Page 45 - นาวิกศาศตร์ กรกฎาคม ๒๕๖๑
P. 45
ATR 72 Pakistan Navy
๓.๖.๒ ส�ำหรับเครื่องบิน O–2 Skymaster
ี
หรือ T 337 ท่สนับสนุนกำรปฏิบัติกำรของนำวิกโยธิน
ั
ั
มำจนกระท่งเข้ำปีท ๓๕ แล้วน้น มีข้อเสนอแนะคือสนำมรบ
ี
่
ตำมแบบต่อไปในอนำคต แม้กระท่งจะเป็นกำรปะทะกัน
ั
ื
�
ในระดับไม่รุนแรงมำกนัก เคร่องบินควำมเร็วต่ำแบบ O–2
ไม่น่ำจะอยู่รอดได้ กิจในกำรตรวจกำรณ์ ปรับปืนใหญ่
หรืออื่น ๆ ในกำรหำข้อมูลข่ำวสำรให้หน่วยภำคพื้นควร
แทนทดวยเครองบนไรคนขบ หรือท่เรียกว่ำ Unmanned
ื
ี
้
้
ิ
่
ั
ี
่
Aerial vehicle/UAV ซ่งปัจจุบันเทคโนโลยีด้ำนน้ได้
ี
ึ
เจริญไปมำกสำมำรถสนองควำมต้องกำรทำงยุทธวิธี ฮ. โจมตี AH–1F ประจ�าการในกองทัพบกไทยปัจจุบัน
ได้ทุกรูปแบบ และส�ำหรับกำรควบคุมอำกำศยำนหน้ำ
�
้
ู
(FAC/G) และกำรโจมตีขนำดเบำควรใช้จากภาคพ้นหรือ ผ้ประสบภยทำงนำโดยเฉพำะ (เคยมบทบำทในกำร
ี
ื
ั
ิ
ื
ั
เคร่องบินทมีสมรรถนะสงกว่าปฏิบัตงานแทน ในกำรน ี ้ ดับไฟป่ำบริเวณภำคเหนือของประเทศไทยหลำยคร้ง
่
ี
ู
�
ี
ส�ำหรับกำรโจมตีสนับสนุนทำงอำกำศเฮลิคอปเตอร์ท ่ ี แต่ปัจจุบันมีปัญหำท่เก็บน้ำใช้กำรไม่ได้ จึงท�ำให้ประเทศไทย
เสนอแนะในข้อ ๓.๕.๒ จะสำมำรถใช้ในกำรปฏิบัติกำร ขำดเครื่องบินดับไฟป่ำโดยเฉพำะ คงใช้แต่เฮลิคอปเตอร์
นี้ได้ด้วยเช่นเดียวกับกองทัพบกไทย หิ้วถังน�้ำ และเครื่องบิน C–47 ดัดแปลงติดตั้งถังน�้ำซึ่งมี
๓.๗ ในกำรใช้ขีดควำมสำมำรถของอำกำศยำน ประสิทธิภำพน้อยกว่ำมำก) ปัจจุบันประจ�ำกำรมำครบ
ื
ื
ื
กบร. ปฏิบัติกำรทำงอำกำศสนับสนุนกำรปฏิบัติงำนอ่น ๆ ๔๐ ปี ได้ปลดประจ�ำกำรไปแล้ว ๑ เคร่อง ยังเหลืออีก ๑ เคร่อง
มีข้อเสนอแนะเพียงเรื่องเดียว คือกรณีเครื่องบินธุรการ น่ำจะอยู่ในกำรพิจำรณำรอปลด ทั้งนี้ผู้เขียนเห็นว่ำหำก
่
ี
ั
ื
ื
แบบ Canadair CL–215 ท่มีคุณลักษณะเป็นเคร่องบิน เคร่องบินดังกล่ำวถูกปลดประจ�ำกำรไปควรทจะจดหา
ี
่
ั
ิ
ิ
ื
ี
ี
ุ
่
�
สะเทินน้ำสะเทินบกสำมำรถข้นลงในน้ำและตักเก็บน้ำไว้ เครองบนทมคณลกษณะเดมทดแทน ทงนเพรำะ
ี
้
�
�
ึ
ั
้
ได้ออกแบบมำส�ำหรับกำรดับไฟป่ำและช่วยเหลือ นอกจำกจะปฏิบัติภำรกิจเดิม ในกำรค้นหำและกู้ภัย
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๑ เล่มที่ ๗ กรกฎาคม ๒๕๖๑ 43
