Page 21 - นาวิกศาสตร์ เดือน มีนาคม ๒๕๕๙
P. 21
ในด้านการติดต่อสื่อสารระหว่างกองบินน้อย ไม่ขาดระยะ ก็ได้แต่นึกอยู่ในใจว่า กองเรือของเรา
กับหน่วยอื่นนั้น จากรายงานกองทัพอากาศไทย ซึ่งจอดอยู่ในอ่าวเกาะช้างที่เห็นเมื่อวานตอนเย็นนั้น
(ในหนังสือ “เมื่อธนบุรีรบ” ของ พลเรือเอก จิตต์ คงถูกข้าศึกจู่โจมทำการยิงแน่ และคงอยู่ในฐานะ
สังขดุลย์) บันทึกไว้ว่า “การติดต่อสื่อสารนั้น สามารถ เสียเปรียบอย่างมาก”
ติดต่อกับกองทัพอากาศได้ โดยทางวิทยุทั้งรหัส นั่นเป็นเรื่องการติดต่อสื่อสารระหว่างเรือรบไทย
และคำพูด (เสียง) ส่วนการติดต่อกับฐานทัพเรือ กับเครื่องบินรบไทยใน พ.ศ.๒๔๘๔ ต่อมาระหว่างปี
ที่สัตหีบไม่ได้มีการติดต่อกัน และยิ่งกับกองเรือยิ่งไม่เคย พ.ศ.๒๕๐๑ - ๒๕๐๒ ก่อนที่ผู้เขียนจะเข้าศึกษา
ได้ติดต่อกันเลย การติดต่อระหว่างเครื่องบินกับเรือรบ ในโรงเรียนเสนาธิการทหารเรือ ผู้เขียนได้ร่วมการฝึก
นั้นติดต่อกันไม่ได้ อย่าว่าแต่เครื่องบินกับเรือรบเลย ยกพลขึ้นบกของกองทัพเรือหลายครั้ง ขณะอยู่หน่วย
แม้เครื่องบินกับเครื่องบิน เครื่องบินกับพื้นดินก็ติดต่อกัน ทำลายใต้น้ำ เมื่อครั้งใดมีเครื่องบินทหารอากาศเข้าร่วม
ไม่ได้ เพราะเครื่องบินใช้ทัศนสัญญาณระหว่าง ฝึกด้วย จะมีรถจี๊ปสื่อสารของทหารอากาศขึ้นไป
พวกเดียวกัน เช่น นักบินชูกำปั้น หมายความว่า อยู่ดาดฟ้าเรือยกพลขึ้นบกลำใหญ่ (LST) เพื่อติดต่อ
ลงโจมตี จะให้ลงก็ใช้ผ้าปูกับพื้น การติดต่อสื่อสาร สื่อสารกับนักบิน เพราะเรือติดต่อกับเครื่องบินโดยตรง
ระหว่างฝูงบินกับส่วนราชการของจังหวัดที่จันทบุรี ไม่ได้ ข่าวสารทั้งส่งและรับจากรถจิ๊ปจะถ่ายทอดข่าวไป
และตราด โดยทางโทรศัพท์ของที่ทำการไปรษณีย์ ยังสะพานเดินเรือ LST ที่อาจต้องถ่ายทอดไปยังเรือธง
โทรเลขของจังหวัด” อีกทีหนึ่ง หากเรือ LST ไม่ใช่เรือธง ทำให้ขาดปัจจัย
“ทันเวลา” (Timeliness) ของการสื่อสาร ไปไม่น้อย
ในช่วงเวลานั้น
หันไปดูการรบทางบกบ้าง ใน พ.ศ.๒๕๓๐ ผู้เขียน
เข้าศึกษาหลักสูตรวิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร
ในขณะทัศนศึกษาต่างจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
และภาคเหนือ ได้มีโอกาสเยี่ยมทหารป่วยจากการรบ
ที่บ้านร่มเกล้าระหว่างทหารไทยกับลาว ที่โรงพยาบาล
จังหวัดอุตรดิตถ์ และฟังการบรรยายสรุปเรื่องการรบ
ที่จังหวัดพิษณุโลก อันเป็นการรบร่วมภาคพื้นดิน -
อากาศ Land - Air Battle ที่ผลการรบเป็นอย่างใด
คงทราบกันอยู่ ซึ่งมีปัจจัยการติดต่อสื่อสารภาคพื้นดิน
เครื่องบิน Hawk 3 เป็นเครื่องบินขับไล่ของทหารอากาศที่ทันสมัยมากในสมัยนั้น
- อากาศ ในการรบร่วมเป็นปัจจัยชี้ขาดปัจจัยหนึ่ง
ทั้งนี้ ในวันที่เกิดการรบที่เกาะช้าง วันที่ ๑๗ ต่อผลของการรบ
มกราคม พ.ศ.๒๔๘๔ นั้น ทางกองบินน้อยรู้ว่า เกิดการรบ มาถึงปัจจุบัน ก็เช่นเดียวกับการรบที่เกาะช้าง
ระหว่างหน่วยเรือรบไทยกับเรือรบฝรั่งเศส โดยได้ยิน พ.ศ.๒๔๘๔ และในการฝึกยกพลขึ้นบก หลาย ๆ ครั้ง
เสียงปืน และโดยบันทึกของทหารอากาศเช่นกันว่า ที่เรือจากจีน เรือจากสเปน ก็ติดต่อสื่อสารกับเครื่องบิน
“และแล้วในเช้ามืดวันรุ่งขึ้น ๑๗ มกราคม พ.ศ.๒๔๘๔ จากสวีเดน ที่เพิ่งเข้าประจำการเร็ว ๆ นี้ไม่ได้ นอกเสีย
ขณะที่ยังมืดอยู่ประมาณ ๐๕.๐๐ นาฬิกาเศษ พวกเรา จากจะจ่ายเงินให้บริษัท Saab ของสวีเดนผู้สร้างเครื่อง
ต้องตกใจตื่นเพราะได้ยินเสียงปืนดังต่อเนื่องกัน บินเสียก่อน นับพันล้านบาท
20 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๓ มีนาคม ๒๕๕๙
