Page 363 - รวมไฟล 31 May_Neat

336

ี
ื
่
ื
ิ
็
็
ื
ิ
ี
เรอทจะใช้สทธน้ต้องเดนเรออย่างต่อเนอง รวดเรว (โดยปลอดภัย) และไม่เปนการก่อกวนสันตภาพ
ิ
ิ
่
ื่
็
ี่
ื
้
ี
ั
ั
ี
ความเปนระเบยบเรยบรอย หรอความมั่นคงของรฐชายฝ่งนั้น ๆ รวมทั้งไม่กระท าการอนทถอว่าก่อ
ื
ิ
็
ี
ความเสยหายได้ เช่น การจารกรรม การซ้อมรบ การปนเปอนส่งแวดล้อม และการประมง เปนต้น
ื้

้
9.2 สภาพพรอมออกทะเล (Seaworthiness)
การเดนเรอออกไปในทะเลเพือท าการขนส่งสนค้าระหว่างท่าเรอต้นทางและท่าเรอ
ื
ิ
ิ
ื
่
ื
่
ี
ี
้
ปลายทางนั้น ต้องมการตรวจสอบสภาพความพรอมในด้านต่าง ๆ เพือให้เกิดความปลอดภัยต่อชวิต
ิ
ิ
ิ
และทรพย์สนในการเดนเรอ เนองด้วยเมอเดนเรอออกไปในทะเลทมระยะทางทไกลและใช้
ื่
ี
ื
ื่
ี่
ื
ั
ี่
เวลานาน ท าให้ต้องเผชญกับความเสยงในรปแบบต่าง ๆ มากมาย เช่น ความแปรปรวนของสภาพ
ิ
่
ี
ู
ิ
อากาศ การกระท าอันเปนโจรสลัด การชนหนโสโครก (โขดหนใต้น ้า) การโดนกันของเรอ (เรอชน
็
ื
ิ
ื
ื
ี
ื
ิ
่
้
ิ
กัน) ในเสนทางเดนเรอ ดังนั้นเรอต้องอยู่ในสภาพทสามารถเดนเรอได้โดยปลอดภัย หากอยู่ใน
ื
ี
ี
ี
้
ึ
สภาพทไม่พรอมออกทะเลในภาษาอังกฤษจะเรยกว่า “Unseaworthiness” ซงจะมผลต่อการเรยกรอง
ี
้
่
่
ิ
ค่าชดเชยหรอสนไหมทดแทนจากผู้รบท าประกันภัย ส่วนค าว่า “Seaworthiness” ในภาษาไทยอาจม ี
ื
ั
การใช้ชอเรยกทต่างกันออกไปบ้าง เช่น “สภาพพรอมออกทะเล” ในพจนานกรมศัพท์ประกันภัย
ุ
ี
ี
ื่
่
้
ิ
ี
ิ
ิ
ื
่
ของราชบัณฑตยสถาน หรอ “สภาพทสามารถเดนทะเลได้อย่างปลอดภัย” ในพระราชบัญญัตการ
ื
ื
่
รบขนของทางทะเล ซงต่างก็มความหมายหรอเจตนาในการสอความหมายของ “Seaworthiness”
ั
่
ึ
ี
ี่
ไปในท านองเดยวกันว่า คือ ความพรอมทจะท าให้เรอสามารถเดนทะเลได้อย่างปลอดภัย และยัง
ี
ื
้
ิ
ื
ิ
ี่
ี
ั
้
ต้องพรอมทจะรบขนสนค้าด้วยอกด้วย โดยองค์การการค้าโลก หรอ WTO (World Trade
ิ
ิ
็
Organization) ได้แบ่งสนค้าเปน 3 ประเภท ได้แก่ 1) สนค้าเบ้องต้น (Primary Products) เช่น สนค้า
ิ
ื
ิ
เทกองแห้ง สนค้าเกษตรกรรม 2) สนค้าอตสาหกรรม (Manufactured Products) เช่น ช้นส่วน
ุ
ิ
ิ
ื่
ิ
์
ิ
อเล็กทรอนกส รถยนต์ และ 3) สนค้าอน ๆ (Other Products) เช่น อาวุธสงคราม ทองค าแท่ง
ิ
้
ื
สภาพพรอมออกทะเลในส่วนทเกียวข้องกับเรอ ไม่ใช่เพียงแต่ความพรอมในส่วนท ่ ี
ี
้
่
่
่
่
ื
เกียวข้องกับตัวเรอ (Hull) เครองจักรใหญ่ (Main Engine) เครองจักรช่วย (Auxiliary Engine) และ
ื
ื่
์
ุ
ุ
ื่
ื
อปกรณอน (Equipment) ของเรอเท่านั้น แต่ยังต้องมความพรอมในของบคลากรหรอคนประจ าเรอ
ื
ี
้
ื
ี่
์
ทจะปฏบัตหน้าทบนเรอด้วย โดยต้องมคณสมบัตด้านองค์ความรและประสบการณครบถ้วนตาม
ี่
้
ู
ิ
ื
ุ
ิ
ี
ิ
ั
ี
อนสัญญาว่าด้วยมาตรฐานการฝกอบรม การออกประกาศนยบัตรและการเข้ายามส าหรบคนประจ า
ุ
ึ
เรอ หรอ STCW (Standard of Certification and Watchkeeping) และต้องปฏบัตต่อสนค้าทท าการ
ี
่
ิ
ิ
ิ
ื
ื
ขนส่งอย่างสมควรตามประมวลการจัดการเพือความปลอดภัยระหว่างประเทศหรอ ISM
ื
่
ื
(International Safety Management) Code ทออกโดยองค์กรทางทะเลระหว่างประเทศหรอ IMO
ี่
ี
ิ
ี่
ี
่
ื
ิ
ิ
็
และทส าคัญคนประจ าเรอต้องอยู่ในสภาวะทมความเปนปกต ทจะปฏบัตหน้าทในการเดนเรอได้
ิ
ื
ี่
ี่