Page 12 - SEA POWER สมุททานุภาพ เนื้อหา ความหมาย ทหารเรือไทย ควรรู้ให้แจ้ง
P. 12

มากที่สุดในประวัติศาสตร และเหตุการณสำคัญที่สุด   สถานการณ แตผมกลับมีความเห็นวา พระองคนาจะ
            ที่เราทานทั้งหลายรูดีก็คือการที่พระองคยกกองทัพเรือ   ตั้งพระทัยแลวตั้งแตตน กอนที่จะนำทหาร ๕๐๐ คน
            กลับมากูชาติภายหลังเสียกรุงครั้งที่สอง เมื่อ พ.ศ.๒๓๑๐   ตีฝาทัพพมาที่ลอมพระนครอยูในคืนกอนวันกรุงแตกวา
            โดยใชเวลาเพียง ๗ เดือน เทานั้น               จะกลับมาตีคืนโดยทางทะเล โดยผมมีเหตุผลสนับสนุน
                มีอีกเหตุการณหนึ่งที่ผมขอนำมายกเปนตัวอยาง   การวิเคราะหดังกลาว ดังนี้
            ก็คือการประทวงตอตานประเทศไทยอยางรุนแรงของ      - การกูพระนครคืนจากพมาดวยกำลังที่มีอยูเพียง

            คนกัมพูชาเมื่อเกือบสิบปมาแลว สาเหตุจะเกิดจาก   ๕๐๐  คนไมพอแนตองรวบรวมไพรพลเพิ่มอีกมาก
            เรื่องบังเอิญของนักแสดงหญิงไทยคนหนึ่ง เรื่องการ  ในภาวะบานเมืองขณะนั้นทหารหรือไพรพลที่พระองค
            สรางกระแสหรือวาระซอนเรนอันใดก็ไมทราบ แตผลก็คือ  ทานสามารถเรียกตัวหรือหวานลอมใหมารวมดวยโดย
            ความเกลียดชังที่มีตอคนไทยและประเทศไทยอยางรุนแรง  งายที่สุด ก็คือจากเมืองตากหรือกำแพงเพชรที่พระองค
            จนถึงขนาดมีการปดลอม/เผาสถานทูตไทยและจับกุม   เคยเปนพอเมืองปกครองมากอน แตการที่พระองค
            ทำรายคนไทย ทุกเหลาทัพของไทยเรงระดมกำลังเพื่อ  ตัดสินพระทัยนำทัพมุงสูภาคตะวันออกไปยังเมือง
            เขาแกไขสถานการณอยางเรงดวน แตหนวยรบหนวยแรก  ชายทะเลคือจันทบุรีตั้งแตแรก ก็นาจะดวยเหตุที่วา
            ที่สามารถเคลื่อนที่เขาไปวางกำลังนอกชายฝงทะเลของ  พระองคจะกลับมาทางทะเล อาจจะมีบทวิเคราะห
            กัมพูชาก็คือ เรือหลวงจักรีนฤเบศรพรอมอากาศยาน  กอนหนานี้วา เหตุผลที่พระองคทานไมขึ้นเหนือก็เพราะ

            เต็มพิกัดและหมูเรือคุมกันจำนวนหนึ่ง การคลี่คลายของ  พมายึดครองพื้นที่ไวแนนหนาซึ่งก็จริง แตถาพระองค
            สถานการณหลังจากนั้นไมนานจะเปนผลจากการกดดัน  ทานคิดจะกลับมาตีกรุงศรีอยุธยาคืนทางบกแลว ก็นา
            ทางทะเลในครั้งนั้นหรือเปลา  ?  ไมมีการวิเคราะห   จะไปตั้งหลักจัดทัพแถวจังหวัดนครนายกหรือ
            อยางเปนทางการ แตก็เปนขอพิสูจนใหเห็นถึงประโยชน  ปราจีนบุรีก็พอ  ไมตองเดินทางไปไกลจนถึงเมือง
            ของทะเลในการใชเปนฐานของการแผขยายกำลัง       จันทบุรี แถมยังตองเหนื่อยและเสี่ยงตอการเขาตีเพราะ
            ขึ้นสูบกของไทยไดอีกบทหนึ่ง                   เจาเมืองแข็งขอไมยอมออนนอมอีกดวย การกำหนด
                อยางไรก็ตามก็มีเหตุการณที่ประเทศไทยไดรับ   เปาหมายยึดเมืองจันทบุรีตั้งแตเริ่มแรก ก็เพื่อจะใชเปน

            ผลเสียจากการที่ตางชาติใชทะเลใหเปนประโยชน   ฐานที่มั่นในการตั้งกองเรือกูชาตินั่นเอง
            ในการขยายกำลังอำนาจครอบครองแผนดินไทยเชนกัน       - การตัดสินพระทัยยกกองทัพที่เหนื่อยลาจากการ
            นั่นก็คือเหตุการณที่ฝรั่งเศสสงเรือรบ ๓ ลำ เขามากดดัน   เดินทางไกล เขาตีเมืองจันทบุรีที่มีการปองกันที่มั่นคง
            ขมขูประเทศสยามในสมัย ร.ศ. ๑๑๒ จนเปนเหตุใหเรา  แข็งแรงใหไดกอนสวางแบบเทกระเปาสูชนิดที่เรียกวา
            ตองสูญเสียดินแดนฝงตะวันออกของแมน้ำโขง      ไมไดก็ตาย (do it or die) นั้น เหตุผลในทางยุทธวิธี
            ไปทั้งหมด เหตุการณนี้ทหารเรืออาชีพทุกคนไมควรลืม   ก็คือ ที่มั่นของพระองคอยูในที่ต่ำริมแมน้ำ สวนตัว
            อีกทั้งควรตระหนักและสังวรในเรื่องการเสริมสราง   กำแพงเมืองอยูในที่สูง ยิ่งปลอยไวนานวันยิ่งเสียเปรียบ
            และพัฒนาสมุททานุภาพของประเทศ โดยการเริ่มตนที่  สวนในทางยุทธศาสตรนั้นเหตุผลสำคัญก็คือ “รอไมไดอีก
            ตัวเองกอนเทาที่จะทำได                       แลว” เมื่อจะยกพลโดยทางเรือก็ตองอาศัยแรงลมชวย

                ผมขอยอนกลาวถึง สมเด็จพระเจาตากสินมหาราช   ขับเคลื่อนเพื่อถนอมแรงทหาร ประเทศไทยตั้งอยูในพื้นที่
            แหงกรุงธนบุรีอีกสักเล็กนอย วีรกรรมอันยิ่งใหญของ  เสนรุงมา (Horse Lattitude) ซึ่งจะมีลมประจำถิ่น
            พระองคโดยการยกกองทัพเรือ (นาวิกโยธิน) กลับมากู  พัดไปมาตามฤดูกาล บรรดาเรือสำเภาที่เดินทางคาขาย
            พระนครศรีอยุธยา  ทางทะเลใน  พ.ศ.๒๓๑๐  นั้น     เขาสูอาวไทยจะรูจักดีและใชเปนประจำจนเรียกกันวา
            หลายคนอาจจะเห็นวาทานตัดสินพระทัยไปตาม        “ลมสำเภา” หรือที่คุนหูกันวา “ลมตะเภา” งานขาง


                                                             นาวิกศาสตร  ปที่ ๙๖  เลมที่  ๑๐  ตุลาคม ๒๕๕๖ 53
   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17