Page 174 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 174
147
่
ื
อูระบบคานเรอแบบลาดเอียง (Slipway/ Marine Rail Dock)
ี
ื
ั
็
ื
ู
ื
ระบบคานเรอลาดเอยงถกออกแบบส าหรบเปนทางชักลากเรอ ในการน าเรอข้นจากน ้า
ึ
ี
ุ
ี
้
ื
ั
เพื่อท าการซ่อมบ ารงหรอเพือเปนเสนทางส าหรบปล่อยเรอใหม่ โดยคานเรอลาดเอยงน้จะมลักษณะ
ื
ี
่
ื
็
ื
ื
ี่
เปนพื้นลาดเอยง (Ramp) ทอดตัวจากตล่งหรอชายฝ่งส่แม่น ้าหรอทะเล ในบางกรณ การทจะน าเรอ
ิ
ื
ั
็
ี
ี
ู
ื
ึ
ึ
ขนาดใหญ่ (Large Vessels) ข้นหรอลงจากน ้า อาจต้องอาศัยราง (Railways) และแคร่ (Cradle) จง
ื
ื
อาจใช้ค าว่า Marine Railways แทนค าว่า Slipways ระบบการน าเรอข้นลงอ่ระบบแบบคานเรอลาด
ู
ึ
เอยง ประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก ได้แก่
ี
ึ
่
ั
ี
ี
่
ิ
ึ
่
1. รางบนทางลาดเอยง (Inclined Railways) ซงอยู่บนพื้นทรมชายฝ่ง โดยปลายด้านหนง
่
ึ
ื
ึ
ทอดยาวไปอยู่ใต้ระดับน ้า เรอสามารถลอยเข้ามาจอดได้ ส่วนอกด้านหนงวางตัวข้นไปตามพื้นบน
ี
่
ี
ี
ื
ี่
อ่เรอทพ้นระดับน ้า โดยทั่วไปคานเรอเหมาะกับสภาพฝ่งทความลาดเอยงของพื้นใต้น ้า ทมการ
่
ั
ี
ื
ู
ี
ี
ี
่
่
็
เปลยนแปลงอย่างค่อยเปนค่อยไป และมการก าบังจากคลนลมและกระแสน ้า (Brake Water)
ื
ี่
ื่
้
ื
ั
ี่
ุ
็
2. แคร่รบเรอ (Cradle) เปนโครงสรางเหล็กบนชดของล้อทเคลอนทไปตามราง โดยม ี
หน้าทรบน ้าหนัก จากเรอ และเคลอนย้ายตัวเรอไปบนรางเพือน าเรอเข้าอ่โดยการลากด้วยกว้าน
่
ื
ั
่
ื
ู
่
ื
ื
ี
ื
โดยส่วนมากด้านหัวของแคร่รบเรอจะออกแบบเปนโครงเหล็กง่าย (Simple Steel Frame) ส่วนด้าน
ั
็
ี
ั
ื
ึ
ท้ายของแคร่รบเรอจะมโครงแบบถักเพือช่วยเสรมความแข็งแรงให้มากข้นเนองจากท้ายเรอจะรบ
ิ
ั
่
ื
่
ื
น ้าหนักมากกว่าส่วนหัวเรอ
ื
ึ
้
ื
ึ
่
ึ
ี
็
่
ื
3. กว้านดงแคร่ (Winch) เปนเครองจักรกลทใช้ดงแคร่พรอมกับเรอข้นมาตามราง ซง
ึ
่
้
์
ื่
์
ื
์
้
ุ
ี่
ี่
ท างานด้วยมอเตอร ไฟฟาหรอมอเตอรเครองยนต์ ชดกว้านทใช้ประกอบด้วยมอเตอรไฟฟาทใช้
ขับเคลอนชดเฟองผ่านการทดรอบความเรว ชดเฟองจะส่งก าลังไปยังล้อเฟองเพือใช้ลากโซ่แคร่รบ
ั
ื
ุ
ื
่
่
็
ื
ุ
ื
้
ี
่
ื
ื
ุ
ิ
เรอ ในด้านความปลอดภัยของชดกว้าน ต้องมระบบเบรคอัตโนมัต เพือปองกันแคร่รบเรอเลอนลง
ั
ื
่
น ้า และเมอลากแคร่รบเรอมายังต าแหน่งทต้องการแล้ว จะต้องใส่สลักแคร่รบเรอให้มั่นคง เพือลด
่
ั
ั
ื
ื
ื
่
ี
่
ั
ุ
ภาระการรบแรงของชดกว้าน และเพื่อความปลอดภัยในการท างาน
