Page 32 - นาวิกศาสตร์ กันยายน ๒๕๖๒
P. 32
ิ
- การจัดหาอุปกรณ์และช้นส่วนประกอบต้อง
ั
ตรวจสอบให้ละเอียดทุกข้นตอน เช่น ขณะรับของทดสอบ
ภายใต้สภาวะของการทางานเพ่อเป็นการยืนยันคุณภาพ
ื
�
ลิ้น หรือชิ้นส่วนอื่น ๆ ต้องทดสอบว่าไม่ใช่ของปลอม ซึ่ง
อาจช�ารุดได้ง่ายเมื่อมีความเค้น (Stress)
�
�
ี
รูปที่ ๗ ทุ่นระเบิด CAPTOR - ทุกระบบท่สาคัญควรมีระบบสารอง หรือสนับสนุน
�
�
ี
พยายามท่จะทดสอบและกาหนดความแข็งแรงจริง (Backup) หากระบบหลักล้มเหลวระบบสารอง ควร
�
ื
ี
ั
ื
่
์
ของตวเรอ ในขณะทเกดเหตการณโศกนาฏกรรม เรอได้ดา � ทางานได้โดยอัตโนมัติ หรืออย่างน้อยต้องมีสัญญาณเตือน
ิ
ุ
�
้
�
ี
่
ื
ึ
ิ
ี
ู
ี
ุ
อย่ทความลก ๑,๓๐๐ ฟต โดยมเรอช่วยชวต โดยสรุปแล้วการจมของเรือดานา USS Thresher
�
USS Skylark รออยู่บริเวณผิวนาเหนือตาบลท่ม ี สาเหตุหลักเกิดจากองค์วัตถุ หวังว่าในกองทัพเรือของเรา
้
ี
�
�
�
ั
การทดสอบการดา เรือมีกาลงพลมาตรฐานรวม คงให้ความสนใจประเด็นดังกล่าว หากจะสร้างโครงการ
๑๑๓ นาย และมีพลเรือน อีก ๑๗ นาย เป็นเจ้าหน้าที่ ในลักษณะคล้าย ๆ กับโครงการ SUBSAFE น่าจะเป็น
ั
ของบริษัทท่รับเหมาซ่งไปสังเกตการณ์เก่ยวกับการ ประโยชน์และสร้างความม่นใจให้แก่กองทัพเรือ
ึ
ี
ี
�
ทดสอบ ตลอดจนถึงผู้ปฏิบัติงานในเรือ ขอยกคากล่าวของ
เวลา ๐๙๑๓ เป็นเวลา ๑๕ นาที ภายหลังที่เรือด�า ประธานาธิบดี Benjamin Franklin ตามที่ได้อ้างข้างต้น
ื
ึ
ื
�
ถึงความลึกท่กาหนดทดสอบเรือดานา USS Thresher ของบทความเพ่อเป็นเคร่องเตือนใจ ซ่งตอนต่อไปจะ
้
�
�
ี
้
�
�
ี
�
ื
ี
ได้รายงานให้เรือ USS Skylark ทราบว่า “ประสบความ นาเสนอเก่ยวกับการจมของเร่องเรือดานาท่เกิดจาก
�
ี
ยากลาบากเล็กน้อย ขณะน้เรือมีมุมดาเป็นบวก กาลัง องค์บุคคล (Human Error)
�
�
พยายามเป่าลมเข้าถังอับเฉาหลัก แล้วจะรายงานให้ทราบ ส่งท้าย
�
้
ต่อไป” ต่อมาตามด้วยการส่งข่าวสารท่ขาด ๆ หาย ๆ การจมของเรือดาน�า USS Thresher เป็น
ี
ี
�
�
�
้
ึ
ั
จับใจความไม่ได้ และสุดท้ายเป็นเสียงคล้ายกับอากาศ โศกนาฏกรรมท่ร้ายแรงคร้งหน่งของกาลังรบเรือดานา
ก�าลังไหลเข้าสู่ถังอากาศ ต่อจากนั้นไม่ปรากฏเสียงใด ๆ ของสหรัฐฯ ไม่มีผู้รอดชีวิตแม้คนเดียว การสืบสวน
ื
ี
ของเรือดานา USS Thresher ให้เรือ USS Skylark ได้ยินอีก หาสาเหตุท่แท้จริงจึงขาดความสมบูรณ์ไปบ้างเน่องจาก
�
้
�
ี
�
ต่อมาตัวเรือถูกพบบนพ้นมหาสมุทรซ่งลึกราวไมล์คร่ง ขาดพยานบุคคล และท่สาคัญบางอย่างยังถูกปกปิด
ึ
ื
ึ
ี
ิ
เป็นซากแตกกระจายถึง ๖ ช้น ปรากฏการณ์ดังกล่าว เป็นความลับ เรารับรู้ได้โดยการวิเคราะห์ของผู้เช่ยวชาญ
ั
�
เชื่อกันว่าคงเกิดจากการระเบิดจากภายในเรือ เป็นหลัก แต่กระน้นก็ดี กองทัพเรือสหรัฐฯ รีบดาเนินการ
ี
จากกรณีศึกษานี้เราสามารถถอดบทเรียนอะไรบ้าง เปล่ยนวิกฤตเป็นโอกาสทันที เพียงไม่ถึง ๒ เดือน โครงการ
ี
�
�
้
ี
- การออกแบบทางวิศวกรรม และการต่อเรือต้อง ท่ช่วยรับรองความปลอดภัยแก่เรือดานาท่เรียกว่า
ี
ึ
�
้
�
ิ
ี
ให้นาหนักเท่าเทียมกับระหว่างระบบนวเคลยร์และไม่ใช่ SUBSAFE ได้เกิดข้น เป็นงานท่มีความสาคัญและ
�
ั
้
�
ระบบนวเคลยร์ (เรอดานาธรรมดา) ทงนเพราะ มีประโยชน์อย่างมากต่อเรือดานา เพราะหลังจากน้น
�
ั
ื
�
้
้
ี
ี
ิ
้
้
�
ี
�
ี
การทางานของระบบใดก็ตามท่ผิดพลาดย่อมส่งผลให้เกิด เรือดานาท่ผ่านการรับรองจากโครงการ SUBSAFE
�
ความไม่ปลอดภัย หรือความไม่มั่นคงของเรือโดยรวม ยังไม่เคยจมแม้ล�าเดียว
- ควรเลือกมาตรฐานสาหรับกิจท่ต้องปฏิบัติตาม
�
ี
�
ข้อจากัดด้านเวลาและทรัพยากร ไม่ควรปล่อยให้อยู่เหนือ
ความปลอดภัย (ต้องค�านึงถึง Safety First)
30 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๙ ประจำ�เดือน กันย�ยน ๒๕๖๒
