้มีโอกาสพบเป้าที่เป็น False Alarm ได้ ตัวอย่าง
�
้
นักเรือดานาจะต้องถูกฝึกให้สามารถแก้ปัญหาดังกล่าว เช่น ในการค้นหาเรือดานา KRI Nanggala ในสภาวะ
�
�
�
้
�
้
ได้อย่างรวดเร็วภายในสภาพแวดล้อมท่มีความสับสน ทะเลเรียบ คลื่นลมสงบ ก็ยังพบเป้าที่เป็น False Alarm
ี
�
้
ี
ไม่มีแสงสว่าง และเต็มไปด้วยควันพิษ ก่อนท่เรือดาน�า บ่อยครั้ง
�
้
�
จะจมลงไปถงความลึก Collapse Depth รวมทงเรอดานา ในส่วนของระบบช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานา ปัจจุบัน
้
้
ั
�
�
ื
ึ
ั
จะต้องมีอุปกรณ์ และมาตรการความปลอดภัยหลายช้น มีประเทศท่มีเรือดานากว่า ๔๐ ประเทศท่วโลก
�
้
�
ั
ี
แนวคิดความปลอดภัยเรือด�าน�้าคือการป้องกัน
และแก้ไขเหตุฉุกเฉิน ก่อนจะออกจากเรือเป็นวิธีสุดท้าย
นาวิกศาสตร์ 126
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๕
