Page 5 - v8.indd
P. 5
kapuhallettiin ja asennettiin paikalleen. Tällä ker- nollisesti uusiin ja jakopää uusittiin varmuuden tarpeessa. Sen suhteen Harri luotti ulkopuoli-
taa työ jätettiin kuitenkin ammattilaisen harteille, vuoksi. seen apuun, mutta penkkien pienet repeämät
sillä sen verran vaivalloinen ja hintava projekti Fordin 390:sen kannet ovat sikäli ongelmal- hän ompeli omin käsin. Uusi lattiamatto tilattiin
korvaavan osan hankinta oli ollut. Myös ohjaus- liset, että venttiilin ojurit eivät ole vaihdettavis- Seppo Niemensivun kautta. Sen valmistaja on
tehostimen pumppu oli auki useampaan kertaan sa. Niinpä kunnostuksen yhteydessä joudut- Auto Carpets. Samainen firma, joka teki aikoi-
sen ääntelyn takia. tiin tukeutumaan ylikokovarsilla varustettuihin naan alkuperäisenkin maton. Niinpä istuvuus oli
Kone nostettiin myöhemmin pois keulalta venttiileihin, mikä nosti projektin hintaa. Kansiin taattu ja kaikki toppaukset paikoillaan. Kojetau-
tarkistusta varten. Kunnostustyösta vastannut uponneela summalla olisi saanut parin uusia alu- lua purettiin siten, että kaikki kromatut osat saa-
Timo Suojanen tekikin perusteellista jälkeä, sillä miinirakenteisia kansia, mutta Harri halusi pysyä tiin kiillotettua. Itse mittarit olivat toimivat, joten
Harri ohjeisti rakentajaa sanoin, tee se niin kuin valurautaisissa versioista. täydelliseen läpikäyntiin ei ollut aihetta.
tekisit itsellesi. Toimenpiteiden jälkeen moottori käy kuin
Moottoria purettaessa selvisi, että lohko unelma. Kun alle saatiin vielä yksillä äänenvai-
oli porattu 0,040 tuuman ylikokoon, mikä kieli mentimilla varustetut uudet putket, olivat käyn-
joskus kohdalle sattuneesta isommalta moot- tiäänetkin asiallisella tasolla. Pöntöt eivät ole
torivauriosta. Sylinteriryhmät olivat sen verran aivan vakiotavaraa, sillä ne valmistettiin käsityö-
hyväkuntoiset, että niille riitti pelkkä hoonaus nä.Sisusta oli suhteellisen hyväkuntoinen. Aino-
ja rengastus. Kuluneet laalkerit vaihdettiin luon- astaan kattoverhoilu oli perusteellisen vaihdon
V8-MAGAZINE 6/05
