Page 998 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

ระดับ
ประเด็น ค่าเฉลี่ย ร้อยละ
5 4 3 2 1
- ยุทธศาสตร์ที่ 3: ปรับรูปแบบธุรกิจสู่

ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มระบบราง 7 23 2 0 0 4.16 83.13

- ยุทธศาสตร์ที่ 4: พัฒนาและสร้าง
รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับการขนส่งระบบ 10 20 2 0 0 4.25 85.00

ราง (Non-core business)

- ยุทธศาสตร์ที่ 5: ปฏิรูปองคกรให้
์
สอดคล้องกับการฟื้นฟ ู 11 17 4 0 0 4.22 84.38

- ยุทธศาสตร์ที่ 6: พัฒนาระบบราง

ด้วย BCG Model 5 19 8 0 0 3.91 78.13
รวมผลคะแนน 4.17 83.33

จากค่าเฉลี่ยข้างต้นสามารถนำมาอธิบายได้ดังนี้

• คะแนนค่าเฉลี่ย 1.00 – 1.80 หมายถึง ระดับความเหมาะสมต่ำ

• คะแนนค่าเฉลี่ย 1.81 – 2.60 หมายถึง ระดับความเหมาะสมค่อนข้างต่ำ

• คะแนนค่าเฉลี่ย 2.61 – 3.40 หมายถึง ระดับความเหมาะสมปานกลาง

• คะแนนค่าเฉลี่ย 3.41 – 4.20 หมายถึง ระดับความเหมาะสมค่อนข้างมาก

• คะแนนค่าเฉลี่ย 4.21 – 5.00 หมายถึง ระดับความเหมาะสมมากที่สุด

ื้
ู
ดังนั้น จากผลการวิเคราะห์มุมมองต่อเป้าหมายการฟนฟและวิสัยทัศน์องค์กร เบื้องต้นพบว่าผู้เข้าร่วมสัมมนา
ู
ส่วนมากมองว่าเป้าหมายการฟื้นฟและวิสัยทัศน์องค์กรดังกล่าวตามที่ได้นำเสนอนั้น มีความเหมาะสมอยู่ในระดับที่
ค่อนข้างมาก โดยมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 75.00

นอกจากนี้ ยังพบว่าผู้เข้าร่วมสัมมนาส่วนมากให้ความสำคัญกับ (1) ยุทธศาสตร์ที่ 1: พัฒนาขีดความสามารถ

ด้านการแข่งขัน และ (2) ยุทธศาสตร์ที่ 4: พัฒนาและสร้างรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับการขนส่งระบบราง (Non-core
Business) โดยมองว่าเป็นยุทธศาสตร์ที่มีความเหมาะสมที่ต้องเร่งดำเนินงานมากที่สุดเป็นอันดับแรก และตามด้วย

ู
(3) ยุทธศาสตร์ที่ 2: พลิกฟื้นธุรกิจหลัก (4) ยุทธศาสตร์ที่ 5: ปฏิรูปองค์กรให้สอดคล้องกับการฟื้นฟ (5)
ยุทธศาสตร์ที่ 3: ปรับรูปแบบธุรกิจสู่ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มระบบราง และ (6) ยุทธศาสตร์ที่ 6: พัฒนาระบบราง

805