Page 37 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 37
10
ี
ื
ดังนั้นการทรงตัวทดของเรอจึง หมายถง เมอเรอเอยงไปข้างใดข้างหนงจะคนตัวมาอยู่ในสภาพตรง
่
ื
ึ
ื
ึ
่
ี่
ื
ี
ี
ิ
ื
ี
์
ิ
ิ
ื
ู
ุ
็
ื
ุ
โดยอัตโนมัตทันทหรอเรยกว่า “Stability เปน บวก” โดยตามหลักฟสกสนั่นคอจดศนย์ถ่วงหรอจด
ี่
่
ี
G (Center of Gravity) จะต้องอยู่ต ากว่าจุดเปลยนศนย์เสถยรหรอจด M (Metacenter) หรอ GM
ู
ื
ุ
ื
ี
็
ุ
ี
(Metacentric Height) มระยะเปนบวก โดยตรงกันข้ามถ้าการวางน ้าหนักบรรทกไม่ดหรอ “Stability
ื
ู
ื
่
เปนลบ” เมอเรอเอยงจะไม่คนกลับแต่จะคว าไปเลย ทั้งน้เพราะว่าจด G อยู่สงกว่าจด M หรอว่าระยะ
ุ
ุ
ี
็
ื
ื
่
ี
ื
่
ื
ุ
ี
่
ี
ึ
GM เปน ลบ จด M จะเปลยนทตามต าแหน่งของจด G ทจะเปลยนสงข้นหรอต าลงตามการบรรทก
ุ
ี
ี
่
่
ู
ุ
่
็
น ้าหนักในเรอ
ื
ุ
ิ
ี
ุ
ี
่
การบรรทกสนค้าจะมผลต่อต าแหน่งของจด G ดังนั้นหลักทพึงพิจารณาจะมดังต่อไปน้ ี
ี
ุ
ื
ึ
ู
้
่
- จัดการบรรทกของหนักในส่วนต าสดเท่าทจะท าได้เพือปองกันไม่ให้จด G เลอนข้นสง
ุ
่
ุ
่
ี
่
ื
ิ
้
โดยการเตมน ้า/ น ้ามันในถังน ้ามัน ถังอับเฉา (Ballast Tank) และลดการเพิ่มน ้าหนักบนดาดฟาหรอ
ู
ส่วนสงของเรอ
ื
ี่
ื
ี
่
ิ
- จัดการผูกเก็บ (Lashing) ส่งของทแกว่งไกวบนดาดฟาเรอและทเสากระโดงเรอ
้
ื
่
ี
- ลดอาการถ่ายเทน ้า/ น ้ามันในถังเมอเรอเอยงไปมา (Free Surfacing Effect) โดยพยายาม
ื
ื
ู
ให้ถังน ้า/ น ้ามันแห้ง หรอ เต็มเท่าทจะท าได้ อย่าให้มน ้าในท้องเรอมากต้องหมั่นสบน ้าท้งเสมอ
ื
ิ
ี
ื
ี
่
ื
ถังถ่วงเรอต้องสบน ้าได้เต็มหรอสบให้แห้งอย่างใดอย่างหนง
ู
ึ
ู
่
ื
ี่
ื
ี่
ภาพท 1-10 การทรงตัวของเรอ (ทมา: www.ship-stability.blogspot.com)
