Page 7 - SEA POWER สมุททานุภาพ เนื้อหา ความหมาย ทหารเรือไทย ควรรู้ให้แจ้ง

ประเทศไทยมีการพัฒนาดานการคาขายกับ ในทะเลในเขตเศรษฐกิจจำเพาะ (EEZ) ตามกฎหมายสากล
ตางประเทศมาตั้งแตสมัยสมเด็จพระนารายณมหาราช ที่พึ่งจะประกาศใชไดไมนานดวย เทาที่ผมจำได การปฏิบัติ
แหงกรุงศรีอยุธยา มีเรือสำเภาขนสงสินคาแลนนำสินคาเขา ครั้งนั้นมีความตึงเครียดไมนอย มีการกดดัน ตอรอง
และประลองกำลังกันหลายรูปแบบ แตในที่สุดเขาก็
ยอมถอยและคืนสมบัติทางวัฒนธรรมใหกับเรา ผูที่รู
เรื่องราวดีที่สุดและเปนวีรบุรุษในปฏิบัติการนี้ก็คือ
นาวาเอก นคร อรัญยะนาค (ปจจุบันยศ พลเรือเอก

เกษียณอายุราชการ) ผูบังคับหนวยปฏิบัติการพิเศษ
ที่ไดนำกำลังขึ้นไปกดดันบนเรือนักลาตางชาติในครั้งนั้น
ผมจึงขอถือโอกาสใชบทความนี้ เรียกรองใหพี่ทาน
ไดสละเวลาเขียนเลารายละเอียดการปฏิบัติ โดยเฉพาะ
การตัดสินใจแกไขปญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้นขณะ
การปฏิบัติในสถานการณจริง อันจะเปนประโยชน
อยางยิ่งตอนักรบทางเรือรุนนอง

เสนทางเดินเรือสำเภาในอาวไทย (ยุคอยุธยา)

และลำเลียงออกจำนวนมากทั้งจากยุโรปและประเทศจีน
เรือเหลานี้มีจำนวนไมนอยที่ตองพายุอับปางกลางอาวไทย
พรอมกับสินคาเต็มลำ ผมอนุมานวาในอดีตคงมีเรือนักลา
มืออาชีพจากตางชาติที่มีเครื่องไมเครื่องมือคนหา
ทันสมัยมาลักลอบขุดไปจำนวนไมนอย แตที่ไดเกิดเปนขาว วัตถุโบราณ มรดกของชาติใตทะเล
จนสรางกระแสสังคมใหตื่นตัวก็คือกรณีการตรวจพบ ๒.๒ เปนเสนทางคมนาคมขนสงเชื่อมตอ
เรือ Australian Tide สัญชาติออสเตรเลีย ที่กำลังงมหา ทุกตำบลที่ในโลก การเดินทางไกลโดยทางบกตอง

สมบัติใตทะเลจากซากเรือจมกลางอาวไทย เหตุเกิดเมื่อ อาศัยถนนหรือรางรถไฟ ทางอากาศโดยเครื่องบินก็ตอง
๒๐ กวาปที่แลว กองทัพเรือไดแสดงแสนยานุภาพ (พอ อาศัยสนามบินซึ่งก็ไมไดมีสรางขึ้นทุกตำบลที่ แต
ประมาณ) โดยการสงเรือฟริเกตพรอมกับชุดปฏิบัติการ นักเดินเรือสามารถแลนเรือไปไดทุกหนทุกแหงในโลก
ขึ้นบนเรือดังกลาว ปฏิบัติการกดดันบีบบังคับใหเรือ ที่มีน้ำลึกพอและมีลมพัด (กรณีเรือใชใบ ซึ่งเริ่มมีการ
ยกเลิกงมสมบัติและมอบวัตถุโบราณที่งมมาไดแลว เดินทางไกลระหวางทวีปเมื่อกวา ๕๐๐ ปมาแลว)
คืนใหเรา เรื่องนี้ไมใชเรื่องงายเพราะเราไมใชประเทศ ปจจุบันโลกเขาสูยุคการคาไรพรมแดนซึ่งเวลาเปนเงิน
มหาอำนาจหรือมีสมุททานุภาพมากพอ ที่จะทำใหเขา เปนทอง ประกอบกับการสัญจรทางอากาศไดพัฒนาขึ้น

เกรงกลัวและยอมปฏิบัติตามโดยทันที ประกอบกับยังมี อยางรวดเร็วมากในชวงศตวรรษที่ผานมานี้ ผูคนจึง
ความไมชัดเจนเกี่ยวกับสิทธิความเปนเจาของทรัพยากร หันมาใชการเดินทางไกลดวยเครื่องบินเปนหลัก แต

48 นาวิกศาสตร ปที่ ๙๖ เลมที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๕๖