Page 41 - นาวิกศาสตร์ พฤษภาคม ๒๕๖๔
P. 41
้
�
ี
�
กลับมาพิจารณาดูปัญหาท่คาดว่าเรือดานาไทยอาจ ในเขตจากัดท่เป็นช่องแคบ โดยเฉพาะช่องแคบ
ี
�
�
�
�
ต้องเผชิญในอนาคต ซึ่งเรามีพื้นที่ปฏิบัติการที่หลีกเลี่ยง มะละกา หากเรือดานาจาเป็นต้องเดินทางผ่าน โดยเฉพาะ
้
ี
ได้ยาก คือ เป็นน่านน�้าจ�ากัดและตื้น (CSW) ในเวลากลางคืนย่อมมีความเส่ยงสูงด้านความปลอดภัย
ึ
�
ี
เพราะนับวันจะมีจานวนเรือท่ผ่านมากข้นแล้ว ขนาดของ
�
้
เรือดานาเผชิญกับส่งท้าทายอะไรบ้างในน่านนาจากัด เรือ และน�้าหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเช่นกัน ทางเลือกอื่น เช่น
้
�
�
�
ิ
และตื้น ผ่านช่องแคบซุนดา หรือลอมบ็อกของอินโดนีเซีย แม้จะ
้
�
ี
ี
ึ
กลางอ่าวไทยมระดบนาลกราว ๗๐ – ๘๐ เมตร มีการจราจรท่เบาบางลงบ้าง แต่เรือพาณิชย์ท่เดินทาง
ั
ี
ี
ั
ื
ี
�
่
อาจมีปัญหาไม่มากนักขณะดา แต่บริเวณใกล้ชายฝั่งเข้ามา ผ่านช่องแคบดังกล่าวมกเป็นเรอขนาดใหญ่ทหลีกเล่ยง
�
ึ
ี
ไม่สามารถดาได้ลึกเท่าท่คิดว่าปลอดภัย ความสูงจาก การผ่านช่องแคบมะละกา ซ่งคงไม่ต่างจากการหนีเสือ
�
้
ท้องเรือพาณิชย์ถึงเส้นแนวนา (Waterline) เราเรียว่า ปะจระเข้
้
�
ี
ระยะกินนาลึก (Draft) สาหรับเรือขนาดใหญ่อาจกินนาลึก ช่องทางเดินเรือในทะเลจีนใต้อยู่ในสภาพท่เบาบาง
้
�
�
ั
๑๐ – ๑๕ เมตร โดยเฉพาะเรือบรรทุกน�้ามันขนาดใหญ่ กว่าช่องแคบมะละกาบ้าง ท้ง ๆ ท่มีการจราจรคับค่ง และ
ี
ั
ื
�
ี
ั
ดังน้น ระยะท่ห่างจากฝั่งไม่มากนักคงเหลือความลึกท ี ่ ผ่านเขตนาต้นอีกด้วย เส้นทางผ่านทะเลจีนใต้ด้านทิศใต้
้
ปลอดภัยจากการโดนกันของเรือดานากับเรือผิวนา ตามปกติลึกเพียง ๖๐ – ๗๐ เมตร เท่านั้น
�
้
�
้
�
�
ั
ี
ไม่มากนัก นอกจากน้นแล้วยังมีเรืออีกบางประเภทท ี ่ โดยข้อเท็จจริงแล้วช่องทางเดินเรือท่จากัด และ
ิ
ี
�
กินนาลึก เช่น เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เขตนาต้นหาได้เป็นส่งท่ยับยั้ง กองทัพเรือของชาติต่าง ๆ
ื
�
้
้
เรือเดินสมุทร หรือแม้กระท่งฐานขุดเจาะนามัน หรือฐาน ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จากการจัดหา
ั
�
้
้
ั
ขุดเจาะก๊าซธรรมชาติ เรือดาน�้าจึงมีพ้นท่ไม่มากนักสาหรับ เรือดานาเพ่มเติมส�าหรับใช้ในภูมิภาคน้ ดังน้นพ้นท ี ่
ื
�
ื
ิ
ี
�
ี
�
�
�
การหลบหลีก (Room to Maneuver) ใต้นาจะมีกิจกรรมหนาแน่นมากข้นเม่อมีจานวนเรือดานา
ื
�
้
�
้
�
ึ
เพิ่มขึ้นในช่องทางเดินเรือของภูมิภาค
ภาพที่ ๘ อวนลากของเรือประมงเป็นอุปสรรคต่อเรือด�าน�้าในอ่าวไทย
อุปสรรคส�าคัญอีกอย่างหนึ่ง ทั้งต่อเรือผิวน�้า และ
เรือด�าน�้า คือ เรือประมงในอ่าวไทย โดยเฉพาะขณะท�า
ิ
ื
ี
้
่
�
การประมง ซงมจานวนคอนขางมาก ตามกฎการเดนเรอ
ึ
่
สากลแล้ว เรือเหล่านั้นได้รับสิทธิที่เรืออื่น ๆ ต้องหลีก
ภาพที่ ๗ ช่องแคบซุนดา และลอมบ็อกของอินโดนีเซีย ทางให้
นาวิกศาสตร์ 39
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๔
