Page 318 - PowerPoint Presentation
P. 318
ออกจากห้องเผาไหม้ออกไปเป็นไอเสียด้วย จากเหตุการณ์เหล่านี้ เครื่องยนต์บางรุ่นจึงมีระบบการไหลเวียนไอ
เสีย EGR (Exhaust-Gas Recirculation) เพื่อดักเอาไอเสียส่วนหนึ่งย้อนกลับไปผสมกับไอดี เพื่อส่งเข้าห้องเผา
ไหม้อีกครั้ง
ไอเสียยังคงเกิดขึ้นอีก ในกรณีเครื่องหลวม สึกหรอมาก ลูกสูบหลวม แหวนสูบช ารุดเพราะใช้งานมา
นาน ปัจจัยต่างๆ ย่อมท าให้การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ ไม่สมบูรณ์มากขึ้นดังนั้น การบ ารุงรักษา
เครื่องยนต์ การใช้งานอย่างถูกวิธี จึงมีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานออกไป และช่วยลดอากาศ
เป็นพิษในทางอ้อมด้วย นอกจากระบบ EGR จะช่วยลดปริมาณก๊าซพิษไปได้ส่วนหนึ่งก็ยังมีวิธีอื่นอีกเช่น ติดตั้ง
ปั๊มอากาศท าการฉีดอากาศ เข้าไปผสมกับไอเสียในท่อร่วมไอเสีย เพื่อเพิ่มปริมาณออกซิเจนให้กับไอเสีย หรือใช้
วิธีติดตั้งอุปกรณ์ก าจัดก๊าซพิษ (Catalytic Converter) หรืออาจใช้ทั้ง 2 วิธีร่วมกันเพื่อลดปริมาณก๊าซพิษที่เกิดขึ้น
ให้ได้มากที่สุด
อุปกรณ์ก าจัดก๊าซพิษ (Catalytic Converter)
อุปกรณ์ก าจัดก๊าซพิษ ถูกสร้างให้มีลักษณะคล้ายกล่องขนาดย่อม ๆ บางรุ่น มีลักษณะเป็นท่อแบน
สามารถติดตั้งเข้ากับใต้ท้องรถยนต์ตามความเหมาะสม วัสดุที่ใช้ก าจัดก๊าซพิษ ท าจากสารประกอบประเภท
แพลทินัม พาลาเดียม โรห์เดียม หรือสารอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติคล้ายกันผลิตขึ้นให้มีลักษณะเป็นเม็ด เมื่อไอเสีย
เคลื่อนตัวผ่านสารประกอบเหล่านี้ จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมีเปลี่ยนเป็นก๊าซที่ไม่เป็นพิษ หรือลดอากาศที่เป็นพิษลง
ได้ ส าหรับตัว Catalytic Converter บางรุ่นถูกสร้างขึ้น โดยมีโครงสร้างภายในที่มีลักษณะคล้ายรังผึ้ง และเคลือบ
ด้วยสารประกอบดังที่กล่าวมา เมื่อไอเสียเคลื่อนตัวสัมผัสกับรังผึ้ง จึงเกิดความเปลี่ยนแปลงเช่นกัน
Tree Way Catalytic Converter คืออุปกรณ์ก าจัดก๊าซพิษที่สามารถก าจัดก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ และ
ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้ภายในตัวอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ก าจัดก๊าซพิษจะท างานได้อย่างสมบูรณ์
ต่อเมื่อ ระบบเครื่องยนต์สามารถรักษาอัตราส่วนผสม ระหว่างอากาศ กับน ้ามันเชื้อเพลิง ให้อยู่ในปริมาณที่
เหมาะสมด้วย
7.4 ท่อร่วมไอเสีย
ท่อร่วมไอเสียเป็นท่อระบายแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์ที่ถูกออกแบบให้ระบายแก๊สไอเสียออกในทิศทาง
เดียวกันเพื่อสะดวกในการติดตั้งท่อไอเสียรถยนต์
7.5 หม้อพักไอเสีย
หม้อพักไอเสีย (Muffler) ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินได้อย่าง
เหมาะสมจึงท าให้การควบคุมมลพิษทางอากาศ และเสียงดังจากรถยนต์มีประสิทธิภาพตามเกณฑ์มาตรฐานการ
ตรวจวัดระดับค่าควันไอเสีย และเสียงดังจากเครื่องยนต์ มีงานค้นคว้าวิจัยภายในประเทศอยู่หลายเล่มที่มุ่งศึกษา
ถึงการลดเขม่าควันด าและเสียงดังจากเครื่องยนต์ดีเซล และพัฒนาหม้อพักไอเสียแบบผสมส าหรับรถยนต์
เครื่องยนต์ดีเซล ขนาดความจุกระบอกสูบ 2,500 ซี.ซี. (DEVELOPMENT THE MUFFLER COMBINATION
TYPE FOR AUTOMOBILE DIESEL ENGINE (2,500 C.C.) คือ หลักการสร้างห้องกั้นกีดขวางการไหลของ
ก๊าซไอเสียลักษณะเป็นแผ่นกั้นแบบที่มีส่วนขยายกว้าง (Single Expansion Chamber) มีลักษณะเป็นทรงกระบอก
