Page 30 - นาวิกศาสตร์ กันยายน ๒๕๖๒

ั
�
SUBSAFE ต้องดารงอยู่ต้งแต่ปัจจุบันจนกระท่งอาย ุ มีความรู้เพียงพอส�าหรับการใช้โปรแกรมในอู่เรือ
ั
�
ื
้
ใช้งานของเรือดานาเพ่อช่วยให้สามารถออกใบรับรอง ในปี ค.ศ. ๑๙๘๘ (พ.ศ. ๒๕๓๑) ซึ่งเป็นวันระลึก
�
การผ่านโครงการ SUBSAFE ถึงการครบรอบ ๒๕ ปี แห่งการสูญเสียเรือดานา
้
�
�
ี
• หลักฐานคุณภาพท่มีวัตถุประสงค์ จะถูกสร้าง USS Thresher พลเรือตรี Bruce Demars
�
ข้นเม่อทางานและประกอบด้วยเอกสาร เช่น แบบของ นายทหารชั้นผู้ใหญ่ด้านเรือด�าน�้าของกองทัพเรือสหรัฐฯ
ื
ึ
�
�
้
ื
ี
การเช่อมโลหะ แบบของการทดสอบท่ไม่ก่อให้เกิด ได้กล่าวว่า “การสูญเสียเรือดานา USS Thresher
ความเสียหาย การประกอบเชิงกล และการบันทึกการทดสอบ เป็นการเร่มต้นการเปล่ยนแปลงข้นพ้นฐานของทิศทาง
ั
ิ
ี
ื
ด้วยไฮดรอลิกส์ เป็นต้น เอกสารการบันทึกเหล่าน้ของ การทางานของเรา เปล่ยนแปลงการออกแบบเรือ
�
ี
ี
�
ิ
ื
การทางานและลายมือช่อผู้ทางานของงานแต่ละช้น การต่อเรือ การตรวจสอบ การทดสอบความปลอดภัย
�
หากปราศจากหลักฐานคุณภาพท่มีวัตถุประสงค์แล้ว และอื่น ๆ เราไม่ได้ลืมบทเรียนที่ได้รับ ก�าลังรบเรือด�าน�้า
ี
ถือว่า ขาดรากฐานส�าคัญของโครงการให้การรับรองจาก ของเราในปัจจุบันมีความปลอดภัยมากกว่าเดิม”
ี
SUBSAFE ท้งหมดน้เป็นการสกัดจากโครงการ SUBSAFE
ั
ื
�
�
้
ี
เม่อเรือดานาลาใดได้รับการรับรองจากโครงการ ในหนังสือ Command at Sea ตามท่ได้กล่าวไว้
�
�
ื
SUBSAFE ให้ปฏิบัติการได้อย่างไม่มีข้อจากัด แต่ม ี ในตอนต้นของบทความน้ อย่างไรก็ดี เน่องจากเป็น
ี
ื
�
ู
่
่
ื
ี
ื
เงอนไของค์ประกอบ ๒ ประการ ถกนาไปใช้เพอให้ เหตุการณ์ท่ถูกจัดเป็นความลับในตอนแรก แต่เม่อเวลา
ื
ู
�
่
ี
ั
เรอดานาลานนดารงอย่ในสภาพทได้รบการรับรอง ผ่านไปจากการเรียกร้องของบรรดาญาติของผู้เสียชีวิต
�
�
�
้
้
ั
�
ุ
กล่าวคอ กระบวนการควบคมการเข้าทาใหม่ และ ตลอดจนมีการเปิดเผยของนักวิชาการและผู้เช่ยวชาญท ี ่
ี
ื
โปรแกรมบัตรท่ต้องการสาหรับการปฏิบัติการ/ซ่อมบารุง พอยอมรับได้ของทางราชการในระดับหนง (มีอีกบางส่วน
ี
�
�
่
ึ
�
ี
แบบไม่จ�ากัด ท่ยังเปิดเผยไม่ได้) ทาให้เราได้รับรู้อีกหลายอย่างท ่ ี
ื
ี
�
ื
ี
�
- กระบวนการควบคุมการเข้าทาใหม่ กระทาเพ่อ เก่ยวข้องเป็นเร่องท่น่าสนใจและเป็นประโยชน์ต่อกองทัพเรือ
ควบคุมงานภายใต้ขอบเขตของการรับรองของโครงการ ที่มีก�าลังรบเรือด�าน�้าดังต่อไปนี้
SUBSAFE ซึ่งถือว่าเป็นแกนหลัก (Backbone) ของการ เม่อเดือนกรกฎาคม ค.ศ. ๒๐๑๘ (พ.ศ. ๒๕๖๑)
ื
�
�
ื
ซ่อมบารุงและการทางานอย่างต่อเน่อง เป็นการช่วย ที่ผ่านมานี้เอง The National Interest ได้ลงบทความ
�
ให้การทางานของการบันทึกรายการงานต่าง ๆ ท่เก่ยวกับ “One of the Navy’s Greatest Tragedy, The Sinking
ี
ี
�
การกาหนดการรับผิดชอบและการได้ยินในขอบเขตของ of the USS Thresher เขียนโดย Kyle Mizokami
โครงการ SUBSAFE บรรยายว่า การสูญเสียพลังงานไฟฟ้าเป็นเพียงความจริง
ึ
ี
ึ
- โปรแกรมบัตรท่ต้องการ การทางาน/การ คร่งเดียวของปัญหาท่เกิดข้น จากคาให้การของกองทัพเรือ
�
ี
�
�
ซ่อมบารุงแบบไม่จากัด เป็นการช่วยการตรวจสอบและ ต่อกรรมาธิการวิทยาศาสตร์ของสภาผู้แทนราษฎร
�
�
�
ี
ี
ื
ี
การทดสอบวัสดุท่มีความสาคัญตามระยะเวลาท่กาหนด เม่อ ค.ศ. ๒๐๐๓ (พ.ศ. ๒๕๔๖) อ้างว่า ลูกเรือท่รับผิดชอบ
ั
ั
่
ื
ิ
�
ในแผนระบบและโครงสร้าง มุ่งเพ่อให้ม่นใจว่าส่งเหล่าน้น ไม่สามารถเข้าถงอุปกรณ์สาคญยงเพอหยดยงการท่วม
ิ
้
ั
่
ึ
ั
ื
ุ
�
ไม่ได้เส่อมคุณภาพลงจนถึงระดับท่ไม่สามารถยอมรับได้ ของนาเข้าสู่เรือ ในขณะท่น้ากาลังไหลน้นปรากฏว่า
�
ื
ั
�
ี
้
ี
อันเกิดจากการใช้งาน อุปกรณ์ของถังอับเฉาไม่ทางาน จากการสืบสวนเช่อว่า
�
ื
ิ
ู
ู
ั
้
่
�
ี
็
องค์ประกอบท่เป็นหัวใจสาคัญของการรับรอง ระบบอากาศกมีปญหาดวย มความชนสงเกนไป สงกวาปกต ิ
ื
้
ี
ึ
ึ
ี
ี
เป็นไปตามการตรวจสอบบัญชี ซ่งโปรแกรมน้ถูกสร้างข้นมา จนทาให้เกิดการก่อตัวเป็นนาแข็งเกาะท่ล้นของถังอับเฉา
ิ
�
�
้
ื
ื
ั
้
�
เม่อปี ค.ศ. ๑๙๖๓ (พ.ศ. ๒๕๐๖) เพ่อให้ม่นใจว่า (ในเดือนเมษายนอุณหภูมิของนาทะเลในระดับลึก
28 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๙ ประจำ�เดือน กันย�ยน ๒๕๖๒