Page 1250 - รวมไฟล์วารสาร ปีที่ 8 ฉบับที่ 1

13

8.2 ข้อเสนอแนะ

็
ิ
ู
ี
ิ
ึ
้
ิ
จากผลการวิจัยจะเหนได้ว่า การจัดเสนทางการขนส่งสนค้าแบบเปดขนส่งหน้าต้ กรณศกษา บรษัท
ไดนามค ทรานสปอรต จ ากัด โดยการใช้วิธเซฟวิ่งอัลกอรทม (Saving Algorithm) สามารถลดระยะทางรวม
ิ
ี
ิ
์
ึ
ื
ื
่
ุ
ิ
ี
ิ
จ านวนเทยว และต้นทนค่าใช้จ่ายน ้ามันเช้อเพลงในการขนส่งสนค้าในแต่ละเดอนได้จรง ดังนั้นหากน าไปใช้
ิ
ิ
ื
ิ
ุ
จรงก็จะสามารถลดระยะทาง จ านวนเทยว และต้นทนค่าใช้จ่ายน ้ามันเช้อเพลงในการขนส่งสนค้าได้ แต่ก็ต้อง
่
ี
ิ
น าเอาปจจัยทเกียวข้องอนๆ ซงอยู่ภายนอกขอบเขตของวิจัยน้ มาพิจารณาด้วย เช่น สภาพการจราจร สภาพ
่
่
ึ
ั
่
ื
ี
ี
่
็
อากาศ เปนต้น
็
ิ
ี
้
ู
ิ
ึ
การท าวิจัยน้ เปนเพียงแนวทางในการจัดเสนทางการขนส่งสนค้าแบบเปดขนส่งหน้าต้ กรณศกษา
ี
ิ
ู
ิ
ี
ิ
บรษัทไดนามค ทรานสปอรต จ ากัด โดยในงานวิจัยน้ผู้จัดท าเลอกใช้ข้อมลการขนส่งสนค้าแบบเปดขนส่งหน้าต้ ู
์
ิ
ื
ุ
็
ี
ื
ื
ี
ื
ี
ู
เฉพาะลกค้ากล่มทเปนโรงงานอาหารสัตว์ของเครอซพีเอฟ จ านวน 6 เดอน ของป พ.ศ. 2561 คอเดอนพฤษภาคม
ื
่
ี
ุ
ู
ิ
่
ื
ื
ุ
้
– เดอนตลาคม เท่านั้น หากมความต้องการน าไปจัดเสนทางการขนส่งสนค้ากับลกค้ากล่มอนก็สามารถน าไป
ุ
ิ
ี
่
ประยุกต์ใช้ส าหรบการจัดเสนทางในการขนส่งสนค้าต่างๆทมข้อจ ากัดด้านน ้าหนักในการบรรทกของ
้
ั
ี
ี
ี
ื
ี
ยานพาหนะ และไม่มข้อจ ากัดทางด้านเวลาในการขนส่ง โดยมลักษณะของปญหาเช่นเดยวกับงานวิจัยน้ เน้อหา
ี
ั
ิ
ิ
็
ี
ุ
้
ึ
ภายในงานวิจัยน้ก็อาจจะใช้เปนแนวทางในการจัดเสนทางการขนส่งสนค้าได้ รวมไปถงบรษัททางธรกิจท ่ ี
เกียวข้องกับการรบขนส่งสนค้า หรอบรษัททเปนผู้ผลตสนค้าเอง แนวทางในการแก้ปญหาการจัดเสนทางของ
ี
ิ
็
่
ั
ื
ิ
้
ิ
ั
ิ
่
ี
งานวิจัยน้ ก็อาจจะน าเอาไปประยุกต์ใช้ได้เช่นเดยวกัน
ี
8.2.1 ข้อเสนอแนะในการท าวิจัยคร้งต่อไป
ั
ิ
ิ
ื
่
ี
ู
1. ควรมการเก็บข้อมลเพิ่มในเรองของรายละเอยดของสนค้า ปรมาตรของตัวสนค้า น ้าหนักของตัว
ี
ิ
ี
ิ
สนค้า ทอยู่ของลกค้า ต าแหน่งพิกัดละตจด/ลองตจด
่
ู
ิ
ู
ิ
ู
็
ุ
์
ึ
ื
่
ี
่
ุ
ื
2. ควรมการวิเคราะหให้ครอบคลมถงเรองของต้นทนทางด้านอน เช่น ต้นทนด้านค่าแรง เปนต้น
ุ

1231