Page 319 - PowerPoint Presentation
P. 319
กลวง และก าหนดปริมาตรภายในหม้อพักไอเสีย มีขนาดประมาณ 3.5 - 4.5 เท่าของขนาดความจุกระบอกสูบ
เครื่องยนต์
7.6 เครื่องเทอร์โบชาร์จ
เป็นปั๊มอากาศชนิดหนึ่ง โดยอาศัยไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์ จะไปขับล้อเทอร์ไบน์ที่ต่อกับล้ออัด
อากาศ ซึ่งอยู่บนแกนเพลาเดียวกัน ท าให้อัดอากาศเข้ากระบอกสูบด้วยความเร็วสูงดังนั้น เทอร์โบชาร์จนี้จะใช้
พลังงานจากไอเสียแทนที่จะทิ้งไปโดยเปล่าประโยชน์มาใช้งาน จึงท าให้ก าลังของเครื่องยนต์สูงขึ้น
เทอร์โบชาร์จ ใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซล ส าหรับการท างานเหมือนกันทุกประการ
เมื่อเครื่องยนต์มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ย่อมมีอินเตอร์คูลเลอร์ หน้าที่ของอินเทอร์คูลเลอร์จะช่วยลดอุณหภูมิของ
อากาศที่อัดเข้าไปยังท่อไอดี การที่ลดอุณหภูมินี้ จะท าให้อากาศมีความหนาแน่นมากขึ้น ผลที่ได้ตามมา คือ มี
ก าลังมากขึ้น, ประหยัดน ้ามันเชื้อเพลิง, มลพิษต ่า
7.7 ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (Super Charger)
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ คล้ายกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ คือ ปั๊มอากาศชนิดหนึ่ง ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะท างานโดย
อาศัยก าลังงานจากเพลาข้อเหวี่ยง โดยผ่านทางสายพานมาจากเครื่องยนต์โดยตรงดังนั้นเมื่อเหยียบคันเร่งจะได้รับ
การสนองทันที (เทอร์โบชาร์จเจอร์ตอบสนองช้ากว่า) ระบบจะมีการควบคุมการท างานโดย E.C.U. เพื่อให้การ
ท างานของระบบเต็มประสิทธิภาพ
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ก็มีอินเตอร์คูลเลอร์เช่นเดียวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ หน้าที่และการท างานเหมือนกัน
ลักษณะของรูปร่างก็เหมือนกัน แตกต่างกันที่การติดตั้ง เท่านั้น
7.8 อินเตอร์คูลเลอร์ (Inter Cooler)
อินเตอร์คูลเลอร์ หรือ อัฟเตอร์คูลเลอร์ (AFTER COOLER) หรือตามอย่างช่างแต่งรถเมืองนอกเขา
เรียกว่า HEAT EXCHANGER แปลตรงตัวว่า ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน หน้าที่ของมันคือ ระบายความร้อนของ
ไอดีที่ถูกอัดมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งมีความร้อนสูงให้เย็นตัวลง อากาศที่มีความร้อนสูงตามหลักฟิสิกส์ จะมี
มวลอากาศน้อยความหนาแน่นต ่า อากาศเย็นมวล อากาศมากความหนาแน่นสูงกว่า สังเกตจากเวลาอากาศเย็นๆ
รถจะวิ่งดีขึ้น เนื่องจากอินเตอร์คูลเลอร์จะคอยระบายความร้อนของไอดีอุณหภูมิสูงให้ลดลง มวลไอดีจะมีความ
หนาแน่นขึ้น การเผาไหม้ดีขึ้นเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงขึ้น
ทฤษฎี : อากาศที่ถูกอัดจากเทอร์โบจะมีความร้อนสูง เนื่องมาจากโมเลกุลของอากาศผ่านการเสียดสีกับ
กังหันเทอร์โบด้วยความเร็วสูง เมื่ออัดเข้าสู่ท่อไอดีแรงดันของอากาศจะท าให้โมเลกุลเกิดการกระทบกันอีกความ
ร้อนจะเพิ่มสูงมาก จากอุณหภูมิปกติ 35–45 องศาจะสูงขึ้นเป็น90–120 องศา และทุกๆ 1 องศาของอุณหภูมิที่
เพิ่มขึ้น จะมีผลท าให้อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นอีก 3 องศาดังนั้นอินเตอร์คูลเลอร์จะท าหน้าที่ลดความร้อนไอดีให้
กลับมาที่อุณหภูมิปกติ อินเตอร์คูลเลอร์ที่ดีจะลดความร้อนให้กลับมาอยู่ที่ 20-50 องศา การลดความร้อนที่ดี
ขึ้นอยู่กับการเลือกใช้อินเตอร์คูลเลอร์การติดตั้ง และคุณภาพของอินเตอร์คูลเลอร์ที่น ามาติดตั้ง
1. แบบถ่ายเทความร้อนด้วยน ้า จะอาศัยน ้าหล่อเย็นจากตัวหม้อน ้าเครื่องยนต์ หรือมีหม้อน ้าแยกโดยมี
ปั๊มน ้าท าหน้าที่ปั๊มน ้าจากหม้อหล่อเย็นมาระบายความร้อนที่อินเตอร์ อินเตอร์แบบนี้เหมาะกับประเทศเมือง
