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parte IV | capítulo XV
INVAP de tecnología para desarrollar el con grandes perspectivas de comercializa-
Radar Primario 3D de Largo Alcance, o Ra- ción a nivel internacional.
dar Primario Argentino (RPA). FM asumió Radar Secundario Monopulso Argentino
la dirección del proyecto y se constituyó Diseñado y fabricado por INVAP, el Ra-
como titular de las patentes del producto, dar Secundario Monopulso Argentino
en tanto que INVAP aportó sus capacida- (RSMA) respondió a un requerimiento
des tecnológicas en sistemas de radar. común de la FAA y de la Administración
Los radares primarios funcionan con inde- Nacional de Aviación Civil (ANAC) con el
pendencia de la cooperación que pueda su- objetivo de afianzar el control del tránsito
ministrar los objetos sujetos de observación aéreo.
o sus tripulaciones (sean ellos aéreos, nava- Los radares secundarios requieren de
les o terrestres), es decir, no esperan una respuestas automáticas mediante un dis-
respuesta activa por parte de tales objetos positivo ”transpondedor” (un transcep-
sino que emiten pulsos de radiofrecuencia tor especializado, que actúa recibiendo y
que al chocar con la superficie de ellos son transmitiendo) instalado en las aeronaves
reflejados y detectados por el radar. Proce- y utilizados para el control de la aviación
sados los datos, posibilitan obtener precisa comercial. El radar secundario dispuesto
información sobre la distancia a la que se en tierra emite interrogaciones dirigidas a
halla del radar el objeto en cuestión, su án- la nave en cuestión y desde ésta se respon-
gulo acimut, elevación, velocidad, etcéte- de mediante señales de retorno al radar, las
ra). De este modo, constituyen el formato que siendo interpretadas se convierten en
de radar adecuado para la detección de ob- datos concretos: ángulos de acimut y dis-
jetivos no necesariamente amistosos. tancia entre el objeto volante y el radar.
En 2010 se instaló en la provincia de San- La fabricación e instalación del RSMA en
tiago del Estero el primer modelo operati- distintos puntos del territorio nacional se
vo resultante del proceso de desarrollo del inició con la firma de un contrato entre
RPA y se lo denominó “Radar Mediano INVAP y el MINDEF en 2006, en el que
Experimental”. El siguiente año, 2011, en la empresa de Bariloche, se comprometió
la provincia de Formosa, la localidad de con el desarrollo y la construcción de once
Las Lomitas fue el escenario elegido para unidades (un prototipo operativo seguido
emplazar un modelo activo del Radar Pri- de una serie de diez), que dio como resul-
mario Argentino 3D de Largo Alcance tado el emplazamiento de los primeros
como parte del equipamiento del Opera- RSMA: uno en Bariloche (provincia de
tivo Escudo Norte. Río Negro) y los diez restantes en Quil-
En septiembre de 2014 finalizó en la Base mes y en Bahía Blanca (en la provincia de
Aérea de Morón, provincia de Buenos Ai- Buenos Aires), Santa Rosa (provincia de
res, siendo realizado por la dirección gene- La Pampa), Neuquén (provincia del Neu-
ral de Investigación y Desarrollo (DIGID) quén), en ciudad de Córdoba y en Morte-
de la FAA, el proceso de homologación del ros (provincia de Córdoba), en San Miguel
Radar Primario Argentino 3D de Largo de Tucumán (provincia de Tucumán) y en
Alcance, el que involucró estudios analí- las tres capitales homónimas de las provin-
ticos sobre distintos escenarios de prueba cias de San Luis, La Rioja y Salta.
y comprobaciones empíricas, utilizando Dado a que en 2007 el Gobierno Nacional
para el caso aeronaves PA-28 y A-4 de la V dispuso, a través del Decreto 239, el traslado
Brigada Aérea. de la responsabilidad del control del espa-
El Radar 3D de Largo Alcance (RPA) ho- cio aéreo de la FAA a la ANAC, el contrato
mologado es un sofisticado equipo para con INVAP fue transferido en 2009 por el
detección, vigilancia y control con un ra- MINDEF a la referida administración. Un
dio de cobertura de 400 kilómetros (250 año después, en 2010, la ANAC firmó con
millas), de excelente rendimiento y ba- INVAP un nuevo contrato por la provisión
jos costos de mantenimiento, fácilmente de otros once radares secundarios iguales
adaptable a distintos escenarios geográfi- que han sido ya emplazados en Comodo-
cos y climáticos. Todas estas característi- ro Rivadavia, en Río Gallegos y en Gober-
cas convierten en un producto tecnológico
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