Page 52 -
P. 52
ิ
ี
�
ี
ท่ซ่อนอยู่ในการกระทาง่าย ๆ น้ได้ก่อเกิดส่งท่เป็นในทุกวันน ้ ี การเดินเรือจาก รร.นร. ไปสัตหีบ มีกำรประจ�ำสถำน ี
ี
ี
ี
ั
ถ้ำคุณเก็บท่นอนในตอนเช้ำทุกวัน นั่นหมำยถึง กำรท่คุณ เดินเรือในร่องน้ำ (เจ้าพระยา) เป็นเวลานานพอสมควร ทงน ้ ี
�
้
ได้ท�ำงำนแรกของวันส�ำเร็จไปเรียบร้อยแล้ว และน่น การเดินเรือในร่องน�้าโดยปกติจะชิดขวาร่องน�้า เวลาเรือ
ั
น�ำมำซ่งควำมภูมิใจเล็ก ๆ และท�ำให้คุณรู้สึกอยำกท�ำงำน สวนกันก็จะผ่านทางซ้าย เรียกโดยทั่วไปว่า “ขวาปกติ”
ึ
ิ
ั
ื
ิ
ั
ึ
ึ
์
่
่
้
ช้นต่อ ๆ ไป และต่อไป และต่อไป” ซ่งผู้เขียนได้เคย ซงจะแตกตางกบการขบรถยนตของไทย คอ ชดซายถนน
ื
ี
เล่าเร่องน้ให้ นรจ. นักเรียนกลาโหมพลเรือน เพ่อนร่วมงาน ขณะเดินเรือในร่องน�้าจาก รร.นร. จะผ่านสถานที่ส�าคัญ
ื
ี
และผู้ใต้บังคับบัญชาฟังเสมอว่า แม้แต่นักรบท่แท้จริง ได้แก่ ศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ จะอยู่ด้านซ้ายมือ
ุ
้
ื
่
ก็ต้องถูกฝึกให้เก็บท่นอนตอนเช้าให้เรียบร้อยก่อน (กราบซาย) ต่อมากเป็น กองเรอทนระเบด และ อจปร.อร.
ิ
ี
็
หรออย่างการขดรองเท้าให้มนกเป็นการฝึกทดเหมอน อยู่ทางขวามือ (กราบขวา) ให้สังเกตว่าจะมีเรือรบจอดอย ู่
ั
็
่
ู
ื
ื
ี
ั
�
�
ง่าย ๆ แต่ถ้าทาสาเร็จก็จะเกิดความภาคภูมิใจ และ หลายล�า (ตอนไปดูงานเดินทางโดยรถบัส ตอนนี้ได้เห็น
ี
ื
ื
สร้างนิสัยให้เป็นคนท่มีความอดทน ละเอียดรอบคอบ อจปร.อร. เม่ออยู่บนเรือรบ) เม่อผ่าน อจปร.อร. จะเข้าโค้ง
เพราะการขัดรองเท้าที่ดีต้องมันทั้งคู่ ไม่ใช่แค่หัวรองเท้า สมุทรปราการ และออกสู่ปากแม่นาเจ้าพระยา ซ่งบริเวณ
�
้
ึ
้
�
�
�
แม้แต่ครีบรองเท้าก็ต้องทาความสะอาด และขัดด้วย ปากแม่นาเจ้าพระยาจะมองเห็นสถานีนาร่อง ข้อสังเกต
ั
ย้อนกลับมาท่การฝึกภาคทะเลของ นนร. หลังจากลงเรือ คือ เป็นตึกสีขาวแดงต้งตระหง่านอยู่ในทะเล (ดูภาพท ่ ี
ี
ท่ท่าเรือเสือซ่อนเล็บแล้ว หมู่เรือฝึกได้ออกเดินทางไป ๑๔ ทุ่นไฟปากร่อง และสถานีน�าร่อง) ก็เป็นอันว่า สถานี
ี
�
�
ื
ฐานทัพเรือสัตหีบ เพ่อรับการส่งกาลังบารุงและเตรียม เดินเรือในร่องน�้าสิ้นสุดลงแล้ว จากนั้นก็เป็นการเดินเรือ
ความพร้อมอีกครั้ง ในทะเลมุ่งหน้าไปสัตหีบ มีเรื่องเล่าการเดินเรือในร่องน�้า
�
ี
“หะเบสสมอพลัน ออกสันดอนไป โดยเฉพาะในร่องนาเจ้าพระยาท่ผู้เขียนเคยนาเรือ
�
้
ลัดไปเกำะสีชัง จนกระทั่งกระโจมไฟ เข้า-ออกหลายคร้ง ขณะท่ผู้เขียนรับราชการอยู่กองเรือ
ั
ี
เที่ยวหำข้ำศึกมิได้นึกจะกลับมำใน ทุ่นระเบิด ต�าบลที่จอดเรือ คือ เทียบท่าอยู่ใน อจปร.อร.
ถึงตำยตำยไป ตำยให้แก่ชำติของเรำ.....” และส่วนหนึ่งเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือ บก.กองเรือทุ่นระเบิด
�
็
สาหรบการออกเรอจากท่าเสือซ่อนเลบ มเกร็ดความร ้ ู ซ่งอยู่ใกล้ ๆ กับ อจปร.อร. เวลาจะออกเรือไปปฏิบัต ิ
ี
ึ
ั
ื
ั
�
้
ี
ท่ผู้เขียนได้บันทึกไว้ว่า “กำรออกเรือจะต้องออกเรือ ราชการในทะเล จะต้องเดินเรือในร่องนาทุกคร้ง มีอยู่
ทวนนำเสมอ” เพ่อให้เรือเกิดความปลอดภัยสูงสุด เพราะ คร้งหน่งขณะเดินเรือในร่องนาถึงบริเวณโค้งสมุทรปราการ
ื
ึ
้
ั
�
้
�
้
�
�
การออกเรือตามนา หางเสือจะไม่กินนา ทาให้บังคับเรือยาก ยามถือท้ายรายงานว่า หำงเสือขัดข้อง ไม่สามารถบังคับ
้
�
ั
ซ่งการปฏิบัติดังกล่าวน้ถือเป็นหลักนิยมของชาวเรือ เรือได้ ผู้เขียนจึงส่งให้ปล่อยสมอหัวเรือ (สร่งเรือจะประจา
�
ั
ี
ึ
ื
(ศำสตร์) อย่างไรก็ตามเม่อจบมารับราชการแล้วม ี อยู่หัวเรือ และฆ้อนคอยตีเคร่องยึดโซ่สมอเพ่อปล่อยสมอ
ื
ื
ประสบการณ์มากข้น หากจาเป็นต้องออกเรือตามนา ได้ทันที) ชักหวูด (จ่ายาม ประจาอยู่ท่สะพานเดินเรือ)
ี
�
ึ
้
�
�
ก็ต้องปฏิบัติได้ แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างมาก ทุ่นและธงสัญญาณ (ยามทัศนะ ทัศนสัญญาณ ประจา �
ื
(ศิลป์) โดยเฉพาะการออกเรือตามนาเม่อเรือจอดเทียบท่า อยู่บนดาดฟ้าทัศนะ) ตามท่ได้เรียนและฝึกปฏิบัติมา
ี
้
�
�
ในแม่น้าเจ้าพระยา ฐานทัพเรือสงขลา หรือฐานทัพเรือพังงา (ในการฝึกภาคทะเล) ผลปรากฏว่าเรือไม่ได้รับอันตราย
�
ขณะเวลาที่น�้าลงกระแสน�้าจะแรงมาก เมื่อเรือเทียบอยู่ ใด ๆ หลังจากน้นก็ซ่อมทาหางเสือ และเดินทางต่อไป
ั
ั
กราบซ้ายหากถอยหลงออกโดยให้หวเรอแนบกบท่าเรอ จนถึงสัตหีบได้ ท่ต้องการจะเล่าก็เพราะว่าอยากให้เป็น
ื
ี
ั
ั
ื
�
ี
�
จะออกเรือยาก วิธีท่เคยทาคือปลดเชือกหัวเรือเพ่อให้ บทเรียนสาหรับเรือทุกลาท่เดินเรือในร่องนา จะต้องไม่
ี
้
ื
�
�
ั
ื
ั
ึ
ื
�
่
นาแทงหวเรอถ่างออกก่อน แล้วจงใช้เครองจกรขวา ประมาท ต้องพร้อมปฏิบัติทันทีเม่อหางเสือเรือขัดข้อง
้
ื
�
�
�
เดินหน้าไปกลับลา จะทาให้ออกเรือได้ง่ายกว่า สาหรับ
นาวิกศาสตร์ 50
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๕
