Page 309 - SRT RP_Final Report_221107
P. 309
รายงานฉบบสมบูรณ์ (Final Report)
ั
2) หนี้สินไม่หมุนเวียน ในปี พ.ศ. 2564 มีจำนวนเท่ากับ 669,067.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี พ.ศ. 2563 ซึ่งมีหนี้สินไม่หมุนเวียนเท่ากับ
621,554.6 ล้านบาท โดยที่มีรายการที่เปลี่ยนแปลงหลัก ๆ ดังนี้
1) เงินกู้ยืมระยะยาวของการรถไฟฯ มีจำนวนเพิ่มขึ้นร้อยละ 13.7% ซึ่งประกอบด้วย (1) เงินกู้ที่การรถไฟฯ รับภาระเพิ่มขึ้นจาก
153,778.7 ในปี พ.ศ. 2563 ล้านบาทเป็น 171,107.9 ล้านบาท ในปี พ.ศ. 2564 โดยส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มขึ้นจากการกู้ยืมเพื่อ
ใช้ในการลงทุนหัวรถจักรและล้อเลื่อน รวมถึงใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนเพื่อเสริมสภาพคล่องให้แก่กิจการ และ (2) เงินกู้ที่รัฐบาล
รับภาระ เพิ่มขึ้นจาก 101,092.6 ล้านบาท เป็น 118,620.5 ล้านบาท ซึ่งเป็นเงินกู้ยืมที่ใช้ในการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้าง
พื้นฐาน อาทิ เงินลงทุนสำหรับการพัฒนาโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
2) รายได้เงินอุดหนุนรัฐบาลรอการรับรู้ ซึ่งเป็นเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพิ่มขึ้นจาก 285,751.1 ล้านบาท เป็น 297,505.0 ล้านบาท
ในปี พ.ศ. 2564 หรือคิดเป็นอัตราเติบโตประมาณร้อยละ 4.1 ต่อปี เนื่องจากมีการปรับปรุงบัญชีเพิ่มขึ้นเป็นจำนวน 11,753.8
ล้านบาท ตามความเห็นของสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) โดยรายการดังกล่าวเป็นการบันทึกบัญชีตามมาตรฐานบัญชีฉบับที่
20 (ปรับปรุงปี พ.ศ. 2560) เรื่องการบัญชีสำหรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลฯ (ตามมาตรฐานบัญชีฉบับที่ 20 เงินอุดหนุนจากรัฐบาล
ถือว่าเป็นรายได้ของการรถไฟฯ และจะต้องทำการบันทึกบัญชีให้เป็นรายได้ในงบกำไรขาดทุน อย่างไรก็ตามทางการรถไฟฯ ยังไม่
ถึงกำหนดรับเงินจำนวนนี้จากรัฐบาล ทำให้ทางการรถไฟฯ ต้องทำการบันทึกรายได้เงินอุดหนุนรัฐบาลรอการรับรู้เป็นหนี้สิน)
ดังนั้นหากไม่นับรวมรายได้เงินอุดหนุนรัฐบาลรอการรับรู้ภายใต้หนี้สิน หนี้สินไม่หมุนเวียนของการรถไฟฯ จะมีจำนวนเท่ากับ
371,562.6 ล้านบาท ในปี พ.ศ. 2564
กล่าวโดยสรุปการรถไฟฯ มีสัดส่วนหนี้สินต่อสินทรัพย์เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 0.9 เท่า ในช่วง 8 ปีที่ผ่านมาระหว่างปี พ.ศ. 2557 –
2564 อีกทั้งในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา ปี พ.ศ. 2559 – 2564 การรถไฟฯ มีสัดส่วนหนี้สินต่อส่วนทุนมากกว่า 10 เท่า ซึ่งเมื่อพิจารณาเปรียบเทียบ
เฉพาะหนี้สินที่การรถไฟฯ รับภาระ พบว่าการรถไฟฯ มีหนี้สินที่ตนเองรับภาระอยู่ประมาณ 303,595.7 ล้านบาท ในปี พ.ศ. 2564 และในปี
พ.ศ. 2564 มีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนประมาณ 16.6 เท่า เพิ่มขึ้นจาก 5.8 เท่าในปี พ.ศ. 2557 ทั้งนี้เมื่อพิจารณาหนี้สินเฉพาะที่การรถไฟฯ
273
