Page 12 - ประวัติศาสตร์รถถังโลก
P. 12
Mark V Male
ึ
ี
ั
Hamel) ในช่วงฤดูร้อนปี 1918 แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ตรงท ช่วโมง ซ่งถือว่าทันสมัยท่สุดแล้วของฝ่ายสัมพันธมิตรช่วงปลาย
ี
่
ื
สามารถลุยข้ามสนามเพลาะและหลุมบุคคลได้ง่ายด้วยความยาว สงคราม ก็ยังมีอยู่หลายจุดท่ได้รับการปรับปรุง อาทิ เคร่องยนต์
ี
ตลอดคัน 4.11 เมตร เพื่อเปิดทางให้ทหารราบบุกผ่านแนวลวด เบนซินริคาร์โด 6 สูบ 150 แรงม้า ออกแบบโดยแฮร์รี ริคาร์โด
็
้
์
หนามที่เคยเป็นอุปสรรคส�าคัญ (Harry Ricardo) ใหเปนเครื่องยนตเฉพาะรถถังแบบแรกของโลก
ควำมก้ำวหน้ำด้ำนเทคโนโลยี
แม้ว่าน�้าหนักของรถถังที่มากถึง 29 ตัน ท�าให้พิสัยท�าการของ มุมมองด้ำนหลังของรถถัง Mark V Mal แสดงให้เห็นป้อมปืนใหญ่ขนำด
6 ปอนด์ ต�ำแหน่งสำยพำนวำงตลอดแนวบน/ล่ำง และไม้หมอนที่ช่วย
Mark V Mal ใกล้แค่ 72 กม. และใช้งานต่อเนองได้เพยง 10 กำรเคลื่อนที่ในบริเวณดินโคลน
ื
่
ี
ไม้หมอน
ี
�
ทาหน้าท่คล้ายไม้หมอนรองรางรถไฟ ประกอบติดหลัง
รถถัง Mark V ไว้ด้วยโซ่ ใช้พาดลงในแอ่งโคลนให้รถ
ถังแล่นทับเคลื่อนผ่านไปได้ไม่ติดหล่ม
เกรำะ
เกราะของ Mark V หนา 6 - 14
ื
มม. เพ่อป้องกันปืนเล็กยาว แต่
ป้องกันกระสุนปืนใหญ่และ
กระสุนเครื่องยิงลูกระเบิดของ
ฝ่ายเยอรมันไม่ได้
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน ริคาร์โดของ
Mark V ให้พลังขับเคลื่อน 150
แรงม้า ท�าความเร็วได้มากกว่า
Mark IV เป็นเครื่องยนต์เฉพาะ
ี
สาหรับรถถังแบบแรกท่ถูกสร้าง
�
ขึ้น
11
