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parte IV | capítulo XIV
3.3 Reconstrucción, modernización y 3.4 Construcción de un remolcador para
rediseño del buque oceanográfico la Armada Argentina
Dr. Bernardo Houssay
Mediante un convenio firmado entre
El 27 de septiembre de 2011 fue botado TANDANOR y la ARA a fines de 2014, y
el buque oceanográfico “Dr. Bernardo luego de casi treinta años sin que se cons-
Houssay” en las instalaciones del CINAR. truyera un buque nuevo para esta fuerza,
Construido originalmente en Dinamarca se fabricará un remolcador de diseño e
entre 1929 y 1930, este motovelero prestó ingeniería nacional. Se trata de un buque
servicios para el Consejo Nacional de In- con estructura y casco de acero naval pro-
vestigaciones Científicas y Técnicas (CO- yectado para operaciones de remolque en
NICET) por más de cuarenta años en ta- puerto, costero y en alta mar, así como
reas de investigación oceanográfica, hasta para tareas de salvamento. El proyecto,
que en el año 2001 su dominio fue trans- bajo la coordinación de TANDANOR, in-
ferido a la Prefectura Naval Argentina y cluirá a otros astilleros nacionales de capi-
rebautizado en homenaje al Dr. Bernardo tal privado.
Houssay.
Dados el desgaste y el nivel de obsoles- 3.5 Construcción de un buque SWATH
cencia tecnológica del equipamiento del para el Servicio de Hidrografía Naval
buque, así como las transformaciones Mediando para ello un convenio admi-
necesarias para realizar las actividades nistrativo concretado en diciembre de
inherentes a su función para la Prefectura 2014 con el Servicio Hidrográfico Nacio-
Naval, el proceso de reconstrucción y re- nal (SHN), se construirá en TANDANOR
diseño implicó el reemplazo de secciones un Small Waterplane Area Twin Hull o
enteras del barco, como la proa y la popa, acuaplano de doble casco y área pequeña
que fueron construidas íntegramente en (SWATH, por sus siglas en inglés). Se trata
las instalaciones del Astillero Almirante de una suerte de combinación de barco y
Storni. catamarán con capacidad de variar la su-
Luego de la modernización el “Bernardo mersión de sus flotadores para, reduciendo
Houssay” puede transportar hasta treinta sus oscilaciones, facilitar operar en alta mar
científicos y cuenta con facilidades para con intenso oleaje tanto navegando como
realizar tareas de investigación. Para ello de manera estacionaria. La ingeniería de
se incorporaron a la nave un laboratorio este tipo de naves fue desarrollada en el
húmedo con cámara frigorífica propia y mundo durante las décadas de 1960 y 1970
un laboratorio seco. Además, el motove- a partir de un diseño canadiense de 1940.
lero fue equipado con un sistema de flu- La iniciativa conjunta del SHN y TAN-
jo continuo de agua que permite acoplar DANOR implica un punto de inflexión en
sensores de temperatura, conductividad, la paulatina recuperación de la industria
fluorescencia y oxígeno disuelto, entre naval nacional, ya que materializa un de-
otros parámetros, para lograr un registro sarrollo de ingeniería naval íntegramente
continuo de información que automáti- nacional desde la concepción hasta la ob-
camente y durante las 24 horas del día es tención del producto final.
referenciada geográficamente.
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