Page 28 - นาวิกศาสตร์ กันยายน ๒๕๖๒
P. 28
ี
โครงการน้ ในกลางปี ค.ศ. ๑๙๖๓ (พ.ศ. ๒๕๐๖) กองทัพเรือ
ี
ี
ได้มีกระบวนการท่เคร่งครัดระเบียบวินัยท่ช่วยเป็น
้
ี
�
�
ี
หลักประกันท่มีเหตุผลสูงสุดท่เรือดานาของเรามีความ
ั
ู
ั
�
้
ปลอดภยจากการท่วมของนาและสามารถก้ภยจาก
เหตุการณ์น�้าท่วมได้”
วันที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับข่าวโศกนาฏกรรมนั้น
�
ั
ื
้
�
ได้รบสงการห้ามเรอดานาทกลาดาในระดบลก จนกว่า
�
ึ
ั
ุ
่
ี
�
จะทราบรายละเอยดเกยวกบสงทเกยวข้องกบการ
ี
่
่
่
ิ
ั
ี
ั
ี
ี
่
สูญเสียของเรือด�าน�้า USS Thresher กรมพระธรรมนูญ
ั
ั
ทหารเรือได้ต้งคณะทางานสืบหาข้อเท็จจริง และต้ง
�
่
�
ื
ั
คณะกรรมการประเมนเกยวกบการออกแบบเรอดานา
้
�
ี
ิ
ั
ั
�
USS Thresher กองทพเรอสหรฐฯ ได้ให้ปากคาต่อ
ื
คณะกรรมการร่วมเก่ยวกับพลังงานนิวเคลียร์ของ
ี
รูปที่ ๕ พลเรือเอก Rickover บิดาด้านการขับเคลื่อนเรือ สภาคองเกรส และด้วยเหตุที่ว่าสาเหตุที่แท้จริงเกี่ยวกับ
ด้วยพลังงานนิวเคลียร์ การจมไม่เป็นท่ประจักษ์ชัด ข้อเท็จจริงได้ถูกรวบรวมในขณะท ี ่
ี
ั
ี
ื
้
�
�
“ข้าพเจ้าเช่อว่า การสูญเสียเรือดานา USS Thresher มีการสืบสวน เท่าท่ปรากฏขณะน้นเกิดจากข้อบกพร่อง
�
ื
ไม่ควรลงความเห็นเพียงด้านเดียวว่า เกิดข้นเน่องจาก ของสเปค ข้อบกพร่องของการต่อเรือ การซ่อมบารุง และ
ึ
ึ
ื
ี
ี
ิ
ความเส่อมหรือความบกพร่องของโลหะผสมเงิน ระเบียบปฏิบัติ และต่อไปน้คือส่งท่คาดว่าได้เกิดอะไรข้น
กับทองเหลืองเป็นการเฉพาะ เช่น การเช่อมโลหะระบบ เรือด�าน�้า USS Thresher มีข้อต่อของท่อที่ท�าด้วย
ื
ึ
หรือองค์ประกอบอื่น ๆ แต่ควรพิจารณาผลที่ตามมาของ เงินผสมทองเหลืองประมาณ ๓ พันช้น ซ่งอุปกรณ์
ิ
ปรัชญาการออกแบบเรือ การต่อเรือ และการตรวจสอบ ดังกล่าวสัมผัสอย่างเต็มท่กับความดันใต้นาในระหว่าง
ี
�
้
โครงการต่อเรือของกองทัพเรือท่ได้รับการอนุมัติแล้วด้วย การเข้าอู่ซ่อมทาใหญ่ (Overhaul) คร้งสุดท้ายของเรือ
ี
ั
�
ิ
ั
�
ข้าพเจ้าคิดว่าส่งสาคัญคือ เราประเมินการปฏิบัติของเรา ก่อนหน้าน้นไม่นาน ข้อต่อได้รับการตรวจสอบด้วย
ี
ในปัจจุบันเสียใหม่ ซ่งเป็นส่งปรารถนาเพ่อความก้าวหน้า เทคนิคใหม่ท่เรียกว่า Ultrasonic Testing ปรากฏว่า
ื
ิ
ึ
ี
ี
ิ
�
�
ของกองทัพเรือ เราอาจจะท้งพ้นฐานทางวิศวกรรมท่ดีของ มีจานวนถึง ๑๔๕ ช้น ท่ต้องดาเนินการเปล่ยนทันที ผลจาก
ี
ื
ิ
่
�
เราไปก็ได้” การทดสอบร้อยละ ๑๔ ของข้อต่อตากว่ามาตรฐานปกต ิ
�
�
ี
โครงการใบรับรองความปลอดภัยใต้น�้า (โครงการ ของเรือดาน้า จากการอนุมานของการทดสอบน้คาดการณ์
SUBSAFE Certification Program) หรือโครงการ ล่วงหน้าได้ว่า ข้อต่อทั้งหมด ๓ พันชิ้น อาจมีจ�านวนมาก
SUBSAFE (ถอดความบางส่วนจาก Command at Sea) ถึง ๔๐๐ ชิ้น ที่ต�่ากว่ามาตรฐาน เมื่อมีข้อต่อสักชิ้นหรือ
้
ั
�
จากคาให้การของ พลเรือตรี Paul Sullivan มากกว่าน้นเกิดช�ารุดเสียหายแล้ว ยังส่งผลให้นาทะเล
�
รองผู้บัญชาการของระบบออกแบบเรือ การบูรณาการและ ทะลักเข้าสู่ห้องเครื่อง
ี
ี
วิศวกรรมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อคณะกรรมาธิการ - ลูกเรือท่เก่ยวข้องไม่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ท ่ ี
วิทยาศาสตร์เก่ยวกับโครงการ SUBSAFE เม่อวันท ช�ารุดเสียหายได้ เพื่อหยุดยั้งการทะลักของน�้า
ื
ี
ี
่
�
๒๙ ตุลาคม ค.ศ. ๒๐๐๓ (พ.ศ. ๒๕๔๖) ซึ่งเขาได้เน้นว่า - ฝอยนาทะเลท่ตกลงบนกล่องท่เก่ยวกับระบบไฟฟ้า
ี
ี
้
ี
�
“ข้าพเจ้าขอย�้าว่า นับตั้งแต่ได้เริ่มด�าเนินการ SUBSAFE ทาให้เกิดไฟลัดวงจร และกระแสไฟฟ้าดับ ยังส่งผลให้
26 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๙ ประจำ�เดือน กันย�ยน ๒๕๖๒
