Page 38 - ไฟล Combine ส.ค.64 (1)_Neat
P. 38

ส่อตะวันออกกลางเล่นข่าวการต่อสู้ของฝ่ายเรือและฝ่ายคลองเรียกค่าเสียหาย
                                 ื


            ไม่สามารถปฏิบัติภารกิจน้ได้เพียงลาพัง ทีมกู้เรือจึง   ปลายทางในยุโรป และเอเชียเหมือนในอดีต และในคืนวัน
                                  ี
                                         �
                          ี
                                              ึ
                                            ้
                                            �
                                                      ื
            รอคอยช่วงเวลาท่เหมาะสมคือช่วงเวลานาข้น และเพ่อ   อาทิตย์ที่ ๒๘ มีนาคม ระดับน�้าในคลองสุเอซสูงขึ้นกว่า
                                                              ิ
                                   �
            ให้เป็นไปตามแผน ทีมกู้ภัยก็จาเป็นต้องอาศัยการขนถ่าย   ปกต เนื่องจากเป็นคืนดวงจันทร์เต็มดวงหรืออยู่ในช่วงคืน
                       ี
                                                                 ๙
            การดดทรายท่อยู่ใต้คลองให้ทันการด้วย ความรีบเร่งของ  เดือนดับ หรือเรียกว่าซูเปอร์ฟูลมูน (Super full moon)
                 ู
                                     ั
                                                 ึ
                                                 ้
                                                            ี
                                            ี
                                             ้
                                             �
                                                                                     ั
            ฝ่ายต่าง ๆ ท่ต้องดาเนินการให้ทนกับวันท่นาจะขนสูงสุด   ท่ดวงจันทร์เข้าใกล้โลกมากท่สุดคร้งแรกของปีพอดีทาให้
                                                                                                  �
                      ี
                                                                                 ี
                          �
            เรือขุดได้กาจัดทราย ๙๕๐,๐๐๐ ลูกบาศก์ฟุต และขุดลง  เรือลอยขึ้นมาได้ง่ายกว่าเดิม
                    �
                                                                                              ิ
                                              �
            ไปท่ความลึก   ๖๐ ฟุต รอบตัวเรือ หากพลาดกาหนดเวลาน  ้ ี     ต่อมาเวลา ๐๒:๐๐ น. ตามเวลาท้องถ่นของวัน
                ี
                                      ี
                                                                  ่
                                                                  ี
            จะมีค่าใช้จ่ายสูงข้นตามมา เรือท่รอเดินทางข้ามคลอง   อาทิตย์ท ๒๙ มีนาคม ทีมงานกู้ภัยได้ใช้เรือลากจูง
                          ึ
            สุเอซอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และทะเลแดง จะต้อง  ๑๒ ลา โดย ๒ ลาอยู่ด้านหน้า ๖ ลาผลักด้านหลัง
                                                                          �
                                                                                         �
                                                                �
                                                                   �
                                                                                   �
                                                                                                �
                                                                                          ื
                                      ึ
                              ี
            เผชิญกับการเดินทางท่ยาวนานข้น เรือท้งหลายคงต้อง  และ ๔ ลาดึงท้ายเรือ เรือทุกลาเร่งเคร่องเต็มกาลังจน
                                            ั
            เดินทางไปอ้อมแหลม Good Hope เพื่อไปยังจุดหมาย  ในท่สุดก็สามารถดึงหัวเรือออกจากฝั่งตะวันออกของ
                                                              ี
            ๙ คืนดวงจันทร์เต็มดวงหรืออยู่ในช่วงคืนเดือนดับ เมื่อดวงจันทร์เรียงตัวในแนวเดียวกับดวงอาทิตย์ โดยมีโลกอยู่ระหว่างดาวทั้งสองพอดี จะท�าให้เกิดแรงดึงดูด
            มหาศาลระหว่างดาวขึ้นที่ทั้งสองด้านของโลก ท�าให้ระดับน�้าสูงขึ้น ซึ่งโดยปกติจะเกิดขึ้นสองครั้งต่อเดือน เกิดขึ้นในช่วงซูเปอร์ฟูลมูน (Super full moon) ที่
            ดวงจันทร์เข้าใกล้โลกมากที่สุดครั้งแรกของปีพอดี
                 นาวิกศาสตร์   36
                 ปีที่ ๑๐๔  เล่มที่ ๘  สิงหาคม ๒๕๖๔
   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43