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parte IV | capítulo XV
Modernización del Tanque Argentino Mediano (TAM).
2.4 Modernización del Tanque Argentino mico en el cañón; e incorporación de una
Mediano unidad de potencia auxiliar, que permite la
operación del TAM con el motor principal
Desarrollado en la década de 1970 y produ- apagado.
cido por la firma Tanque Argentino Medio A lo largo de 2013 se avanzó en la eva-
Sociedad del Estado (TAMSE), el Tanque luación técnica operacional del TAM2C
Argentino Mediano (TAM) constituye un comprobándose el funcionamiento satis-
vehículo de combate blindado caracteri- factorio de los nuevos sistemas instalados.
zado por su alta maniobrabilidad y veloci- La evaluación incluyó pruebas estáticas y
dad, su capacidad de ser operado en todas dinámicas del funcionamiento, la determi-
las condiciones geográficas presentes en el nación de la probabilidad de impacto en el
territorio nacional y un cañón de 105 mm. primer disparo en las diversas condiciones
Dada la obsolescencia tecnológica que ope- de tiro y la ejecución de tiro en situaciones
raba sobre este vehículo, hacia simuladas de combate.
En 2013 finalizó la moderniza- la primera década del siglo XXI Dados los ya referidos resultados satisfac-
ción del prototipo del Tanque se proyectó su actualización, a torios de la modernización, se prevé su
Mediano Argentino TAM2C, un fin de adaptarlo a las nuevas ne- extensión a una serie inicial de 74 tanques
vehículo de combate blindado cesidades. A partir de 2011, en en el Batallón de Arsenales 602 (Boulogne
caracterizado por su alta ma- acuerdo con el Estado de Israel Sur Mer, provincia de Buenos Aires), en un
niobrabilidad y velocidad. y la firma israelí Elbit Systems proceso productivo que involucrará traba-
jo nacional en todas sus etapas y prevé la
Ltd. se avanzó sobre la moder- incorporación de proveedores nacionales.
nización de un prototipo deno- Asimismo, será incorporada al proyecto
minado TAM2C, la que finalizó en 2013. una unidad de potencia auxiliar de dise-
Ésta permitió alcanzar, entre otros, los si- ño y fabricación argentina a ser producida
guientes resultados: modificación total de bajo la dirección de FM.
la torre, incluyendo cámaras térmicas y de
visión nocturna para el conductor, con el 2.5 Sistema de Adquisición de Imágenes
fin de posibilitar un empleo tanto diurno (SAI) para aeronaves Lockheed P3 Orion
como nocturno del vehículo; transición A través de un convenio entre la ARA e
de una torre estabilizada por medios hi- INVAP, se inició en el año 2013 un proyec-
dráulicos a una estabilización electrónica; to destinado a obtener un sistema electro
incorporación de ópticas electrónicas de – óptico para la adquisición de imágenes.
distintas modalidades y con telémetro láser El SAI-Orión consta de una esfera que con-
para las posiciones del artillero y el jefe de
tanque; inclusión de un recubrimiento tér-
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