Page 58 - SRT RP_Final Report_221107
P. 58
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
ื่
วิถีชีวิตและพฤติกรรมการเดินทางที่เปลี่ยนแปลงไป เพอให้ระบบคมนาคมของประเทศมีความทันสมัย
และกระจายความเจริญเข้าสู่ส่วนภูมิภาคมากขึ้น ตลอดจนยกระดับคุณภาพชีวิตของคนไทยในการขนส่ง
ิ่
และการเดินทางให้ดียิ่งขึ้น และขับเคลื่อนเศรษฐกิจเพมขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ
โดยประกอบไปด้วยกรอบแนวคิดใน 3 มิติ ได้แก่ การขนส่งที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
(Green and Safe Transport) การขนส่งที่มีประสิทธิภาพ (Transport Efficiency) ระบบคมนาคมขนส่ง
ที่เข้าถึงได้อย่างเสมอภาคและเท่าเทียม (Inclusive Transport) ซึ่งมีการจำแนกยุทธศาสตร์ใน
การพัฒนาระบบคมนาคมออกเป็น 5 ยุทธศาสตร์ ประกอบไปด้วย
ยุทธศาสตร์ที่ 1 การบูรณาการระบบคมนาคมขนส่ง (Integrated Transport Systems)
ยุทธศาสตร์ที่ 2 การบริการของภาคคมนาคมขนส่ง (Transport Services)
ยุทธศาสตร์ที่ 3 การพัฒนา ปรับปรุงกฎหมาย กำกับดูแล และปฏิรูปองค์กร (Regulations and
Institution)
ยุทธศาสตร์ที่ 4 การผลิตและพัฒนาบุคลากร (Human Resource Development)
ยุทธศาสตร์ที่ 5 การนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมมาใช้ในการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง
(Technology and Innovation)
ความเกี่ยวข้องกับการรถไฟฯ
จากการศึกษาและทบทวนแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งระยะ 20 ปี
(พ.ศ. 2561 – 2580) พบว่ามีส่วนที่เกี่ยวเนื่องและอาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของการรถไฟฯ
ในมิติต่าง ๆ ดังนี้
- แผนงานพัฒนาระบบราง – เพื่อเติมโครงข่ายให้สมบูรณ์ โดยการปรับปรุงระบบอุปกรณ์ และ
โครงสร้างพื้นฐาน เพื่อสนับสนุนการพัฒนารถไฟทางคู่ ขนาด 1 เมตร การพัฒนารถไฟทางคู่
ขนาดมาตรฐาน 1.435 เมตร การพฒนารถไฟความเร็วสูง การพัฒนาระบบรถไฟชานเมือง และ
ั
การพัฒนาพื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟ (Transit Oriented Development: TOD)
- แผนงานการบริหารจัดการระบบการขนส่ง – การพัฒนาเทคโนโลยี และบุคลากร เพื่อเพม
ิ่
ั
ประสิทธิภาพ การบริหารจัดการการคมนาคมขนส่ง โดยการพฒนาระบบบริหารจัดการ
ระบบโครงสร้างพื้นฐานและมาตรฐานด้านการขนส่ง การบริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะ
การพัฒนาระบบสารสนเทศและการปรับปรุงกฎหมาย ระเบียบและการบังคับใช้ รวมทั้ง
ให้เอกชนมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และบริหารจัดการขนส่ง
57
