Page 47 - ไฟล Combine ก.ย.64_Neat
P. 47
้
�
�
้
�
�
ี
ในจานวนนี้มีประเทศท่มีระบบช่วยเหลือกู้ภัยเรือดาน�า นอกจากการช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานาแล้ว ยังม ี
�
ี
�
้
อย่างสมบูรณ์เต็มระบบประมาณ ๑๐ ประเทศ ส่วน อีกทางเลือกในการออกจากเรือดานาท่ประสบเหตุฉุกเฉิน
�
�
้
ประเทศท่เหลือจะมีมาตรการอ่น เช่น การเป็นสมาชิก ใต้นา คือการหนีภัยออกจากเรือดานาด้วยตัวเอง ซ่ง
ื
้
ึ
ี
�
้
ี
หน่วยงาน ISMERLO กบการมความร่วมมอกบ ชุดหนีภัยจากเรือดานาตามมาตรฐานปัจจุบันสามารถ
ั
ั
ื
�
�
้
ต่างประเทศท่มีระบบช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานา และ ใช้งานได้ถงความลก ๑๘๐ เมตร และระบบหนภยจาก
ึ
ี
ึ
ั
�
ี
�
ี
ความร่วมมือน้จะรวมถึงการแลกเปล่ยนข้อมูลเพ่อ เรือดานารุ่นใหม่ เช่น ระบบ HABETaS สามารถใช้
้
ี
�
�
ื
�
�
้
้
�
เตรียมปฏิบัติการช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานาก่อนจะเกิด หนีภัยจากเรือดานาได้ถึงความลึกปฏิบัติการสูงสุดของ
�
�
้
�
เหตุการณ์จริง ซ่งอินโดนีเซียมีความร่วมมือในการช่วยเหลือ เรือดานา โดยตัวระบบผ่านการทดสอบการทางานท ่ ี
ึ
�
�
้
้
กู้ภัยเรือดานากับสิงคโปร์ ช่วยให้เรือกู้ภัยเรือดานา ความดันเท่ากับความลึกใต้นามากกว่า ๕๐๐ เมตร
�
�
�
้
�
MV Swift Rescue ของสิงคโปร์สามารถออกเดินทาง ซ่งในสถานการณ์จริงการหนีภัยจากเรือดานายังคงเป็น
ึ
�
�
้
ี
ี
ี
ั
ได้ภายใน ๖ ช่วโมง หลังได้รับแจ้ง นอกจากน้ประเทศ วิธีการท่มีความเส่ยงมากกว่าการรอความช่วยเหลือ
้
�
�
ี
�
้
�
ั
ท่มีระบบช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานาเป็นของตัวเองก็ยังคง จากภายนอก ดังน้นในการปฏิบัติการของเรือดานา
ต้องมีความร่วมมือในการช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานากับ ท่ประสบเหตุฉุกเฉินใต้นาจะรอความช่วยเหลือจาก
�
้
�
ี
�
้
�
้
ู
่
ั
ื
ื
ู
ั
�
ต่างประเทศ เนองจากเรอก้ภย และยานก้ภยเรอดานา ภายนอกก่อน และจะเลือกใช้วิธีการหนีภัยออกจาก
ื
ื
�
ี
�
�
�
้
�
ยังคงต้องมีวงรอบการฝึก และการซ่อมบารุงท่ทาให้ เรือดานาด้วยตัวเองเม่อมีเหตุจาเป็นที่ไม่สามารถ
�
ไม่สามารถดารงความพร้อมในการออกปฏิบัติการได้ รอความช่วยเหลือจากภายนอกได้
ตลอดเวลา และความไม่พร้อมของระบบช่วยเหลือกู้ภัย
้
�
�
�
เรือดานาไม่ควรเป็นข้อจากัดในการปฏิบัติการของ
�
้
�
ื
ี
ี
เรือดานา ท้งน้ในพ้นท่ทะเลท่วโลกมีบริเวณความลึก
ั
ั
�
้
ี
ท่ไม่เกินกว่าความลึก Collapse Depth ของเรือดานา
�
�
และสามารถทาการช่วยเหลือกู้ภัยเรือดานาได้ประมาณ
้
�
�
ร้อยละ ๑ เท่านั้น ส่วนที่เหลืออีกประมาณร้อยละ ๙๙
�
�
เป็นบริเวณความลึกมากกว่า Collapse Depth ของเรือดาน้า
และไม่สามารถทาการช่วยเหลือกู้ภัยได้ อย่างไรก็ด ี
�
ความลึกน�้ามากที่เกินกว่า Collapse Depth ไม่ควรเป็น สรุปรูปแบบการเกิดอุบัติเหตุในเรือด�าน�้า โดย Aaron Amick
�
�
ี
้
ข้อจากัดในการปฏิบัติการของเรือดานา มิเช่นน้นแล้ว สรุปบทเรียนในส่วนท่เก่ยวข้องกับกองทัพเรือ
�
ี
ั
�
ี
�
้
�
จะแทบไม่เหลือพื้นที่ให้เรือด�าน�้าปฏิบัติการเลย ท่กาลังจะมีเรือดานาเข้าประจาการในอนาคตอันใกล้
�
ควรให้ความสาคัญเป็นอันดับแรกในการมีความร่วมมือ
�
ี
กับต่างประเทศท่มีขีดความสามารถในการช่วยเหลือ
�
�
้
กู้ภัยเรือดานา โดยควรมีความร่วมมือกับต่างประเทศ
ื
มากกว่า ๑ ประเทศ เพ่อเป็นการสารองความพร้อม
�
ี
ี
ในกรณีฉุกเฉิน รวมถึงการเตรียมการอ่น ๆ ท่เก่ยวข้อง
ื
เพื่อรองรับความร่วมมือกับต่างประเทศ เช่น การรับรอง
�
ื
้
มาตรฐานการเช่อมต่อระหว่างเรือดานากับยานกู้ภัย
�
สรุปรูปแบบการเกิดอุบัติเหตุในเรือด�าน�้า โดย Aaron Amick เรือด�าน�้า หรือ Rescue Seat Certification และในส่วน
นาวิกศาสตร์ 45
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๙ กันยายน ๒๕๖๔
