Page 49 - ไฟล Combine ส.ค.64 (1)_Neat
P. 49
ี
ี
�
จึงมีเกณฑ์เส่ยงท่รถ AAV จะขัดข้องหากนาไปใช้งาน กลับมามองย้อนกลับมาท่กองทัพของเรากันบ้าง
ี
ี
้
�
ั
ั
้
ั
่
ี
ั
ั
ิ
ั
ิ
โดยหมวด AAV ทมาสมทบทงหมด ๑๓ คน หลงจาก เราเคยมการแปล และจดทาขนตอนการปฏบตหากเกด
ิ
ี
ฝึกในข้นเคล่อนท่จากเรือสู่ฝั่งไปยังเกาะ San Clemente การจมของรถ AAV โดยกองพันรถสะเทินนาสะเทินบก
ั
ื
้
�
เสร็จ ตรวจพบมีอุปกรณ์ช�ารุด ๔ คัน ซึ่งรวมถึงคันที่จม กองพลนาวิกโยธินแล้ว แต่เราสามารถมีช่วโมงการฝึก
ั
ี
ก็อยู่ในกลุ่มน้ด้วย จะเห็นได้ว่ามีข้อมูลเกณฑ์เส่ยงแล้ว ให้กับก�าลังพลต่าง ๆ ในนาวิกโยธินรวมถึงก�าลังพลอื่น ๆ
ี
ี
ไม่พิจารณาเกณฑ์เสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้งาน ท่อาจจะต้องมาปฏิบัติงานในรถ AAV ได้มีความรู้
ี
ั
ื
อย่างไรก็ตาม เม่อ ๑๓ เมษายน พ.ศ. ๒๕๖๔ ความเข้าใจ รวมถึงความม่นใจในการท่จะต้องปฏิบัติการ
ที่ Camp Pendleton ได้เริ่มกลับมาให้ AAV ปฏิบัติการ ร่วมกับรถ AAV ในทะเลได้มากน้อยแค่ไหน รวมถึงเราจะ
ั
้
�
�
�
ทางนาได้อีกคร้ง โดยทาการฝึกภารกิจลาเลียงและกู้ภัย มีการพัฒนามาตรการด้านความปลอดภัยในการฝึก
�
ิ
ื
ทางนา โดยไม่ใช้กาลังพลบรรทุกจริง การฝึกได้นาเอาบทเรียน ต่าง ๆ เพ่อเพ่มความปลอดภัยให้กับกาลังพลดังเช่น
�
้
�
�
การฝึกที่ผ่านมากลับมาฝึกทบทวนตามขั้นตอนต่าง ๆ บทเรียนจากการฝึกนี้ได้อย่างไร
“อุบัติเหตุครั้งนี้ หากปฏิบัติตามขั้นตอนของกฎ
ความปลอดภัยต่าง ๆ ครบถ้วนแล้วจะไม่เกิดขึ้น”
Lt. Gen. Steven Rudder, commander of Marine Forces Pacific
ที่มา : https://www.marinecorpstimes.com/
https://news.usni.org
https://coffeeordie.com/aav-marine-commander-fired/
นาวิกศาสตร์ 47
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๘ สิงหาคม ๒๕๖๔
