Page 3 - v8.indd

Valittu

Kun Harri Vallivaara 16-vuotiaana koltiaisena työskenteli kaanvastaan. Ja jos sellainen löytyi, oli pyynti-
juoksupoikana Seinäjoen Fordilla 70-luvun alkupuolella, oli sillä hinta taivaissa. Harrin tuttavapiiri oli myös varsin
tietoinen hänen salaisesta haaveestaan, mikä
kauaskantoisia vaikutuksia miehen elämään. Tiiliskiven paksuista lopulta edesauttoi sen täyttymistä
varaosakirjaa luppoaikoina selaillessa silmiin osui nimittäin kuva BLUEBIRD
‘64 Thunderbirdistä kohtalokkain seurauksin. Vuonna 1999 eräs varaosamyyjänä Rengastiellä
työskentelevä tuttava soitti, ja kertoi naapurissa
TEKSTI JA KUVAT PETRI LAULAJAINEN toimivan Sata-auton pihaan ilmestyneestä ‘64
Hardtopista. Viesti oli lyhykäisyydessään, haet-
MERIKKALAISET AUTOT ovat aina olleet nut, joten ukkosiinnun ostoa jouduttiin suosiolla ko pois vai jääkö haaveeksi? Tovin empimisen
A Harrin mielestä niitä ainoita oikeita, ja siirtämään hamaan tulevaisuuteen. Amerikkalai- jälkeen Harri lähti tutustumaan tapaukseen, ja jo
varsinkin Thunderbirdin linjat tuntuivat sopivan nen auto kuitenkin löytyi ja ylpeä nuorukainen matkan päästä taivaan sinisenä välkehtivä sävy
malliesimerkiksi sikäläisen automuotoilun taidon- esitteli vanhemmilleen kuutoskoneella varuste- sai sykkeen nousemaan. Kori oli pelleiltään ehjä,
näytteistä. Työsuhde autoliikkeessä kesti lopulta tun 1964 vuosimallin Plymouth Valiantin. kuten myös maalipinta. Kyseessä oli Kalifornian
seitsemän vuotta, aina vuoteen 1981 saakka, ja Vaikka Valtteri tarjosi jonkinasteista liennytystä tuonti, mikä selitti omalta osaltaan kohtuullisen
ajokortti-iän täyttyessä edessä oli ensimmäisen pahimpaan autonälkään, kummitteli Thunderbird hyvää kuntoa. Maahan se oli tullut erään äänen-
auton hankinta. edelleen takaraivossa. Myynti-ilmoituksia selail- toistoalan firman kautta. Kun moottori ja vaih-
Sen aikainen palkkapussi ei päätä huiman- tiin säännöllisesti, mutta ‘64:sia” ei tullut juuri- teisto toimivat, eikä auto tuntunut ajossakaan

Kromisilla irtokirjaimilla
toteutettu Thunderbird
teksti korvasi vuonna
1964 keulassa perinteisen
T-bird logon.

V8-MAGAZINE 6/05