Page 24 - นาวิกศาสตร์ เดือน มิถุนายน ๒๕๕๙
P. 24
จำนวนลง เมื่องานเชื่อมประสานผ่านไป ขั้นต่อไป งานด้านการควบคุมคุณภาพ
เป็นการควบคุมคุณภาพของกรมอู่ทหารเรือ ซึ่งตรวจสอบ ในงานซ่อมเรือและงานสร้างเรือโดยทั่วไป
รอยเชื่อมประสาน (Welding Seam) โดยการฉายรังสี เจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่ควบคุมคุณภาพ (Quality Control)
เอ็กซ์ (X - Ray) สิ่งที่พบคือ รอยเชื่อมประสานทั้งลำมี หรือ QC เป็นเครื่องมือที่สำคัญของ Project Manager
ตำหนิที่ต้องแก้ไขมากมาย มากกว่าที่กรมอู่ทหารเรือ ในการตรวจสอบและยืนยันกับเจ้าของอู่เรือว่า ผลงาน
เคยตรวจพบในการสร้างเรือลำที่ผ่าน ๆ มา การแก้ไข ที่กำลังจะนำมาส่งมอบให้ลูกค้านั้นมีความถูกต้อง
ต้องทำการเซาะรอยเชื่อมที่มีตำหนิออก แล้วใช้ช่างฝีมือ และมีคุณภาพสูงตามสัญญาแล้ว สามารถส่งเรือให้
เชื่อมประสานใหม่ ช่างประกอบตัวเรือก็มีปัญหาคล้าย ลูกค้าได้ ในโครงการสร้างเรือตรวจการณ์ไกลฝั่งนี้
ช่างเชื่อมประสาน และแก้ไขปัญหายากกว่า เนื่องจาก ผู้ทำหน้าที่ QC คือ บุคลากรของกองควบคุมคุณภาพ
ช่างประกอบตัวเรือเป็นช่างที่มีความชำนาญเฉพาะทาง ของ อู่ราชนาวีมหิดลอดุลยเดช กรมอู่ทหารเรือ ผลงาน
คือ ต้องสามารถอ่านแบบสร้างเรือได้ จึงหาช่างที่มีฝีมือ ของ QC ที่โดดเด่น คืองานตรวจคุณภาพของงานเชื่อม
ได้ยากกว่า หากประกอบชิ้นส่วนตัวเรือผิด แม้ว่า ประสาน ร่วมวิเคราะห์และตัดสินคุณภาพของรอยเชื่อม
ช่างเชื่อมประสานจะมีฝีมือ ก็จะส่งผลให้ โครงสร้าง กับบริษัทเอกชน และมีส่วนผลักดันให้มีการแก้ไขตำหนิ
มีความแข็งแรงไม่พอ และโครงสร้างอาจเกิดการเสียรูป ในรอยเชื่อมประสานจนจบภารกิจ และโครงสร้าง
ช่างท่อก็เป็นช่างที่มีฝีมือเฉพาะทาง หากผลงาน ของเรือมีความปลอดภัย งาน QC อีกด้านคือการตรวจ
มีปัญหา ต้องถอดท่อที่ติดตั้งในเรือแล้วขึ้นมาแก้ไข คุณภาพของงานด้านไฟฟ้าซึ่งเป็นผลงานของบริษัท
นอกตัวเรือ ในช่วงปลายของงานท่อ กรมอู่ทหารเรือ เอกชนที่ได้มาตรฐาน เจ้าหน้าที่ QC ของ อู่ราชนาวี
ต้องส่งช่างที่มีฝีมือจากส่วนกลางมาช่วยแก้ไขปัญหา มหิดลอดุลยเดช กรมอู่ทหารเรือได้ตรวจคุณภาพงาน
จนลุล่วงไปได้ ไฟฟ้าได้ละเอียดมาก กล่าวคือ การควบคุมคุณภาพ
ด้านงานไฟฟ้า ทำได้ดีกว่าทุกโครงการของกรมอู่ทหารเรือ
ที่ผ่านมาในอดีต แต่งาน QC ด้านกลจักรกลับ
ไม่โดดเด่นเท่า เนื่องจากความสลับซับซ้อนของปัญหา
นานาประการที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้ใบเตือนให้แก้ไข
งานที่ QC ส่งออกไปยังฝ่ายผลิต ไม่ได้รับความสนใจ
เท่าที่ควร เนื่องจากทุก ๆ ฝ่ายทุ่มเทกำลังความคิด
ความพยายามไปที่การแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า ที่มีอยู่
เกือบทุกแห่งบนเรือ และมีอยู่ตลอดเวลาจนกระทั่ง
การสร้างเรือสิ้นสุดลง
คุณภาพของงานที่กองทัพเรือดำเนินการเอง
ระบบแรกที่ควรกล่าวถึงคือระบบขับเคลื่อนเรือ
ประกอบด้วยเครื่องจักร และอุปกรณ์ที่ทำให้เรือแล่นได้
คือ เครื่องจักรใหญ่ เกียร์ เพลาใบจักร ทั้งหมด
ดำเนินการโดยช่างฝีมือ ที่มากด้วยประสบการณ์ของ
การติดตั้งเพลาใบจักร กรมอู่ทหารเรือ ทำให้ผลงานอยู่เกณฑ์ดีมาก
20 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙
