Page 47 - ไฟล Combine ส.ค.64 (1)_Neat
P. 47
ึ
ี
ั
�
�
คลาดเคล่อนไปมาก มีผลให้การปฏิบัติและการอพยพ จมท้งลาใช้เวลาเกือบ ๔๕ นาท ซ่งนานพอท่จะดาเนิน
ื
ี
ต่าง ๆ กระท�าได้ด้วยความยากล�าบาก การได้ตามขั้นตอน
�
�
ี
๒. กาลังพลท่ประสบอุบัติเหตุขาดการฝึกตามกฎ ขาดการฝึกกาลังพลท่จะมาปฏิบัติงานกับ AAV
ี
ความปลอดภัย ในปฏิบัติการทางน�้า
ั
ตามคาให้การหลังจากผู้บังคับรถ AAV ส่งการอพยพ กาลังพลต้องผ่านการทดสอบความพร้อมและ
�
�
�
ั
ในข้นต่าง ๆ กาลังพลไม่สามารถปฏิบัติตามข้นตอน ความรู้ในสาขาวิชาชีพต่าง ๆ โดยเฉพาะการใช้รถ AAV
ั
ต่าง ๆ ได้ เช่น เมื่อระดับน�้าเลยระดับรองเท้าคอมแบท ปฏิบัติการทางน�้า ก่อนบรรจุในหน่วย MEU
ทหารนาวิกโยธิน สหรัฐฯ จะใส่เสื้อชูชีพแบบ LPU-32
ตลอดในระหว่างการปฏิบัติต่าง ๆ ในทะเล
ั
ผู้บังคับการรถ AAV ส่งการปลดอุปกรณ์ ทหารราบ จากรายงาน เจ้าหน้าท่พยาบาล ๒ นาย ท่มาสมทบกับ
ี
ี
้
ท่บรรทุกในรถแทนที่จะปฏิบัติไปตามข้นตอนได้ทันท ี ทหารราบยังไม่ได้เข้ารับการทดสอบการว่ายนา มีทหารราบ
�
ี
ั
ั
�
ิ
หลังจากได้ยินกลับน่งแล้วรอการออกคาส่งในรายละเอียด เพียง ๒ นาย จาก ๑๓ นาย เท่านั้นที่ผ่านการทดสอบ
ั
�
ื
้
�
ทีละข้นตอน จากการเก็บกู้รถ AAV พบว่ากาลังพล การปฏิบัติเม่อยานพาหนะจมนาหรือ Underwater Egress
ั
ึ
ี
ื
จมลงพร้อมเคร่องสนามท่มีเกราะกันกระสุน อีกท้งยัง Survival Training หรือ Dunker Training ซ่งถือว่า
�
ี
ใส่หมวกเหล็กสนามแบบ Kevlar อยู่อีก ๗ นาย ยังไม่ เป็นการฝึกท่สาคัญของทหารนาวิกโยธินท่จะต้องผ่าน
ี
้
�
ึ
ปลดปืนอีก ๒ นาย ซ่งจากผลการสอบสวนน้น ไม่ควร หากต้องปฏิบัติการผ่านน่านนาหรือท้องทะเล โดย
ั
�
�
มีการสูญเสียด้านกาลังพลหากทาตามข้นตอนต่าง ๆ ยานพาหนะต่าง ๆ เช่น อากาศยาน AAV ฯลฯ โดย
ั
ได้ตามกฎความปลอดภัย เน่องจากระยะเวลานับตั้งแต่ ในการฝึกครั้งนี้ นอกจากก�าลังพลประจ�ารถ AAV ๓ นาย
ื
ี
ิ
ั
เร่มมรายงานการร่วของนาเข้าในตัวรถจนถึงรถ AAV แล้วน้น เป็นการฝึกปฏิบัติการในทะเลเปิดคร้งแรก
ั
้
ั
�
นาวิกศาสตร์ 45
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๘ สิงหาคม ๒๕๖๔
