Page 37 - นาวิกศาสตร์ พฤษภาคม ๒๕๖๔
P. 37
ี
�
้
้
�
�
ไปใช้ปฏิบัติการในน่านนาท่มีความขัดแย้งในช่วงเวลา ประเทศท่มีเรือดานา ต้องยอมรับว่าในปัจจุบันยังไม่ม ี
ี
ี
ี
ี
�
ี
ื
ท่เกิดภาวะตึงเครียด โอกาสท่ไม่ได้มีเจตนา หรือเกิด สนธิสัญญาเบ้องต้น (Protocol) ท่ใช้ดาเนินการเก่ยวกับ
ึ
�
อุบัติเหตุจากการใช้อาวุธอาจเพ่มมากข้น โดยเฉพาะ การป้องกันอุบัติเหตุของเรือดานาในภูมิภาคเอเชีย
้
ิ
�
อย่างย่งเมอเรือดานาลาน้นขาดการตดต่อกบหน่วย ตะวันออกเฉียงใต้ การขาดความไว้วางใจต่อกันเป็นปัจจัย
�
ื
ั
ิ
้
�
ิ
�
่
ั
�
ี
ี
ี
บัญชาการของตนท่อยู่ห่างไกล ความกดดันท่เกิดจาก สาคัญท่ขัดขวางอย่างชัดเจน แม้จะมีข้อขัดข้องอยู่บ้าง
�
ความพยายามโดยหน่วยปราบเรือดานาของฝ่ายตรง ก็ตาม แต่วิธีการ (Ways) และเครื่องมือ (Means) น่าจะมี
้
�
�
ึ
ี
กันข้าม ทานองเดียวกันกับการตัดสินใจท่ผิดพลาดของ พร้อมแล้ว ซ่งสามารถนามาปรับปรุงการสร้างความไว้วางใจ
�
้
�
้
ิ
ั
้
สถานการณ์ของผู้บังคับการเรือดานา หรือแม้แต่ในยาม และอานวยความสะดวกตอความกาวหนาของสนธสญญา
�
�
่
�
สงบ ธรรมชาติ และต�าบลที่การปฏิบัติการของเรือด�าน�้า เบ้องต้น สาหรับใช้ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้น ้ ี
ื
ย่อมขัดขวางความร่วมมือในการจัดการกับความปลอดภัย เพื่อใช้กับการปฏิบัติการของบรรดาเรือด�าน�้า และความ
ึ
อุบัติเหตุท่อาจเกิดข้นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ปลอดภัยของเรือเหล่านั้น
ี
�
้
้
้
จากปัญหาของการใช้เรือดานายามสงบท่กล่าวมา อยางไรกตาม ในขณะทยงขาดสนธสญญาเบองตน
�
ื
่
ี
ี
ั
็
ั
ิ
่
�
้
บางประการ แสดงให้เห็นว่าขอบเขตทางทะเล (Maritime ดังกล่าว ประเทศต่าง ๆ ท่มีเรือดานาควรร่วมมือกัน
�
ี
้
Domain) รวมท้งอาณาเขตของใต้นาในภูมิภาคเอเชีย ก�าหนดมาตรการความปลอดภัยส�าหรับเรือด�าน�้า เช่น
ั
�
ึ
�
ตะวันออกเฉียงใต้เพ่มความซับซ้อนมากข้น จานวน และ - ส่งเสริมความร่วมมือกันของภูมิภาคเอเชียตะวัน
ิ
้
�
�
ขีดความสามารถของเรือดานาท่ปฏิบัติการในภูมิภาคน ี ้ ออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอย่างย่งเก่ยวกับการบริหาร
ิ
ี
ี
้
ึ
ี
ั
ิ
ื
่
ี
มากข้น จดการพนทน่านนาทคาดว่าจะเกดปัญหา และป้องกน
้
�
ั
่
คุณค่าด้านการป้องปราบ (Deterence) ของเรือดานา ้ � การแทรกแซงกัน
�
้
�
ื
ี
ื
�
เป็นแรงจูงใจหลักท่อยู่เบ้องหลังการจัดหาเรือดานา - สร้างหน่วยงานเพ่อให้คาแนะนาการยาตราของ
�
�
ของทุกประเทศ ข้อได้เปรียบสาคัญด้านการซ่อนตัว เรือด�าน�้าในภูมิภาคนี้
�
�
้
(Stealth) ของเรือด�าน�้าเป็นเครื่องประกันการตอบสนอง - การปฏิบัติการของเรือดานาในภูมิภาค ควรร่วมมือ
�
ี
�
้
ท่ไม่สมนาสมเน้อ (Unproportional) กับเรือผิวนา กันอย่างใกล้ชิด ให้มีกิจกรรมหรือการปฏิบัติเพ่อสร้าง
ื
�
้
ื
เรือดานามักถูกนามาอ้างว่าเป็นตัวคูณกาลัง (Force ความไว้วางใจเก่ยวกับเรือดานา ตัวอย่างเช่น การประชุม
�
�
้
�
ี
้
�
�
�
ิ
ี
�
ั
่
ั
้
Multiplier) สาหรบกองทพเรอขนาดเล็กทอาจเผชญ ร่วมมือกันด้านเรือดานาของ Asia Pacific และการฝึกร่วม
�
�
ื
กับกาลังรบทางเรือขนาดใหญ่ได้ คงมีแรงจูงใจอ่น ๆ Exercise Pacific Reach เป็นต้น
ื
�
ี
ื
้
�
เบ้องหลังการให้ได้มาซึ่งกาลังรบท่มีศักยภาพสูงน เช่น - สร้างเขต “No - Go” Zones ส�าหรับเรือด�าน�้า
ี
ี
ศักด์ศร และหน้าตาของประเทศ เพ่อการมีศักยภาพ เป็นการเฉพาะ เช่น พ้นท่ซ่งมีความขัดแย้งเก่ยวกับอานาจ
ี
ึ
�
ี
ิ
ื
ื
ี
ทางทหาร โดยเฉพาะทางเรือท่ทัดเทียมกับประเทศ อธิปไตยในทะเลจีนใต้
�
เพ่อนบ้าน นอกจากน้นในยามสงบเรือดานายังสามารถ - ริเริ่มท�าสนธิสัญญาเบื้องต้นส�าหรับภูมิภาคเอเชีย
�
ั
ื
้
้
�
นาไปใช้ในภารกิจท่หลากหลาย เช่น เรือดานาสมัยใหม่ ตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อบริหารจัดการกับเรือด�าน�้าที่หาย
ี
�
�
ใช้ในด้านการหาข่าว การแสดงก�าลัง การอวดธง หรือ หรือจม
ท่เรียกกันว่า การทูตทางเรือ (Naval Diplomacy) เป็นต้น - สร้าง Hotlines ของรัฐบาลข้นระหว่างบรรดา
ึ
ี
้
�
�
ี
ี
�
ความปลอดภัยเป็นประเด็นสาคัญท่เราจะละเลย หน่วยงานของรัฐท่มีเรือดานาออกปฏิบัติการ อย่างเช่น
ั
้
�
�
ไม่ได้เลย การทาให้ม่นใจต่อความปลอดภัยของเรือดานา ของโซเวียต – สหรัฐอเมริกา ในช่วงสงครามเย็น
�
ในน่านนาของภูมิภาคน้เป็นส่งท้าท้ายสาคัญย่งสาหรับ - สรางคณะทางานดานความปลอดภยของเรอดานา � ้
ี
�
�
ิ
�
้
ิ
�
�
้
ั
้
ื
นาวิกศาสตร์ 35
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๔
