Page 371 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 371
344
ื
ื
ิ
ั
ประเทศต่าง ๆ น าโดยสหรฐอเมรกา กองก าลังทางเรอจากสหภาพยุโรป หรอ EUNAVFOR
ี
ื
ิ
ุ
ี
่
่
(European Union Naval Force) และกองก าลังทางเรออสระของประเทศต่าง ๆ เช่น ญปน เกาหลใต้
จน และรสเซย เปนต้น
ี
็
ี
ั
ิ
ุ
ื
ิ
่
ี
ิ
แต่การด าเนนการปราบปรามดังทกล่าวข้างต้นไม่สามารถด าเนนการค้มครองเรอสนค้า
ิ
ุ
ุ
ื
ึ
ได้ทั้งหมด จงได้เกิดมาตรการด าเนนงานเสรมข้นมาในลักษณะของชดค้มครองเรอตดอาวุธเอกชน
ึ
ิ
ิ
ี
(Privately Contracted Armed Security Personnel) แต่ IMO ไม่ค่อยสนับสนนแนวทางน้เท่าใดนัก
ุ
็
ื่
ี่
ุ
ิ
ี
เพราะเมอพิจารณาในประเดนของการผ่านโดยสจรตตามข้อก าหนดของ UNCLOS อาจมความเสยง
ี
ื
ิ
ี
ี
็
้
่
ี
ื
ู
ทจะถกตความว่า ขัดต่อหลักการในประเดนการท าให้เสอมเสยสันตภาพ ความงบเรยบรอย หรอ
่
ู
ิ
ความมั่นคงของรฐชายฝ่ง ดังนั้น IMO จงแนะน าให้กระท าในเชงการปองกันในรปแบบอนมากกว่า
ั
้
่
ึ
ั
ื
่
ื
ื
ี
ู
ื
เช่น การรายงานตัวของเรอผ่านหน่วยงานทสามารถให้ความช่วยเหลอด้านข้อมลความปลอดภัยเมอ
่
ี
เดนเรอเข้ามาในพื้นทเสยง
่
่
ิ
ื
ี
่
ั
่
ั
ี
ี
สถานการณปญหาโจรสลัดในปจจบันทได้เปลยนไปจากพื้นทปฏบัตการฝ่งตะวันออกมา
ั
ิ
ิ
์
ุ
่
ี
่
ี
่
ู
ั
ิ
ี
ี
ส่ฝ่งตะวันตกของทวีปแอฟรกาโดยเฉพาะบรเวณอ่าวกินทมแนวโน้มเพิ่มข้นอย่างต่อเนอง โดย
ิ
ื
ึ
ี
ี
ี
่
ุ
ุ
ึ
ลักษณะของความรนแรงจากการใช้ก าลังมเพิ่มมากข้น และมการรายงานการเกิดเหตทคาดว่าน้อย
ิ
ิ
ี
ี
ื
่
ื
กว่าความเปนจรง แรงดงดดส าคัญคอการทมปรมาณเรอเพิ่มมากข้นในเสนทางเดนเรอดังกล่าว
ิ
ื
็
ึ
้
ู
ึ
รวมทั้งเปนแหล่งผลตน ้ามันรายส าคัญของภมภาคอย่างไนจเรย และทส าคัญคอกล่มประเทศทอยู่ใน
ี
ิ
ุ
ื
็
่
ี
ี
่
ี
ู
ิ
ี
ี
็
ื
่
ึ
่
ั
ี
พื้นทโดยรอบมปญหาด้านการเมองและการบังคับใช้กฎหมายคล้าย ๆ กับในโซมาเลย ซงเปน
ี
่
ี
ี
่
ปญหาทส่งผลต่อการขนส่งทางทะเลทต้องหาแนวทางแก้ไขทเหมาะสมกันต่อไป
่
ั
ี
ี
่
ิ
์
ี
ในขณะทช่องแคบมะละกาและบรเวณช่องแคบสงคโปรทมความยาวกว่า 900 กิโลเมตร
่
ิ
และช่วงทแคบทสดเพียง 2.4 กิโลเมตร ก็เปนอีกเสนทางการเดนเรอทส าคัญแห่งหนงของโลก ทม ี
่
่
ี
ึ
่
ี
ุ
่
ี
ี่
ื
็
ิ
้
ื
ื
ิ
จ านวนเรอสนค้าเดนเรอกันอย่างหนาแน่นโดยประมาณการว่าประมาณ 1 ใน 3 ของการขนส่ง
ิ
ิ
ื
ิ
สนค้าทางทะเลโลกต้องเดนเรอผ่านเสนทางน้ โดยเฉพาะการขนถ่ายสนค้าประเภทน ้ามันจากแหล่ง
้
ิ
ี
ี่
ี
ผลตส าคัญในตะวันออกกลาง ไปยังผู้บรโภคส าคัญในเอเชยตะวันออก (จน เกาหล ญปน) และการ
ุ
ี
ิ
ี
่
ิ
ขนส่งสนค้าประเภทต่าง ๆ ระหว่างทวีปเอเชยและทวีปยุโรป รวมทั้งเกาะเล็กเกาะน้อยต่าง ๆ ทอยู่
ี
ี
่
ิ
ในพื้นททะเลของอนโดนเซย ซงเปนบรเวณพื้นททะเลต่อเนองกัน มสภาพทางกายภาพเอ้อต่อการ
ี
่
ื
ี
็
ิ
ี่
่
ื
ึ
ี
ิ
่
ี
่
ี
ู
หลบซ่อนของโจรสลัด ปจจัยเหล่าน้ล้วนเปนแรงดงดดให้มจ านวนการกระท าอันเปนโจรสลัดทสง
ึ
ู
ี
ั
ี
็
็
ุ
ี
ึ
ั
ื
ี่
่
ึ
มาอย่างต่อเนองจนถงปจจบัน โดยผู้เขยนขอยกตัวอย่างงาน 2 วิจัยทได้ศกษาสภาพและเสนอแนว
ั
ี
ทางการแก้ไขเกียวกับกับปญหาโจรสลัดดังน้
่
ื่
1. งานวิจัยเรอง “อาเซยนกับปญหาอาชญากรรมทางทะเลในเอเชยตะวันออกเฉยงใต้”
ี
ั
ี
ี
์
์
่
ุ
ั
์
(พฤดี หงุยตระกูล, วารสารสงคมศาสตร คณะรฐศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลัย) พบว่าแนวทาง
ิ
ั
